运费涨了辣么多 煤炭物流人因何笑不出？

一纸新规激起千层浪。随着新治超规定9月21日在全国实施，新版GB1589的影响正在发酵，一些不曾预想的用车尴尬渐次暴露出来。

拿煤炭物流来说，原来主力运输车型6×2牵引车、8×4载货车，都受新规限重的影响失去主导地位。为此，新规实施后，不少司机只能暂时停运观望，一看新规实施情况，二看如何购置新车或调整运力，三看运费是否上涨。

于是，煤炭汽运市场也出现用车紧张、运费上涨的局面。但物流人最关注的却是运费。目前，部分地区运费均有涨幅，有的地区涨幅已超30%。

运费涨了这么多，煤炭物流人总算松了一口气。不过，许多人仍旧笑不出来，原因为何？

路政工作人员向司机宣讲治超新

运费的确应声涨起！

①9﹒21前，运费已开涨。蜀道难难于上青天，运费涨却比蜀道还难，不过新规定执行前却催生了这一物流人翘首期盼已久的“新气象”。

“史上最严治超”方案规定，物流公司现有车辆如不合规将被严禁上路，若不遵守货车新超限超载规定，将遭罚款、扣分等处理。

为此，9月21日前，不少地区出现大量运煤备库存的现象。有的地区，如陕西、内蒙等地煤炭运费小有涨幅，特别是长途运费每吨涨幅约在16%。

②9.21后，运费续涨。第一物流全媒体·现代物流报（微信：cn156news）记者调取新规执行当天“运满满平台大 ”发现：9月21日，全国物流业务运行发生了一些波动。

一是9月20日和21日，全国公路货运各车型对比，17.5米类型车业务量下降最多；二是部分地区如西南、华中、华北地区的运单数量都较前一天有所下降。根据运满满平台大 反映，车型、业务运单量变化正是受新GB1589标准和治超新规的实施影响。

据了解，在华北、西南等煤炭汽车运输汇聚地区，有些车辆也因不合规停运，有些车辆因观望、期待、协调涨运费停运。总之，众多因素促使运费继续上涨。

据报道，目前，相关省份和地区运费涨幅已然超过了30%，正在向更高的区间挺进。

运费涨后却难说持久、稳定

按照常理，煤炭运费上涨，物流人应该高兴才对,可大多数人仍然高兴不起来。到底是什么原因？

首先，我们先来看看涨了30%以上的运费意味着什么。

记者采访了解到的司机以及煤炭运输企业都表示，涨运费只是刚好弥补了新规限重与之前限重之间的亏空。

举例来说，据煤老板快讯的计算：新治超规定实施后，与之前规定对比，总重（55T）-车皮（16.5T）=实际载重（38.5T），煤炭运费以100元/吨为例，运费为3850元/车。

现在，运费总金额不变，实际载重则是【总重（49T）-车皮（16.5T）*4/4.5】=实际载重（28.8T），运费单价为3850元÷28.8T=133.68元。也就是说，运费单价上调33.68%左右，收益才能持平以往。而这也是现在煤炭物流人面对运费上涨笑不出来的根由。

其次，作为承运方，如果运费涨幅超过33.68%这条线，会失去价格竞争力；价格低于这条线，怕是收益不如以前。

另外，受国家有关部门对煤炭供求调控的影响，煤炭汽运费涨幅很可能在一定时间段内产生波动。届时，运费或者会跌回很大一个区间也说不定。

除了运费还要操心这些事儿！

新治超规定执行当下，除了对运费的影响，还有更多事情需要物流人操心。

从事煤炭运输的载货车