福田长沙汽车厂第40万辆车下线

　　  
　　重卡市场是商用车市场为数不多的香喷喷的“大蛋糕”。唯其香，才能吸引各路汽车厂家进入重卡市场分食。但中国重卡市场早已被东风、一汽和中国重汽等老牌商用车“列强”瓜分完毕。作为一名后起之秀，长沙汽车厂凭什么进入重卡市场“搅局”？  

　　长沙汽车厂党委书记、厂长解佃峰说：“经过决策层慎重研究，工厂产品的发展战略进行了转型：在保持传统产品优势地位和市场占有率的基础上，逐步发展300马力及以上的战略产品—中重型工程车和引领行业技术升级的高端产品、高附加值产品。”  

属地资源配套率由56%提升至80%以上  

　　汽车产业是一个典型的规模化产业，没有规模的扩张就没有生存空间。经过10年的发展，到2008年末，福田长沙汽车厂省内配套厂家发展到120家，湖南本地供应商配套金额达到20亿元，属地配套厂家从业人员近2万人，  

　　据福田长沙汽车厂有关负责人介绍，在长沙汽车厂产品战略转型的过程中，工厂与配套企业一改几年前各自为战、单打独斗的尴尬局面，逐步发展成现在的同步开发、联合设计的共同发展的合作关系。目前，已有山东义和车桥、浙江万里扬变速箱有限责任公司等8家优秀企业来长沙建厂。  

　　“但是，如油缸、钢圈、方向机等配套资源都在外地，主要集中在山东、江浙、福建一带，配套半径较大，同时加上这些零部件体积大，因此不但运输成本高，而且给长沙汽车厂在仓储、物流管理、成本控制、质量控制、准时化推进等方面造成一定的困难。”长沙汽车厂党委副书记、副厂长兼新闻发言人孔朝阳向记者“抱怨”并阐述了商用车产业集群建设的目标。  

福田携手涟钢结成战略产业联盟  

　　2008年，国内钢材市场价格总体经历了大涨急落的变化，也演绎了汽车制造厂家和各钢厂大喜大悲的情景剧。上半年，钢材市场走势呈现“阶梯式”上涨，下半年市场价格呈“高台跳水”式下跌。  

　　今天，福田长沙汽车厂还和涟源钢铁结成战略产业联盟。涟钢总经理郑柏平认为，结成战略产业联盟是市场发展的必然趋势。