宇通连续两月市场集中度攀升 四大原因促成

  

商用车世界网 谢光耀

 

    3、4两月，宇通行业集中度连续升高。

 

    中国 统计信息网首席分析师佘振清的最新产销 显示，宇通前四个月累计销售 6224辆，市场份额17.61%，比今年一季度的16.16%多出1.45个百分点；回溯到3月份可以看到，宇通前1～3月的集中度，比1～2月又增加了0.85百分点。

 

    由于09年市场形势欠佳，一季度 销量比同期下降36.44％，多数 企业都处在调整期，行业集中度近两三个月来均有小幅的跌宕起伏（见附表），这本属正常现象。但宇通能连续两月提高市场份额，是偶然还是必然呢？

 

    笔者以为，这其中的主要原因有四。

 

    一是自身销售情况比市场整体形势好一些。一季度乃至前四个月，国内 销量一直在下跌， 企业无一幸免。但换一个角度来说，谁的跌幅比市场跌幅小，份额就会上升。宇通就属于这种情况。尽管宇通一季度和1～4月的销售也在下滑，但其降幅比行业下降幅度要小得多。

 

    二是危机下的品牌效应彰显。品牌价值的形成是长期积淀的结果，它所具有的张力和向心力是潜移默化的。但是，品牌价值及其美誉度，在市场大好的情况下相对较难看出其对客户购车的影响程度（比较极端的一个例子就是08年7月1日以前客户抢购国2车时），但在市场低迷时却能发挥意想不到的效果。宇通这几年一直坚持开展的“价值连城”工程，把宇通品牌与“为客户创造更大价值”理念真正耦合在一起，在客户群中形成了先入为主的引导作用和良好口碑。

 

    三是去年投入使用的一部分先进设施和工艺陆续见效。去年，宇通花巨资兴建的新底盘线、底盘电泳线及部分先进工艺投入生产，经过半年多到一年时间，客户逐渐认识到这些设备与工艺运用给他们带来的利益和便利，由此对宇通 产品更加青睐。长远来看，随着宇通 试验中心、淋雨检测线等更多工艺设备的投入，其产品性能仍在继续提高。

 

    四是管理创新和流程再造持续收效。宇通的管理创新、“销售配置器”和供应链管理在业内一直颇有名气，并成为了部分同行的标杆，笔者在此无意赘述。需要强调一点的是，供应链优化管理、客户关系管理和引导型销售模式并不是使宇通车比同类车更便宜，而是使得宇通对产品质量更有保证能力，对成本控制更有力度，对细分市场的挖掘和反应更加深入及时，所有这些，对于宇通“抓住”经济危机下的细分领域客户，都是重要的制胜法宝。

 

    同时，无论是工艺设备，还是管理转型，都是一个长期的过程，不可能立竿见影，效果也在逐渐显现中。这也就意味着宇通的市场份额提高并非偶然走运，而是有持续的、夯实的保障。

 

    “五一”之后， 市场步入淡季，宇通还能否保持这种势头？其他企业能否缩小差距？让我们拭目以待。

 

附表：部分 厂家行业集中度一览

 

厂家        1～2月市场份额          1～3月份额              1～4月份额

 

宇通       15.31％              16.16％         17.61%

 

金旅        9.36％              11.11％          10.81％

 

苏州金龙    11.76％           10.35％            10.66％

 

大金龙       9.15％             8.33％             8.59％

 

少林        5.38％              5.20％             4.97％

 

中通        4.94％              4.41％            4.17％

 

长安     4.30％             3.76％             3.24％

 

来源：中国 统计信息网    制表：谢光耀