美国心脏日本外衣 试驾广汽考斯特GZ6702L (图)

 

    多数人而言，“考斯特”一定不会陌生，它为丰田赢得了不少口碑。想当年日系中巴呈现考斯特、罗萨、碧莲三足鼎立之势，而如今考斯特独领风骚。此次的主角就衍生于这款经典车型，它既传承了丰田的血统又呈现高性价比的特点。 

 

 

广汽GZ6702L

 

美国心脏 日本外衣

 

　　毫无疑问一颗如心脏般跳动的发动机使外表看起来温文儒雅的汽车，骨子里充满了无限的激情。该车搭载了由朝柴引进美国万国技术生产的柴油机，它与丰田的VVT-i发动机相比旗鼓相当。只是对于同为前置发动机的两者来说，VVT-i发动机的怠速噪声相对较轻，这可能与发动机隔板的设计有关。如果该车的驾驶舱能提高隔音板厚度，增加隔音材料厚度等降噪对策，则可以大幅提高防振降噪的性能。

 

　　这款东风朝柴生产的NGT3.0柴油机是2007年下线的产品。万国与康明斯、卡特彼勒等知名发动机厂商齐名，在北美拥有不错的市场份额。东风朝柴是为数不多的占领3.0黄金排量的柴油机企业之一，对于试驾这个级别车型的 来说，3.0L的排量能使其获得足够的动力支持。直列四缸加上电控高压共轨燃油系统，使其能满足国3排放标准，并具备国4和国5的升级能力。值得一提的是，这款发动机采用铝质缸盖从而减低了整机重量、缸体采用梯形结构，确保了强度和硬度。 

 

　　如今，东风在发动机领域中拥有康明斯等资源，中轻型商用车上又有朝柴的技术支持。所以，广汽 采用朝柴发动机也许是看中了东风公司在发动机领域内通吃的本领。

 

　　经过了1档与2档的过渡后，试车组发现该款发动机能在3档时爆发出峰值扭矩，此时油门踏板几乎可以踩到底。当变速器位于4档时，车速很容易就能达到100km/h,此时车外的风噪以及发动机的噪声会提醒驾驶员该适当稳定车速了，但是该车的潜力还不止100km/h，因为转速还未攀升至最高点。

 

　　米黄色与白色搭配的外衣受万众宠爱于一身，和谐的基调给人清爽的感觉。各种镀铬装饰及标识提升了整车的庄重感，组合式前照灯及尾灯体现的是一种方正感十足的设计。不管怎么说，试驾车型秉承着他丰田兄弟的影子，这件经典的外衣相信每个人都会为其啧啧称赞。

 

朴实内饰 操控灵便

 

　　试驾车型的宣传册中，在介绍内饰时“仿丰田”这几个字历历在目，看来车内的格局也是经典的再现。

 

　　登上二级踏板可轻松进入乘客区，如果设计成三级踏板则会更充满人性化，当然广汽 能根据客户需求设计。车门采用自动横移式，驾驶员只需操作相应按钮即可开闭自如，这种车门相比于内摆折叠门可以增加乘客上下车的空间，因为在上下车时，内摆门会占用阶梯的空间。

 

　　车内乘客的过道很宽敞，增加一排加座绰绰有余，座椅的前后间距也适中同时配有安全带及拉手。在座椅方面需稍加改进的是背靠过高的问题，这使整个座椅的比例失调，如果背靠能降低，或者在背靠上方增加可调节高度的靠枕，那是不错的选择。

 

　　值得一提的是，第一排座椅与驾驶席间预留了改装的空间，用户可以根据需求加装电脑桌等办公设备，可以使乘客在移动环境中进行办公。

 

　　驾驶区的格调更加朴实，但也有一些人性化的设计。仪表板的做工简洁明了，虽然没有夺人眼球之设计，但电控元件都触手可及，简单的操作无需任何特别的培训。在驾驶员侧的车门上还设计了带网袋的储物空间，可谓充满人性化。此外由于前置发动机的缘故，驻车制动被设计在了驾驶席的左侧。

 

　　对于中型 来说，转向盘及变速器都较易操控。试驾车型也具有这样的特点，5档变速器的档位非常清晰，在试驾过程中没有出现过找不到档位影响操作的情况发生。相比之下，该车的制动偏软，但这也许是新车的缘故，相信多驾驶之后会适应这样的操控。

 

　　该车的视野尚可，大型风窗玻璃能为驾驶者提供良好的视野，转向时，驾驶员的盲区也不是很大，唯一的遗憾就是该车的车外后视镜只能手动调节而非电动。

 

　　广汽 在各方面外形酷似丰田考斯特，而后者的价格让有些用户望而却步，去年10月刚上市的新款考斯特售价都在80万元以上，其精致的做工与奢华的配置也配得上这个价格，当然丰田的品牌系数与质量也是保证。比如考斯特的发动机在30万km之内无需大修。在国内，以考斯特作为模板仿造的车型比比皆是，但他们在大小尺寸等方面各有不同。试驾过程中，广汽的相关负责人称国内现在拥有两大“考斯特”的主要生产基地，一个是在四川生产的“川考”，另一个就是广汽生产的“羊考”(羊城 为广州汽车集团 有限公司整合之前，广州骏威 有限公司生产轻客的基地)。可以说，“羊考”拥有不错的口碑，且因性价比高一直站稳脚跟，它是一款不折不扣的经典 。