红岩8日在上海举行“长三角甩挂运输技术交流会”

　　作为我国物流业的发源地，上海因其特殊的地理位置和经济地位，集中体现为我国区域经济的“晴雨表”和行业发展的“风向标”。据统计，目前上海集装箱卡车运输每年承担上海口岸集装箱吞吐量的85%，2008年上海口岸2800．6万TEU集装箱的吞吐量中，有2380．5万TEU是由集装箱卡车承运的。为积极应对国际金融危机对上海交通运输行业的影响，上海市交通港口局已于日前宣布，将在上海市推广集装箱“甩挂运输”模式，选择交运集团、北方储运、上港物流等规模较大的运输企业先行尝试，培育一批甩挂运输和网络化运输的骨干企业。

　　上汽依维柯红岩公司相关技术负责人介绍说，甩挂运输就是带有动力的机动车将随车拖带的承载装置，包括半挂车、全挂车甚至货车底盘上的货箱甩留在目的地后，再拖带其它装满货物的装置返回原地，或者驶向新的地点。甩挂运输的优势在于把汽车运输列车化，相应提高了牵引车的工作效率和挂车吨位利用率，较大程度节约了能源消耗；通过科学高效的生产组织，大大提高货物的流转速度，创造出更高的时间价值；相对减少挂车待装待卸的库房面积，节省资金投入。采用这种甩挂运输模式，集装箱运输企业可降低成本20%，社会物流综合成本可降低10%。采用甩挂运输的关键是要在装卸货现场配备足够数量的周转挂车，集高科技、人文理念于一身的高品质、高性价比的红岩“杰狮”重卡，就是一款适合“甩挂运输”的战略性牵引车型。

　　本着“成熟科技，诠释高端品质”的理念，多品种的红岩“杰狮”重卡选择从牵引车切入市场，反映了新红岩转变观念、主攻高端市场的战略，集中体现了新红岩的新文化、新技术和新产品特点。上汽依维柯红岩公司的相关技术负责人表示：“全新造型、功能齐全、豪华舒适的驾驶室毫无疑问成为杰狮系列车型的最大闪光点，比国内车型在造型美观和人性化科技上略胜一畴！杰狮系列的底盘继承了红岩底盘承载能力强、做工精细等传统优点，并改进升级了冷却系统、进排气系统、制动和电器系统，优化驾驶室配置，动力性更强、经济性更优、可靠性更高。”踌躇满志的新红岩凭借“杰狮”重卡意欲在长三角“甩挂运输”的先行先试中拔得头筹。

　　据了解，红岩国Ⅲ牵引车自去年9月大批量进入上海市场后，市场表现不俗。在捕捉到国家将在长三角地区进行“甩挂运输”先行先试的市场信息后，上汽依维柯红岩公司紧紧抓住这个有利时机，从上汽集团内部的战略合作入手，与上海交运集团等“甩挂运输”先行先试单位签署了战略合作协议书，为合作伙伴单位在车辆设备采购、使用、维修方面提供技术平台的支持与帮助。有关专家评论，此战略合作协议的签署，实现了“龙首龙尾”的战略性牵手，不仅有益于合作双方互惠互利，而且对于提高上海市交通运输效率、降低物流成本、减少能源消耗、引导道路运输行业向现代化交通运输业转型、实现长三角地区联动都将产生巨大的推动作用。