南京依维柯：城市轻物流 改变城市生活形态

 

    日前，“中国城市轻物流研讨会”在上海新国际博览中心举行，在研讨会上，“城市轻物流”概念被首次正式提出，并引起各方专家探讨。 

 

    《规划》是城市物流首次作为物流业的重要组成部分，在国家的重大规划中被着重提及。《规划》要求优化城市物流，鼓励企业应用现代物流管理技术，适应电子商务和连锁经营发展的需要，在大中城市发展面向流通企业和消费者的社会化共同配送，促进流通的现代化，扩大居民消费。加快建设城市物流配送项目，鼓励专业运输企业开展城市配送，提高城市配送的专业化水平，解决城市快递、配送车辆进城通行、停靠和装卸作业问题，完善城市物流配送网络。

 

    此外，专业的物流公司则对城市轻物流有更多的期许，德利得物流公司运营总监恽绵将这些期许归结为两个方面：一方面，规范化的城市轻物流市场，首先意味着更具规模的专业化公司，这要通过市场的优势劣汰逐步实现。在充分的市场竞争中，通过兼并、整合、退出等一系列手段，促使专业的物流企业改进设备，改善服务，提升专业化水平，降低物流成本，提高效率，从而使市场进入良性发展；

 

    上海市已经在全国率先推出了《城市配送物流车营运技术规范》，首先从车辆入手，规范城市配送，着手完善城市轻物流体系。

 

完善，从车开始

 

    曾参与《城市配送物流车营运技术规范》起草的南京依维柯汽车有限公司在09年上海国际车展上率先推出了一款城市轻物流专用车，这款全新的“整体式厢货”车型不仅成为本届车展商用车板块最大的亮点之一，同时也让关注城市轻物流的商家眼前一亮。

 

    对此，南京依维柯总经理周亮表示：“要设计出一款适合城市轻物流的好车，首先要搞明白的就是城市轻物流市场的特征，要让车的特点符合市场的特征”。

 

    他认为:“城市轻物流拥有其他物流形式所不具备的Small(轻便小巧)、Smart(机动灵活)、Special(专业化程度高)等‘3S’特性。这主要是从城市轻物流的货件标准、运输模式、行业要求等三个方面决定的。”首先，城市轻物流所运送的货物重量较轻，体积较小，总重量在0.75吨-1.5吨之间，总体积一般不会超过8立方米，同时，单位货件的包装规格具备一定标准化；其次，运输距离较短，目的地一般是固定的多个地点，并且，由于城市交通拥堵，交通网络密布，突发事件多，物流环境复杂，因此，城市轻物流的输送方式比较灵活、机动、变化多；第三，城市轻物流对车辆、从业人员有较高的专业化要求，车辆除了要不受城市的交通法规的限制，拥有良好的密封性，环保性和美观度，同时也要具备多功能性，满足不同货件的装卸和配送要求。

 

    南京依维柯常务副总经理桂龙明在谈到了设计这款城市轻物流专用车的初衷时表示：“在欧美的城市轻物流用车中，90%以上都是全封闭的整体式厢货车，而在中国，这个比例还不到10%，这与我国发展物流业快速增长是很不匹配的。南京依维柯轻物流专用车，不仅能为广大物流企业提供了一套高效、便捷的‘城市轻物流’解决方案，同时还将引发对城市物流的观念变革。”

 

离老百姓最近的“城市动脉”

 

    周亮认为：“由于城市轻物流是距离老百姓最近的物流环节，因此，完善城市轻物流，甚至能够改变城市居民的生活形态。”这个观点在从事电子商务的王峰心目中引起了共鸣。

 

    王峰提出：“电子商务最重要的两个环节，无非是信息流和物流，其中，信息流通过互联网就可以实现，而电子商务的物流，绝大多数情况下指的就是城市轻物流”。他认为，随着电子商务的不断普及和完善，将使城市轻物流迎来一个极佳的发展良机，也将对未来的城市轻物流提出严峻的考验。同时，城市轻物流的完善将对未来电子商务的发展起到决定性的作用。

 

    事实上，城市轻物流的完善，受益最大的不仅仅是电子商务，完善的城市轻物流意味着更多的商品选择、更低的成本花费、更快捷的商品获取等。因此，对与普通民众日常的衣食住行息息相关的多种行业，都能从中受益。

 

    试想，随着这些美好愿景的实现，未来的市民足不出户，就能更快，更好的享有各种衣食住行、甚至医疗、美容等服务，市民的物质生活半径将被大幅度压缩，将有更多的时间和精力被节约出来从事其他活动。