原创:一周商用车坛 麻辣点评

 

一周商用车坛麻辣点评（09年5月18日～5月24日）

 

商用车世界网 谢光耀

 

1、高层大洗牌  祁玉民亲自挂帅金杯汽车

 

“别忘了寂寞的角落野百合也有春天”

 

     事件回顾：连续亏损3年、被暂停上市的ST金杯汽车（600609），在5月20日被母公司重组。原公司董事长何国华辞去职务，华晨汽车集团董事长祈玉民走马上任，公司高层管理人员也进而大幅调整。根据之前披露的信息，2010年以前，金杯将以轻型卡车和中型卡车品种为主线，实现轻卡升级换代，并对重卡进行产品研发准备，形成全系列卡车产品格局。

 

    新闻链接：//www.shzhaohe.com/DIV3.asp?proid=12340&smallid=82

 

    麻辣点评：金杯汽车旗下子公司金杯车辆业绩不错，到了上市公司这儿反而连年亏损，实在是一件很郁闷的事（股市好事者评选出15年不分红的“铁公鸡”公司，金杯汽车不幸榜上有名）。大股东华晨汽车也终于按捺不住，出手相救，祁玉民亲自披挂上阵，统领金杯汽车。联想到上个月发布的金杯卡车中长期新规划，这是否意味着，金杯汽车这个已经被控股大股东有意无意间忽视很久的企业，终于不再被“忽视”和“冷落”了呢？

 

    “别忘了寂寞的角落野百合也有春天”。

 

 

2、车用柴油2010年力争达国3  “接轨”与“国情”的一大讽刺 

 

 汽车用户：“为什么受伤的总是我”

 

    事件回顾：5月18日，石化产业调整与振兴规划细则出台。细则中提出，2009年至2011年我国的成品油产品结构，要有显著改善。也就是说，2009年车用汽油全部达到国3标准，2010年车用柴油全部达到国3标准。事实是，我国的车用汽柴油，现在只有15%达到国3标准。 

 

    新闻链接：//www.shzhaohe.com/DIV3.asp?proid=12201&smallid=82

 

    麻辣点评：在国家政策面前，汽车行业就像是“小媳妇”，而石化行业则显得有底气的多。

 

    国家说要实行国几，什么时候实行，几乎容不得汽车行业表一表“中国国情”。而中国石油行业，却总能在价格上“与国际接轨”，在品质上总是能有“中国国情”。这不，3.5吨以上柴油车在2008年7月1日就要求全部生产销售“国3”了，而车用柴油呢，在2010年全国油品才能达到国3（也只是停留在产能概念）。谁都知道，国3车比国2车贵很多，谁也都知道，国3的车用国2的油，不但不能达到国3排放，还有可能影响发动机性能。消费者为国3买单也没问题（为排放做贡献，人人有责），但是，花了钱还达不到国3，是不是就有些花冤枉钱了？ 

 

    我们的商用车及发动机企业一直战战兢兢应对国家的各项政策，不敢有丝毫怠慢。还好，商用车行业练就了一身“灵活应对”的好功夫，否则，如果被本身政策取向就摇摆不定的多个部门牵着鼻子走，恐怕钱被老外赚光，产业也差不多要七零八落的了。

 

    汽车用户：为什么受伤的总是我呢！

 

 

3、商用车业激励政策现曙光 下一片黎明在哪里？

 

行业：“世上没有救世主”

 

    事件回顾：5月19日，国务院常务会议研究部署鼓励汽车、家电“以旧换新”政策措施。会议决定：“在现有老旧汽车报废更新补贴政策基础上，扩大补贴范围， 加大补贴力度。对符合一定使用年限要求的中、轻、微型载货车和部分中型载 ，适度提前报废并换购新车的，或者对提前报废污染物排放达不到国1标准的汽油 车和达不到国3标准的柴油车，并换购新车的，按照原则上不高于同型车单辆购置税的金额给予补贴。”

 

    新闻链接：//www.shzhaohe.com/DIV3.asp?proid=12231&smallid=82

 

    麻辣点评：根据目前可见的政策信息与分析观点，新增的商用车报废更新补贴品种不含重卡、大客以及部分中客。不过，在“汽车下乡”中吃了哑巴亏的轻卡企业，这回终于可以获得一些实惠了。可惜的是，大部分 品种无缘补贴。看样子，重卡产业虽然没沾着光，但靠着国家8万亿基础投资也能慢慢走出低谷，而 行业就只能自救了。

 

    行业：世上没有救世主，求人不如求己啦！

 

 

4、170辆车交付郑州BRT   业在被遗忘中迎来亮点

 

行业和重卡行业比惨：“谁能比我惨”

 

    事件回顾：5月19日，在郑州BRT快速公交系统正式投入运营前夕，宇通170辆BRT专用车辆全部交付郑州公交集团公司，其中包括65辆18米的ZK6180HGC和105辆12米的ZK6128HGK。

 

    新闻链接：//www.shzhaohe.com/div3.asp?proid=12279&smallid=65

 

    麻辣点评：1～4月 行业之惨淡，恐怕只有重卡行业能与之相比（今年的 行业有点像星爷的《唐伯虎点秋香》中的经典对白：“谁能比我惨？”）不过，还是有一些大单让我们眼前一亮，5月19日宇通170辆BRT专用车辆的交付就是其中之一。要论规模，这恐怕算得上是继北京BRT之后最大的一批交车，也是宇通整车阴极电泳生产线（车身＋底盘）投产后第一次如此大规模的应用。在BRT热点逐渐变冷时，郑州BRT车辆的交付，也许会给今年的 业增添一丝变数和希望。

 

 

5、改建三线将投产  东风天龙终将不用混线生产

 

天龙：自立门户，不再“四世同堂”了

 

    事件回顾：东风商用车能力建设战略项目——总装三线改建重型车装配线工程进入收尾阶段。总投资为7678万元的总装三线改建重型车生产线项目，设计年产重卡能力为4.5万辆。建成后，总装配厂年生产能力将达10万辆水平。

 

    新闻链接：//www.shzhaohe.com/div3.asp?proid=12194&smallid=65

 

    麻辣点评：从去年6月到今年5月整一年的时间，东风天龙重型车总装线改建工程将要竣工。之前，由于第三总装线重建，天龙跟老东风品种混线生产，马上，天龙就有了自己专用的、更多先进设备的总装线，这对于提高天龙重卡的产品质量和竞争力，自然有百利无一害。

 

    在这里，笔者还要说的一点是，去年下半年到今年上半年是重卡行业低谷期，因此，在这一年里重建最新生产线，09年下半年正好能赶上市场上行周期。所以，东风商用车公司选的时机是很不错的。

 

    东风天龙：自立门户，不再“四世同堂”。

 

 

6、汽车下乡对轻卡贡献率为零？

 

轻卡行业：汽车下乡，看起来很美

 

    事件回顾：在汽车下乡实施几个月后，21世纪经济报道终于带头喊出了“贡献率为零”的呼声。据悉，绝大多数轻卡企业负责人都能列出具体数字，来说明换购补贴对轻卡产业微乎其微的拉动作用。

 

    新闻链接：//www.shzhaohe.com/div3.asp?proid=12243&smallid=61

 

    麻辣点评：尽管贡献率是0，但要等到轻卡下乡换补改直补政策的出台，预计至少要到三季度了。毕竟，汽车产业振兴规划还有好多细则正在陆续制定当中，要对已经出台的政策作出调整，顺序上只能往后排，再加上各大部委的繁琐会审和会签，没几个月下不来呢！

 

    对轻卡行业而言，汽车下乡只是“看起来很美”。

 

 

7、伊朗签年500辆购买协议  青年曼卡能否颠扑“定律”？

 

青年曼卡：“墙里开花墙外香”

 

    事件回顾：近日有消息称，伊朗经销商取得青年曼卡当地的独家代理权，并签订了500辆每年的购买协议。

 

    新闻链接：//www.shzhaohe.com/DIV3.asp?proid=12325&smallid=82

 

    麻辣点评：国内销量不大的车型拿到国内去卖，一般也难有好的成绩。这是一个公认的出口定律。而且，打着国外合作方的LOGO和标识，很可能会在海外遭到合作方知识产权的“狙击”。不过，倚仗近十年来跟德国曼公司的良好合作关系，青年汽车生产的曼卡似乎有望颠扑这一定律：陆续拿下中东、中亚等国家和地区的代理商，批量出口有条不紊，欧盟ECE认证也在紧锣密鼓进行，也许到了年底，或者明后年，青年曼卡的出口销量就能接近甚至超过国内销量。“墙内开花墙外香”，青年曼卡是否已经悄然转变战略方向？

 

 

8、上汽菲亚特红岩将开业 不算新闻的新闻？

 

上汽菲亚特红岩：不再“潜伏”

 

    事件回顾：由上汽、菲亚特动力科技、红岩三方投资的上汽菲亚特红岩动力总成有限公司（SFH）据说快要开业了。该公司的远景规划产能是20万台柴油发动机（其中10万台用于出口），产品包括CURSOR9、NEF两大系列，并将陆续引进适用于中国市场的先进柴油机。

 

    新闻链接：//www.shzhaohe.com/DIV3.asp?proid=12290&smallid=82 

 

    麻辣点评：开业不开业无所谓，反正早已经开始在生产——3月份上市的新红岩杰狮重卡装配的就是这个公司生产的CURSOR9发动机。不过，SFH的开业，还是会带来一些潜在的影响，比如正式“杀入”东风康明斯、西安康明斯、上海日野等垄断的国内高端机市场，比如增加杰狮的核心竞争力……但究竟影响的程度有多大、什么时候才能显现，还要看杰狮的定价以及CURSOR9外配套的价格。

 

    上汽菲亚特红岩：一直处于“潜伏”状态的上汽菲亚特红岩发动机终于浮出水面，品牌高端柴油发动机的“较量”就要开始了。