本周商用车坛麻辣点评（05.25～05.30）
商用车世界网 谢光耀
综述：5月28日～5月30日是中国端午节法定假期，一些本该本周发生的事件也许就此后移（比如油价上涨）。不过，一汽哈轻、潍柴重组、金龙造轿车等故事仍值得一述。请看本周商用车坛麻辣点评——
1、为过祥和端午节 油价将涨未涨
老百姓提心吊胆：“那只靴子什么时候掉下来”
事件回顾：5月24日，中石化董事长表示，目前按照60元每桶的原油价格，中石化炼油业务就会处在一个亏损的状态，如果按照22个工作日计算的话，最晚到5月28日也可以调整油价。5月27日，国家发改委有关部门就成品油价可能今晨上调的传闻表态称，近期不会上调油价，希望大家，“过一个快乐的端午节”。
麻辣点评：从中石化高层的爆料，以及发改委的语气中可以听出，涨不涨价已经不是问题，何时涨价才是真正要关注的焦点。油价上涨，会给商用车行业带来利好还是利空？费改税不久的物流行业会从涨价中受益还是雪上加霜？一切都不言自明。
对老百姓来说，5月世界油价上涨犹如第一只掉下的靴子，中国油价上涨就是那只迟早要掉下来的第二只靴子。
该来的总会来，谁也挡不住，现在的问题是，第二只靴子什么时候掉下来呢？开车、用车的人都揪着心那。
2、京华即将成“烟云” 北汽能否领风骚
北京公交：肥水不流外人田
事件回顾：消息人士近日透露，本月初北京京华 正式接到公交集团的文件，宣布“从即日起，京华 正式转型，由过去自负盈亏的生产、销售企业，转型为公交维修服务公司。由公交集团整合京华 的债务、职工、土地等，其他包括商标、专利、公告、设备等资产将与北汽控股进行整合”。
麻辣点评：跑在北京大街小巷的“京华”牌公交车，在某年后也许将成为历史。
在败北长丰争夺战后，北汽控股总算失之东隅收之桑榆：京华、京通即将划入北汽。北汽打造 大产业的序幕从此拉开。
现在还不清楚的是，北汽收购京华、京通之后，北汽旗下的另一 品牌福田欧V怎么办呢？北汽是打算将京华、京通和欧V合并，对外只用欧V一个 品牌，还是另起炉灶，除欧V之外再立一个北京的 品牌？笔者预计，两个北京本土 厂的有形、无形资产并入北汽后的下一步，就是划转欧V或委托欧V经营，而“坐收渔翁之利”的欧V将不费吹灰之力，接手曾经的竞争对手。
京华 在北京的公交市场占有重要份额，就在奥运前的北京公交大换车中，京华 仍然占有最大份额。京华 虽然没能走向全国，但是，在北京的公交市场一直也是占据头魁。如今，京华公交车就要成烟云了，接过其商标、专利、公告、设备等一系列资产的北汽能否在 市场更有作为呢？
3、厦门金龙要生“二胎”轿车 户口要到国外去拿
事件回顾：据《经济观察报》上周报道，厦门金龙集团股份有限公司4月中旬发布的一份公告中称，审议通过关于子公司厦门金龙联合汽车工业有限公司 （即大金龙）投资项目的议案：大金龙投资13404万元，利用原有轻客生产线混线生产A＋轿车。项目主要针对发展中国家的市场需求，自主开发排量为1.3L至1.6L的A＋轿车，并利用已建成的轻客生产线混线生产，销往海外市场。该公告还对轿车项目的资金来源做出解释：“该项目资金来源为金龙联合公司三方股东按持股比例增资和企业自筹，其中拟由股东增资1亿元。”
麻辣点评：根据我国现行的《汽车产业发展政策》第四十七条的规定：“跨产品类别生产其它类汽车整车产品的投资项目，项目投资总额(含利用原有固定资产和无形资产等)不得低于15亿元人民币，企业资产负债率在50%之内，银行信用等级AAA。 跨产品类别生产轿车类、其他乘用车类产品的汽车生产企业应具备批量生产汽车产品的业绩，近三年税后利润累计在10亿元以上(具有税务证明)；企业资产负债率在50%之内，银行信用等级AAA。”从中可以看出，厦门金龙投资生产轿车，要想要在国内拿到准生证和户口（公告），那基本是不可能的。就像很多人现在想生二胎，在国内不符合计划生育政策，无法报户口，于是只好曲线救国，到国外去生孩子，给孩子一个外国国籍。这并不是崇洋媚外，实在是中国的户口不好落啊！
对厦门金龙而言，既然现在投资轿车在国内无法拿到准生证，那只好去国外销售了。
现在的问题是，就像很多业内人士质疑的一样，1.3亿能造出物美价廉、老外认可的轿车吗？尽管金龙高层解释说跟轻客混线，但轿车这种投资高、技术含量高的产品又岂是1.3亿元能“打发”的？金龙如此决策， 跟金龙前两年进入海狮轻客的思路如出一辙。但是，1.3亿元的投资只能造出轻客、微面等相对投资较少的汽车产品，造轿车，确实有些难度。虽然说厦门金龙当年靠着租用厂房和很少的投资就成就了后来的“中国 专家”，但是，轿车和 绝不可同日而语，更何况，现在轿车的竞争形势远比当年的 激烈得多。
更有人质疑，一种轿车产品还未在国内成熟，就拿去忽悠老外，最终的结果很可能是不但砸了金龙牌子，更砸了中国汽车的牌子。
中国的孩子在国外生下来也许不难，难的是：能在国外生存下去吗？
4、山东汽车格局重组 潍柴火中取栗
潍柴：“产业规划没我也照样上”
事件回顾：潍柴动力股份有限公司于5月22日接第一大股东潍柴控股集团有限公司（持有潍柴动力14．92％的股份）通知，根据5月7日的山东省人民政府省长办公会议纪要，原则同意对潍柴控股、山东工程机械集团有限公司及山东省汽车工业集团有限公司实施重组，组建山东重工集团有限公司（暂定名）。
麻辣点评：虽然山东省政府没有明说潍柴是山东重工组建的主导者，不过业内人士都能看出它才是这一事件的有力推动者和真正受益者。
按照国家之前发布的汽车产业振兴规划，四大四小重组格局中并没有潍柴，反而是其老对手中国重汽榜上有名。不过，这似乎并未妨碍潍柴主导山东汽车产业的并购，而且可能刺激了潍柴跑得比老对手更快。这不，借着山东省调整零部件产业之机，潍柴5月率先重组了山汽和山工，其速度仅次于四大四小中的广汽。
潍柴：产业规划没我也照样上。
5、哈轻10万辆基地将开工 合资公司命运成谜
“通用老矣，尚能饭否？”
事件回顾：一汽集团哈尔滨轻型汽车有限公司10万辆轻卡项目将于６月正式开工建设。一汽哈轻是中国一汽集团的北方轻型车基地，生产解放系列轻卡、皮卡。这家公司年产10万辆轻卡工程项目投资总额为14.23亿元，设计规模20万辆，今年6月开工，2010年12月竣工。
麻辣点评：一汽哈轻10万辆新基地即将6月开工的消息刚刚传出，大洋彼岸就传来通用债转股计划流产，通用面临破产保护的报道。本来是为一汽通用轻型商用汽车有限公司的成立做准备，但这回，哈轻新基地能否顺利纳入合资公司囊中，真的有点悬。虽说是涉及在海外新兴汽车市场的扩张业务，但通用总部正焦头烂额，无暇西顾，中外两方合资协议何时能达成，估计还要看这个命悬一线的百年老企啥时候能缓过来。
“通用老矣，尚能饭否？”
