一汽锡柴：装配锡柴发动机中通 服务天津公交

 

    4月28日，28辆配装锡柴CA6DF3-24E3的中通10.5米公交 在天津公交四公司的847路投入运营，并在天津大礼堂举行了隆重的发车仪式，其热烈场面不亚于重大的体育赛事，受到了天津各界的广泛关注。  

 

    至此，锡柴国3发动机作为城市公交升级换代的理想动力，在成功打入天津市场后，便凭借其低油耗、低噪声、低排放等特点赢得了天津各方的一致认可，并迅速扩容，遍行806、847、678、689、830、679、17、专3、专4、专5等公交线路，服务天津市民。

 

优秀产品给“我”保障 

 

    作为锡柴发动机的忠实用户，天津公交对锡柴发动机有着特别深厚的感情。从2002年购进第一批配装锡柴动力的公交 到现在，天津公交使用锡柴发动机已经长达八个年头。 

 

    “动力强、油耗低、排放好，锡柴发动机的使用效果非常好。从国Ⅱ到国Ⅲ，随着排放标准的不断升级，锡柴发动机的优势愈加明显，可以说，正是有了锡柴优秀的发动机产品做保障，我们企业才实现了更好的发展”，天津公交四公司的技术经理刘行轩如是说。 

 

    经过前几年280辆锡柴发动机 的使用，锡柴动力赢得了天津公交从领导到司机的普遍认可。2007年，天津实施国Ⅲ排放标准后，天津公交把锡柴国Ⅲ发动机定为首配动力。截至目前，锡柴国Ⅲ发动机在天津公交的保有量已经超过了1000台，仅天津公交四公司一家的保有量就达到了500多台，配套比例超过了50%。刘行轩还因此被锡柴授予了“名誉职工”称号。 

 

    谈到使用锡柴发动机的感受，刘经理感触颇深。他说，这么多年使用下来，锡柴发动机确实很好。不仅动力强劲，而且维修成本特别低。特别是在油价起伏不定的今天，锡柴发动机的节油性能受到了驾驶员的绝对肯定。 

 

    顾海蕾是一位有着14年驾龄的老司机，她对车辆配置的发动机可谓挑剔。可尽管如此，顾师傅依然给予了锡柴发动机高度评价，“有力、舒适、噪音低，道路虽然有些堵，可油耗还是很低。她所在的830车队共有22辆车，车队每月搞节油比赛，她月月拿到节油奖，被评为星级驾驶员。她说自己还不是最好的，车队里油耗最低的百公里仅为19升左右”。 

 

可靠性能让“我”放心 

 

    今年4月26日，天津巴士公交在912路线路上投入运营了34辆配装锡柴260马力奥威发动机的12米申沃 ，行驶一段时间下来，情况如何呢？天津巴士的技术经理梁炳升告诉我们说。 

 

    “车队反映情况不错。动力性、可靠性和售后服务都好，使用到现在确实没有出现任何质量问题。特别是锡柴售后服务人员的工作非常到位，消除了我们的后顾之忧，尤其是带档滑行比空挡滑行省油的专业培训使驾驶员受益匪浅。” 

 

    由于912路途经的是天津的主干线，车辆的行驶里程长、满载情况好，因此天津巴士对此条线路格外看重，投入运营的34辆全部配装锡柴发动机的申沃 受到了市民的欢迎和喜爱。 

 

    为了及时了解车辆的使用情况，掌握真实的第一手资料，这段时间来，912路的车队长张宝生经常跟车观察了解，几乎每天都要坐上配装锡柴发动机的车在912路上往返两个来回，这也让他对发动机有了更加直观的感受：性能优异、质量可靠，虽然还处于磨合期，但是油耗低的特点已经开始凸显。 

 

    目前，天津公交的一到四分公司和巴士公司都用上了锡柴国3发动机公交车，分布在40多条线路上，为天津市民的出行提供优质的服务。