《石化产业调整振兴规划》出台 助推汽车工业节能环保

 

    油南运”状况有望改善，车用汽、柴油品质进一步提高，未来油价可能保持稳定， 5月18日国务院办公厅下发的《石化产业调整和振兴规划》（下称《规划》），部分条款将使汽车工业直接受益。

 

三方面助力汽车业发展 

 

    《规划》将从三个方面助力中国汽车业发展：“北油南运”有望改善；油价可能不再大起大落；车用汽、柴油品质进一步提高。 

 

    在“北油南运”问题上，《规划》明确规定：成品油“北油南运”的状况将得到改善。长三角、珠三角、环渤海地区产业集聚度进一步提高，建成3~4个2000万吨级炼油、200万吨级乙烯生产基地。中国石油与化工协会产业发展部副主任王孝峰解释说，从原有的产业布局上看，炼油厂主要集中在北方，由于北方市场需求量较小，南方市场需求大，“北油南运”问题一直影响着南方市场成品油的供需平衡。《规划》中提到的关于在南方经济发达地区建成大规模炼油基地的内容，有利于解决这一问题。 

 

    《规划》提出，将通过提高汽、柴油的规模效益、扩大油品储备，稳定市场油价。比如对炼油行业采取区域等量替代方式，淘汰100万吨及以下低效低质落后炼油装置，积极引导100万~200万吨炼油装置关、停、并、转，进行石油储备。王孝峰认为，大规模炼油客观上利于降低炼油成本，储备石油可减小国际油价对我国油价的影响。国家信息中心经济预测部张茉楠表示，中国储备管理转型的加快以及现代石油储备体系的完善，将在很大程度上改变国际原油的供求关系和结构，给全球资源定价体系带来举足轻重的影响。 

 

    在油品品质方面，《规划》拿出了车用汽、柴油全部达到国Ⅲ标准的时间表：2009年车用汽油全部达到国Ⅲ标准，2010年车用柴油全部达到国Ⅲ标准。中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武认为，油品品质的提高，必将为汽车的节能环保、排放升级提供支持。

 

提高柴油品质意义深远 

 

    对于《规划》中明确规定的“2010年车用柴油全部达到国Ⅲ标准”，汽车行业专家、企业表示热烈欢迎。 

 

    “我们工程学会坚持倡导发展配装柴油发动机的轿车。柴油机节油性能好，这是毋庸置疑的。同时，发展柴油轿车还是当前走节能与新能源道路比较务实的选择。”付于武向记者介绍，在欧洲汽车市场上，配装柴油发动机的汽车占50%。现在国内一部分企业已经推出了柴油轿车，但数量不大，应大力推广。 

 

    对长城汽车而言，提高柴油品质是他们盼望已久的好消息。这是因为在他们公司的发展战略中，配装柴油发动机的汽车极为重要，公司生产的SUV有一半配装的是柴油发动机。长城汽车总裁王凤英多次呼吁，在新能源汽车不能迅速普及的情况下，可以通过大力发展节能、清洁的柴油动力，达到节能减排的目的。该公司宣传部长商玉贵告诉记者，今年下半年公司将推出1.5L柴油版的炫丽、酷熊。 

 

    昆明云内动力股份有限公司营销公司副总经理何振雄接受采访时说，这对柴油轿车发展是利好消息，因为柴油轿车是响应国家节能环保要求最简便、最具操作性的路径。 

 

    提高柴油的油品品质，不仅有利于柴油轿车的发展，更有助于“汽车下乡”。付于武分析，目前在农村地区行驶的车辆中，多数配装柴油发动机，这主要是柴油易保存、安全，不像汽油易爆、易燃，容易引起事故。从“农村用车倾向柴油车”的特点分析，柴油油品品质的提高，长远看有利于“汽车下乡”。

 

两个行业应进一步合作 

 

    付于武认为，汽车产业和石化产业是相互依赖、相互制约的关系，汽车相关标准、技术的每一次升级，都与油品有关。因此，汽车产业的发展离不开石化产业的支持。“尽管两个行业存在一些矛盾，比如汽车业人士埋怨油品品质不高，石油企业认为汽车企业没有及时提供汽车油品使用情况。国务院推出的两个产业规划，使两个行业走到了一起。我希望两个行业的合作，应避免停留在形式上，要体现在实际行动上。”付于武特别强调，石化企业除了要提高汽油、柴油的品质外，还要注重润滑油质量的提升。 

 

    王孝峰认为，通过振兴石化产业、改善产品结构，有助于推动汽车业的节能环保。随着国家对汽车环保标准的提高，汽车的排放升级脚步加快，对油品的要求也不断提高。“未来，石化产业除了为汽车提供质量更高、更为环保的汽油、柴油外，还要努力参与新能源汽车的发展。”他说。 

 

    未来，车用能源将呈多元化发展，除了传统的汽油、柴油，甲醇、乙醇、燃料电池等也将成为汽车的驱动源。王孝峰说，目前协会已经积极参与到国家氢能的研究项目中。同时，石化产业也将启动对新能源汽车发展需要的电子用化学品等的研究，从而支持汽车业的能源替代工作，帮助汽车行业实现节能与新能源的目标。