多城市力推营运 配装GPS

 

    日前，江苏省徐州市要求所有长途 安装车载全球定位系统（GPS），并且在今年年内所有省、市际营运班车、旅游车必须安装完毕。与此同时，湖北省武汉市召开安全生产工作会议，启动“安全生产年”活动，要求2010年底前，市内所有大型 安装GPS和尾部防撞装置。 

 

    “大 载人多、行驶速度高、司机劳动强度大，行车安全是旅客特别关注的问题。北京市政府一直对营运车辆的安全工作抓得非常紧，要求各客运公司的运营车辆都要安装GPS，北京牌照的车今年10月前装完GPS，然后扩展到所有进入北京的营运车辆。”北京祥龙阿尔萨客运有限公司总经理王波对记者说。 

 

GPS是保障行车安全的手段之一 

 

    据介绍，组建GPS监控调度系统，能在 运行位置监控、调度和报警等方面起到积极作用。GPS监控中心管理人员一旦发现司机有违规、违章现象，可以通过系统发出警告声音，提醒司机注意行车规范，纠正司机的违章行为，消除安全隐患，保障乘客生命财产安全。近几年，车载GPS系统的推广应用提高了客运企业的管理水平和乘客满意度。 

 

    据新国线（徐州）运输公司相关负责人介绍，车辆安装GPS后，监控中心可以及时了解天气、道路的灾害性预报，及时告知车辆合理避险以提高行车安全性。新国线（徐州）运输公司的67辆 已陆续安装GPS。 

 

    在北京市政府要求客运车辆加装GPS系统前，祥龙阿尔萨客运有限公司的车辆一直使用行车记录仪。车辆返回驻地后，公司要全面分析行车记录仪采集的 ，了解车辆的运行情况。王波对记者说：“我认为，政府要求客运公司安装GPS，主要是为了控制车速，保障行车安全。另外，GPS系统还可以在特殊天气、路况复杂的条件下，帮助我们清楚地掌握车辆的准确位置，对调配车辆有很大帮助。”

 

GPS系统现阶段还有不成熟之处 

 

    “GPS系统是客运公司随时掌握 行驶动态、更好地管理车辆的一种手段，不属于车辆自身的安全装置。安装GPS需要一定成本，有些不发达地区还不具备安装GPS的能力。目前，客运公司配装GPS的还是少数。”厦门金龙技术部工程师陈文对记者说，“国家还没有出台 配装GPS的统一标准，也缺少信号接收站。去年厦门金龙参加北京商用车展的 配装了GPS，但车辆在行驶过程中收到的信息有限。厦门金龙与厦门公交集团合作，通过厦门信息港监测车辆的运行情况，发现GPS在车辆运行中存在很多监测不到的地方，说明我国的基础设施建设还没有达到要求。GPS车载信息系统的发展，需要与国家信息系统相关部门合作。现在，GPS系统还没有成熟，但加装GPS会成为大 的发展方向。” 

 

    “GPS无法彻底解决行车安全问题。比如 在高速路上行驶时经常出现跟车过近的情况，指挥中心无法通过GPS了解这一信息。但在车辆运行过程中，GPS能够提醒司机注意路面情况，及时传递警示信息，对行车安全有很大帮助。”王波说。