新世代全顺豪华舱赢领商务用车新潮流

新世代全顺像一个旗手，重新定义了新的商务用车主流车型标杆

新世代全顺配置了沙发式真皮座椅等满足商务接待高要求配置

　　私企老板董志华，最近为给自己公司买辆通勤接待车犯了愁——经济型轻客省油、价格也便宜但是档次较低；中档的目前车型陈旧、技术老化；去哪里寻找一款既体面又实在，同时还兼具轿车化享受的高端商务用车？市面上产品品质参差不齐，实在令人难以选择。

 

　　这是一个能够折射出目前商务用车市场发展走向的典型案例。轻客具有空间大、灵活、载装便利等特点，曾经是商务用车中的中坚力量。而目前公务、商务用车趋于轿车化已成为必然发展态势，MPV市场的稳定增长及其自身的类轻客特征，都在酝酿着商务用车市场的一场革命。

 

裂变 商务用车市场迎新趋势

 

　　近年来，快速发展的空运与铁运对公路客运市场逐渐形成挤压，火车提速后更是影响了一部分商务用车市场的需求。此外，在国家宏观调控下，诸如相应车贷门槛提高、燃油价格的上涨、汽车排放新标准的实行、市场发展的相对饱和等因素都让商务用车市场的“进化”迫在眉睫。

 

　　那么，商务用车市场该如何寻找突破口以步入发展坦途呢？商务用车的转型被提到行业发展战略化转变的高度上。

 

　　首当其冲的当然是产品的升级换代，其中，车辆空间的利用率就被重新定义。据统计，04年开始，商务用车中9座以上的 呈现增长态势，中大型 发展趋势明显，这让许多厂家开始思索把产品的开发重心往空间较大的车型上去发展；而随着国内城市物流市场需求日益增长、卡车限行，商务用车的用途也开始横向拓展，这也成为该市场变革的一个重要突破口。

 

　　事实证明，一些厂商也开始注意到城市物流这个日益加大的空白市场，都纷纷推出自己的快运新品，如江铃全顺的全顺快运、北汽福田的风景快运、南京依维柯的城市轻物流等。

 

　　众所周知，目前15座以上的公务接待用车基本为柯斯达、金龙等中巴占据。MPV占据了7座以下的商务车市场。以往处于两者之间的7-15座市场，用户选择余地很小，基本上只能在金杯、依维柯、经典全顺之间权衡比较，而如果需要在产品上也体现豪华舒适感，市场上可供选择的产品就更少了。

 

　　新世代全顺正是瞄准了这一细分市场。除了主流的7座车型，“新世代全顺豪华舱”更创新性地推出了8-9座车型，它配置了沙发式真皮座椅，采用独特设置，使横向、纵向空间方面均具有明显优势，其宽敞开阔的个人舒展空间，充分满足了商务接待的高要求。

 

　　而记者于市场上了解，目前在商务接待车领域里，客户普遍看重品牌，因为商务接待在各个企事业单位业务合作中的作用日益凸现，商务接待用车所凸显的品牌形象也尤为关键，于是一些厂家也萌生制造高端品牌的想法。而目前国内一些二三线品牌只能做低端市场，只能应付城市物流需求，而不能适应高端商务市场。但高端商务接待市场空缺又由谁来填充？一些已率先对车型品质与定位不断进行提升的厂家的优势便浮现出来，如江铃汽车革新性地提出商务用车行业发展的新趋势——让“轿车化、安全化、环保化、柴油化”后，江铃新世代全顺则成为商务接待用车的一个优质选择。

 

通四化 缔造商务式轿车豪华

 

　　正所谓，不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。

 

　　从06年推出的符合欧3排放标准的江铃全顺，到07年新世代全顺下线，再到08年推出的新世代全顺豪华舱，江铃的产品已逐渐成为商务接待用车市场上的一支生力军。江铃汽车不仅凭借其品质好、油耗少等特点迎合了商用车市场在节能、环保方面的需求，还因应市场而不断推出的新品为行业树立了一个崭新商务用车理念的典范。

 

　　作为中国商用车中坚力量的江铃汽车，江铃汽车凭借福特全顺系列产品，十年来一直稳居中国高端轻客销量榜的龙头领军地位，不仅实现年均30%持续稳健增长，还常常在逆市中扮演“常胜将军”的角色。

 

　　记者连续多周通过对珠三角轻客消费群体进行的调查得知，对商用车使用成本影响的因素包括油耗、装载空间等，而记者通过与车主的直接对话了解到，用户群体不仅要求车辆品质好，而且还对成本和具体的使用适应性要求较高。

 

　　对生产厂家来说，不但要与时俱进根据发展趋势对车型进行升级换代，还要对基于国外技术的新品，通过合理的本土化改造让其成为更适合国内市场真正需求的优质产品。

 

　　新世代全顺豪华舱便是紧扣“四化”商务新趋势的产品之一，不仅能满足商务接待车大气沉稳、宽敞舒适、安全环保的要求，同时还针对商务接待的特殊性进行大量改进，在舒适性、功能性等方面均有大幅提升。

 

　　据悉，该车搭载TDCi高压共轨发动机和德国原装GFT六档变速箱，充分体现了欧系车稳定、成熟的动力技术。同时，该车坐舱豪华舒适，内饰细节亦处处彰显其高端的商界精英形象。全车内部外露钣金采用内饰件包覆做工细致；航空座椅系统采用四色气孔真皮面料，可从容应对休息舱、办公室、会议室等各种需求；玻璃钢制造的车载冰箱可在5摄氏度与65摄氏度之间自由调节、电动踏板能够自动感应侧拉门开合，门内踏板装饰灯、豪华地毯和整套GPS导航及影音系统都将为高端用户群体带来尊荣享受。

 

　　而更高配置使全顺新世代豪华舱在高端市场有自己的竞争优势。全系车标配博世8.0 ABS系统,将车辆操控性提升到轿车级别，自然成为讲究品质和理性实用人士的商务首选 。同时，该车还可以选装副驾驶气囊，并还配备了CAN-BUS车载智能网络系统，能通过仪表盘对车辆状况进行实时监控。

 

真实测评 6年节约成本高达7万元

 

　　记者通过100km/h综合路况的实地试驾，实测出新世代全顺豪华舱在高速公路的路况上，等速100km/h时的油耗为7.5L/100km；市区路况以40-80km/h行驶时的油耗为9L/100km，得出排量为2.4升的新世代全顺豪华舱车型平均百公里油耗为8.7升。

 

　　据测试，南京依维柯的2.8L城市商务车在高速公路的路况上等速100km/h时的油耗为11L/100km；市区路况以40-80km/h行驶时的油耗为15L/100km，平均百公里油耗为13升；而最大排量为2.5L的阁瑞斯，其在高速公路的路况上等速100km/h时的油耗为11L/100km；市区路况以40-80km/h行驶时的油耗为13L/100km，平均百公里油耗为12升；

 

　　汽油车方面，2.4L风行菱智在高速公路的路况上等速100km/h时的油耗为12L/100km；市区路况以40-80km/h行驶时的油耗为14L/100km，平均百公里油耗为13升；2.4L汽油版江淮在高速公路的路况上等速100km/h时的油耗为13L/100km；市区路况以40-80km/h行驶时的油耗为16L/100km，平均百公里油耗为14.8升；而2.5L柴油版平均油耗则为14.3升；

 

　　通过对比不难看出，新世代全顺豪华舱以平均8.7升的油耗优势大比分领胜市面上普遍油耗为12～14升同级竞争产品，差距竟达5、6升。

 

　　以每年平均行驶4万公里、0号柴油现行4.85元/升来计算，新世代全顺豪华舱每年在油费上最多可省超过1万元；由于新世代全顺应用福特的质量控制标准，使维修、保养等费用也普遍低于同类商务用车的平均水平，这样每年在维修保养方面也能省下2000多元；这样粗算下来一年就可节约运输成本超过1万元，使用五六年竟可节约高达7万元，相当于一辆紧凑经济轿车的价格！