江铃轻卡：国3车7月1日不涨价 国3车国2价

 

    09年7月1日，推迟了1年的轻型车国3标准将全面实施，并意味着国2产品在新车市场残喘机会的终结。今年上半年，轻卡厂商销售形势总体还不错的同时却对下半年的销量预期普遍担忧。因为国3的实施意味着成本的普遍大幅上升，而对于一些连国3产品都还没有研发的厂商而言则意味着生死劫。然而在众多厂家中，江铃轻卡成竹在胸的“国3车国2价”策略着实让人感受到了诧异。

 

    国3将全面实施，市场繁荣后的隐忧2009年6月10日，中机车辆技术服务中心对各汽车生产企业《关于清理公告内国2轻型柴油车和不带ＯＢＤ第一类国3汽油车的通知》，意味着7月1日全面实施国3已无悬念。于此同时，各大厂商都对消费者灌输“要买车抓紧呐，7月1日就国3了，要加好几千块呢！”确实对各大轻卡品牌的经销商均反映，今年6月的销量都超乎寻预期的好。“这应该跟7月实施国3，而顾客怕涨价而进行了部分提前消费有关”一家江淮汽车的经销商老总说。不出意外的话，6月公布的轻卡行业数字应该有一次井喷。不过在繁荣的背后也无法遮掩其后的隐忧：国3实施带来的价格上涨必然抑制顾客市场需求。也就是即将缩小的蛋糕，如果谁要获得比较大的份额，其竞争的激烈程度也就可想而知。面对国3，有人欢喜有人忧其实国3的全面实施本该在1年前就进行，应该说政府是给足了企业的准备时间。在全面实施国3过程中，准备充分的厂商自然能获得竞争优势，而准备不足的厂商则陷于被动。“关键是看实施国3技术的掌握和企业对成本的承受能力”汽车界的一位资深人士介绍说：“如果对技术消化快，或者本体发动机技术先进，则升级到国3的成本是较低的。相反，如果对技术消化慢，或者本体发动机技术落后，则升级到国3的成本较高，甚至无法实现升级。”因此总体而言，中低端产品面临的挑战要更大一些，对于高端品牌则相对来说成本上升的压力较小，而对于一些连国3产品都还没有研发的厂商而言则更意味着生死劫。

 

国3车国2价，江铃轻卡的杀手锏

 

    带着如何应对国3全面实施的问题，几家主要的轻卡厂商，获知实施国Ⅲ后，将普遍涨价8000－10000元。然而江铃汽车的应对策略却让人倍感意外：“国3的全面实施对于江铃而言，是机遇而不是挑战，我们实施的策略是‘国3车国2价’”，江铃汽车轻卡品牌经理说：“我们的所有轻卡产品7月1日后不涨价，也告诉广大顾客，如果下半年有购车计划的话，选购江铃车最实惠，所以大可不必抢在6月份提前购买。”江铃早在2008年7月1日在大于3．5吨轻卡“国3”标准推出之前，便已提前两天推出市场，并在先于全国实行国3标准的广东省，连续三个年头获得销量第一，并在2008年实现了份额的翻番增长。在全国全面实施国3标准后，“国3车国2价”的确是江铃汽车可以期待的获取高市场份额的杀手锏。“我们期待像在广东市场一样取得份额翻番的业绩”江铃汽车的一位高管说。

 

    江铃内部人士介绍说：“国2升级到国3，是一个大考验，江铃之所以能轻松应对，主要在于江铃注重前瞻性的技术积累。在五十铃4ＪＢ1的基础上，利用与福特、博世、ＡＶＬ及德尔福等世界顶级公司联手的机会，共同开发电控高压共轨发动机，率先达到国3排放标准。更为难能可贵的是：在技术创新的同时，将成本控制在企业能够自身消化的范围内。因此，在国3来临之际，江铃不仅能率先推出国3产品，而且凭借技术优势，使得江铃国3轻卡能以国2的价格推出，甚至还存在不升反降的状况，目前国3江铃轻卡的最低价格已经到了7．5万元。”