东莞商用车：低端车较火 中高档很“受伤”

 

    经济危机给东莞车市带来的最大冲击，就是影响到MPV和货车的销售。与乘用车相比，商用车因采购量大幅减少，经销商在上半年遇到了前所未有的压力。 

 

　　“从上半年的销售情况来看，我们共售出风行商务车500多辆，价格多集中在9万元~13万元，其均价则在12万元左右，总体上无论是销量还是所占市场份额均跟往年同期差不多。”东莞兴隆车行市场总监王虎透露，一手商务车在去年年底下滑得确较为厉害，但自开年后则明显回暖，于1~3月的表现相当不错，二手商务车也以其8万元上下的均价获得不少用户的青睐。他分析认为，这主要是政企在年初都有相应的购车预算，从而刺激和拉动了车市消费，“当然不可否认，金融海啸对东莞车市也形成了一定的影响和冲击，这在中高端商务车方面表现得颇为突出”。上半年整个商务车消费市场正呈现出明显的两极化趋势。据记者调查了解，长城嘉誉、金杯阁瑞斯，以及瑞风、风行、江淮等低端商务车仍可称雄市场，表现基本稳定。但15万元以上和20万元左右的中高端商务车面临不小的压力，正经历着一场前所未有的“伤痛”，如GL8、奥德赛、嘉华、途安与马自达、进口大众T5等的走势则稍欠人意，个别车型的月销量仅能用个位数计算，甚至有的两月抵不上往年一月的销量。

 

　　货车行业也遭遇到前所未有的压力。记者调查了解到，今年1季度与去年同期相比，货车销量平均下降了40%以上，部分车行降幅超过60%。“进入5月份后，随着经济回暖，开工增多，货车销售才开始好转，尤其是高档货车，虽然价格贵，但物流公司和大企业的采购，使这部分货车开始出现转机。”  

 

　　业界分析，随着经济持续转好，未来商用车在国家政策刺激下有望扭转上半年的消费颓势。