福汽重组框架敲定北汽、广汽“各取所需”
上周，北汽、广汽分拆重组福汽一事已经敲定。据消息人士透露，北汽将重组福建戴姆勒项目，未来将作为北京奔驰-戴姆勒汽车有限公司(简称“北京奔驰”)的分公司，目前高管团队已经确定；广汽则以更高出价，重组东南汽车等项目。至于福汽控股13.52%的厦门金龙去向如何，该人士未做更多透露。
“最快两周内，中国汽车产业的首个分拆重组案例就将诞生，北汽项目先行。”该人士透露。此前，广汽、北汽均与福汽进行了长时间接洽，都曾期望全盘重组福汽。
这堪称国内迄今为止最为复杂的车企重组项目。在广汽、北汽、福汽之外，还涉及戴姆勒奔驰、三菱、克莱斯勒、台湾中华汽车等4家公司，影响北京、广东、福建、湖南等四地政府的汽车产业布局。而在福汽重组的背后，更多闪现的是三菱和戴姆勒的利益推手。
北汽先行
上述消息人士透露，最快两周内，北汽就将与福汽签订重组的框架协议，具体事宜上周已经谈定，即北汽重组福汽旗下的福建戴姆勒项目，并将其改造为北京奔驰的分公司。董事长由戴姆勒派人担任，总经理由北汽派人担任。
北汽方面具体人选已经确定，将由北汽旗下北京汽车投资控股有限公司(以下简称北汽投资)的一位副总担任。业内人士猜测，最有可能的人选是北汽投资副总经理毛海或周焰明。
福建戴姆勒2007年5月成立，项目总投资2.49亿欧元，注册资本1.6亿欧元。其中，福汽占50％、戴姆勒轻型汽车（香港）有限公司（由戴姆勒集团和台湾中华汽车合资组建的公司）占50%股份。项目年产能4万辆，产品为“奔驰”品牌的NCV2、NCV3系列多功能轻型汽车。2007年8月动工建设，首款产品NCV2在2009年投产。
北汽与戴姆勒是国内最重要的合作伙伴，拥有奔驰轿车和福田戴姆勒重卡项目，这也成为北汽最终重组福建戴姆勒项目的重要筹码。此外，福汽另外两个合作伙伴克莱斯勒、三菱都曾与北汽有过合作，为此北汽曾希望全盘收购福汽。
上述人士未透露具体重组金额，但据业内人士猜测金额不会太大。该业内人士分析，福建戴姆勒项目今年2月才正式建成，目前还处于试生产阶段，今年8月产品可能才会正式下线。“此前北汽整体收购福汽总金额设定为5亿元，后来提升到7亿元以内，因此用于此次分拆收购的资金可能是一个非常小的数目。”
同时，上述消息人士透露，福建戴姆勒项目几乎是个全新的公司，产权比较清晰，没有什么历史包袱，重组起来并不复杂。他分析：“最大可能就是北汽直接接管福汽集团的50%股权，戴姆勒和台湾中华维持原股比。”
上述重组项目一旦最终达成，戴姆勒在中国将与北汽全面合资。资深汽车分析师贾新光认为，这样一来，有利于戴姆勒与北汽全心全意携手共济，促进北汽旗下相关合作项目的快速发展。
但也有业内人士担心，戴姆勒与北汽的全面合作，将促使“别无分店”的戴姆勒在合作体中更为高调强势，北汽的话语权将大幅减少。
更多业内人士认为，一个仅有4万辆产能的新项目，对于北汽打造千亿产值、实现产销180万辆的大汽车集团目标助益不多，北汽在国内兼并重组的步伐不会停止。资料显示，2008年，北汽销售汽车78万辆，销售收入750亿元左右。
此前已有消息人士透露，北汽正同时展开与国内多个汽车公司的重组接洽事宜，其中不乏一些中小型民营企业。
广汽新局
上述消息人士透露，广汽重组东南汽车的框架也已谈妥。“胜出关键是出资金额远高于北汽。”但具体金额该人士并未透露。
资料显示，东南（福建）汽车工业有限公司（以下简称“东南汽车”）1995年11月成立，现注册资本1.38亿美元。股东三方和股比为：福汽集团50％、日本三菱25％、台湾中华汽车25％。目前，生产有 “东南”、“三菱”、“克莱斯勒”、“道奇”等品牌车型。
对于广汽来说，重组福汽是其一揽子扩张计划中的重要一环。值得一提的是，通过重组，广汽与三菱、克莱斯勒建立起了合作关系。目前，通过广汽长丰项目，广汽已经拥有了三菱越野车的产品，同时通过广汽菲亚特项目，也间接与克莱斯勒搭上了线。
目前，三菱一直未做任何表态，即使在6月30日与长丰部分技术合作协议到期的情况下，也仅由长丰汽车发布了到期与未到期项目的公告。业内人士普遍认为，三菱的态度是加速广汽收购福汽东南汽车项目的关键。
更为诱惑的是，一旦收购东南汽车成功，广汽即可将福建、广东、湖南等地区连成一片，将“东南”这个自主品牌收入囊中，可望以最快速度增加数个新项目，并迅速进入“做大做强”的汽车大集团行列。
另外，如果一切顺利，广汽新局中，自主品牌新增两个基地，外资伙伴也将由目前的本田、丰田、菲亚特扩展出三菱和克莱斯勒项目。一个全新的汽车航母已经隐现。
不过，广汽新局铺开也并非一路坦途。首先要处理的就是东南汽车中与台湾中华汽车之间的关系。目前的情况是，虽然台湾中华汽车只是东南汽车的小股东，但东南汽车的经营管理权基本为中华汽车掌握。
福汽分拆重组，广汽迈向日渐深入的重组棋局。但和北汽不会停止兼并重组的脚步一样，广汽新局的大幕才刚刚拉开，好戏还在后头。
