原创：商用车坛麻辣点评之“战”篇（5～11日）
商用车世界网 谢光耀
1、星凯马出口500台 阿尔及利亚第一个“吃螃蟹”
华菱卖车 外战内行？
事件回顾：7月初，华菱公司董事长刘汉如携海外事业部非洲销售区域负责人归来，三四天的北非之行他们给华菱带来了一个大惊喜，500台的海外订单，而且全部是华菱倾力打造的第二代产品星凯马。
据海外事业部销售经理介绍，阿尔及利亚受金融危机影响不大，重型汽车市场需求仍然比较旺盛，这500台订单全是阿尔及利亚一家经销商所订，其中包括300台星凯马牵引和200台星凯马自卸。
新闻链接：//www.shzhaohe.com/div3.asp?proid=13871&smallid=65
麻辣点评：星凯马先在海外实现销售，印证了华菱董事长刘汉如去年宝马展上说过的一句话：星凯马要走高端，争取先在海外打开局面。
向阿尔及利亚出口500辆，这笔订单在目前的严峻形势下可谓意义重大。相对星凯马的竞争对手，华菱的营销路线也是别开生面：重汽A7、东风天龙dCi11和解放J6目前主要在国内销售，红岩杰狮暂未有订单传出，欧曼和北奔高档产品尚在襁褓。等到500辆车7月份全部交付，星凯马没准会成为继J6和天龙dCi11之后的国内第三大高档品牌呢！
2、潍柴蓝擎产销12万台 与博世战略合作升级
潍柴博世联手 共轨再次挑战EGR
事件回顾：7月9日，第一个开发出拥有完全自主知识产权国Ⅲ发动机的潍柴动力，在北京举行蓝擎电控国Ⅲ发动机产销12万台主题庆祝活动，并与高压共轨系统供应商——德国博世在京签署协议，双方将在前期紧密合作的基础上，建立更加稳固的长期战略合作关系，此举将进一步促进双方合作的纵深发展，大大提升双方在各自领域的竞争力。与潍柴同时签署协议的，还有著名汽车零部件供应商博格瓦纳公司。此时，距离全国实行国III排放标准刚好过去了一年时间。
新闻链接： //www.shzhaohe.com/div3.asp?proid=13940&smallid=82
麻辣点评：在国3实施一年之际，潍柴在京举行蓝擎系列发动机产销12万台庆典，透露出两个信号。一是潍柴与博世等供应商进一步建立供应链联盟，掌控核心零部件渠道，优化产业链，降低产品成本；二是“叫板”EGR，潍柴要把共轨进行到底。用潍柴集团一位人士的话来说，潍柴看好高压共轨技术，潍柴EGR发动机只供用户选装，潍柴和陕汽仍坚持主打共轨牌。
不过，笔者倒是以为，在目前EGR大潮仍然主导重卡市场时，潍柴似乎更多地在为明年甚至是国IV阶段做未雨绸缪的准备和贮备，毕竟，EGR只是应中国国情而生，只有到了国IV、国V阶段，高压共轨才是“王道”。
3、“宇通杯”节能比武首站登陆福州 “价值连城”上演官方版
司机大战技能 宇通大战市场
事件回顾：4月22日地球日当天，由交通运输部主办、交通部科学研究院承办、宇通 股份有限公司协办，首届全国交通运输行业“宇通杯”机动车驾驶员节能技能竞赛启动仪式在京举行。7月7日，首站比赛在福州开赛，由此引燃全国赛区的烽火。
作为交通运输业首届全国性的以节能减排为主题的大赛，“宇通杯”活动受到了社会各界的广泛关注。整个活动将覆盖全国各省、市、自治区的市、县、村等行政机构，约50万家企事业单位，直接关注者约5千万人。同时该活动还将覆盖全国各级道路运输客货站场，至少1000个高速公路服务区，不少于1.5万个建制村。
新闻链接：//www.shzhaohe.com/yt/index.html
麻辣点评：在连续四个月保持市场份额增长后，宇通在7月启动了“节能大比武”竞赛。这是一个活脱脱的官方版“价值连城”活动，宇通在前两年开展的“价值连城”节油培训和节油比赛，为与交通运输部的合作打下了不可替代的基础。可以说，在项目运营经验、设备保障、技术支持等方面，宇通对这次比赛的全程协办称得上“舍我其谁”。
从上半年的 行业来看，平平淡淡主导着整个市场。随着国内油价的只涨不跌，以及首届交通运输行业“宇通杯”驾驶员节能技能竞赛贯穿第三季度，宇通——这个连续N年蝉联国内 销售冠军的企业，也许会主导下半年 乃至客运行业的节拍。
4、停产8个月后美的 有望易手 比亚迪要打造南方基地
比亚迪战场延伸 战了轿车还要战
事件回顾：已经停产长达8个月的美的集团长沙工业园正在酝酿重启，而出手收购美的三湘 资产的新东家，正是比亚迪。
知情人士透露，一直在电池技术方面拥有领先竞争力的比亚迪，近年来已将战略重点转移至新能源汽车开发，而国家近年来开始大力推广新能源 ，成了比亚迪进军这一领域的诱因。但由于比亚迪短期内无法获得国家发改委的 目录审批，因此停产闲置了8个月的美的三湘进入了其收购视野。
新闻链接：//www.shzhaohe.com/div3.asp?proid=13980&smallid=65
麻辣点评：在 这个小而精的汽车细分行业里，民企也未必玩得转。不过，由于 企业门槛低，购买成本不高，看上去技术含量也不太高，所以总是很容易钓到民营企业入瓮。6月份，西南民企成都新大地公司刚刚大谈特谈要把牡丹 怎么样发展，7月份，又传出比亚迪要收购美的 资产。
只是，跟之前美的集团重组湖南三湘不一样，这次比亚迪好像重点要把美的
打造成新能源汽车基地。毕竟，在当前汽车大鳄们热衷于各地建厂的环境下，比亚迪可不是只想在
上下功夫，如果能把美的产业园及周边几千亩的地区买下来，那么，湖南长沙就是它的南方基地，进可攻，辐射整个南部汽车市场，退可守，只取新能源
细分市场。
比亚迪，一箭双雕，好不快哉！
5、六月重卡销量淡季不淡 一汽、欧曼成“明星”
欧曼连战连捷 上半年销量战平陕汽
事件回顾：在进入炎夏之后，本该同步进入淡季的重卡市场，却没有出现丝毫疲软的迹象。
显示，当月重卡总销量仅环比下降4.41％，一汽、重汽、东风、欧曼、陕汽分别以12323、9953、9879、8255、5657辆的销量分居行业前五名。上半年累计销量中，重汽仍然以大优势占据第一，但解放、东风与重汽的差距在逐渐缩小。在6月份的重卡市场，除了一汽解放，另一匹逆势而上的黑马就是福田欧曼，其8255辆的销量比5月份环比增长了16.9％，堪称增幅最高。
新闻链接：//www.shzhaohe.com/div3.asp?proid=13983&smallid=82
麻辣点评：继5月份之后，一汽和欧曼继续成为6月份重卡明星，这几乎毫无悬念，因为，这两个企业在刚刚复苏的牵引车市场上坐着前两把交椅。一汽和欧曼崛起，使得上半年的重卡市场又产生了一些微妙变化，两对难分难解的冤家重新纠结在一起。
第一对冤家是解放和重汽，尽管重汽仍有较大优势，但解放凭借5、6月份连续两个月的12000辆，已经大大拉近与第一名重汽的差距。估计，这两个对手在下半年将会为争夺老大展开新一轮较量。
第二对冤家是陕汽和欧曼。欧曼在5、6两个月销量均超7000，与第四名陕汽的份额差距缩小到不到1个百分点，回归到08年、07年的对峙局面。
经历了上半年的此起彼伏，下半年重卡市场会呈现什么样的态势？悬念迭生。
6、云南发布促销目录补贴省产卡
要战先战家门口 主场就是有人撑腰
事件回顾：由云南省工信委、省财政厅共同制定的《云南省促进重点工业产品销售实施办法》日前正式执行。根据此办法，凡6月18日以后购买《云南省重点企业主要产品促销目录》中的产品可获得财政奖补，奖补时间将持续到今年年底。
据了解，能获得专项补助资金的，必须是《云南省重点企业主要产品促销目录》内工业产品。其中，对购买载重汽车、轻型货车和 ，并且在云南省办理落户手续的用户，按照车辆购置税的50%，但每辆最高不超过5000元的标准给予补贴。
新闻链接：//www.shzhaohe.com/div3.asp?proid=13838&smallid=62
麻辣点评：云南要补贴本省卡 产品，最早见诸于报端是在一两个月前。当时，云南省财政厅挂出通告，将对购买本省卡 （东风云汽、一汽红塔、云南力帆等）的用户补贴不超过购置税50％的金额。近日，这一事件有了确切消息，细则也已粉墨登台。
话又说回来，云南省搞地方保护，也是有底气的：“我”又不是第一个。在此之前，已经有湖南等N个省市借汽车调整振兴规划之机，大兴或明或暗的保护主义。
看样子还是主场作战好啊！谁也管不着。但是，如果大家都这么干的话，估计消除地方壁垒、实现商品流通化的梦想再过一百年也实现不了。
（本文为本站原创文章，转载务请注明来自《商用车世界网》及作者名。
版权所有，如转载不注明出处，本站将保留法律权利）
