盘点：半年销车百万 微车市场成就了谁
盘点2009年上半年中国汽车市场，微型车（交叉型乘用车）再一次引起人们的惊诧。
1－6月，微型车前6家企业的累计销量达到110万辆以上，已经超过历史上最高的2008年全年的销量。也就是说，今年上半年，微型车行业已经干完去年一年的活儿。
2009年上半年，上汽通用五菱、长安、哈飞、东风小康、佳宝和昌河6家企业完成销售110.30万辆；而2008年，中国汽车工业协会统计的12家交叉型乘用车销售106.36万辆，比2007年增长7.67％。
微车不微 得微车者得天下
一直以来，微型车在汽车行业内“人微言轻”，很难获得应有的话语权。如今，微型车以实实在在的销量说话，不但改变了自己的命运，也决定了国内汽车集团的格局。
微型车成就了名副其实的单一企业冠军——上汽通用五菱。
1—6月，上汽通用五菱微型车实现销售492985辆，共计实现销售525050辆（含微型轿车销量32065辆），同比增长49%，在微型车行业继续保持第一，并创造了国内单一车企的产销纪录。其中，五菱之光车型平均月销量接近50000辆，保有量已突破160万辆，再次刷新了单一平台车型的销售记录；另一款产品——五菱荣光的月销量也超过20000辆。
微型车成就了国内“第四大”汽车企业——长安集团。
从今年开始，长安汽车高层几乎言必称“四大”，而微型车的确是功不可没。上半年，长安集团销售汽车67.90万辆，市场份额达到11.13％（目前只有前4家汽车集团的市场份额在10％以上）；其中，长安微型车销售35.09万辆，同比增幅达到62.7%，占长安集团总销量的51.68％。
微型车成就了国内第一大汽车集团——上汽集团。
1－6月，上汽集团以121.73万辆的绝对优势，占有国内市场份额为19.96％，无可争议地成为全行业企业的龙头老大。其中，上汽通用五菱微型车实现销售525050辆，占上汽集团销量的43.14％。
之前能够与上汽竞争的一汽集团，上半年销量仅为86.28万辆，市场份额只有14.15％。两者之间的差距，主要体现在微型车上。上汽通用五菱的微型车销量为49.30万辆，而一汽集团佳宝的销量仅有3.68万辆。可以说，在产销规模上，一汽集团几乎没有撼动上汽集团的可能。
微型车成全了通用汽车在中国市场的“面子”。
多年以来，中国市场一直是美国通用汽车的“福地”，产销量快速增长，获取利益丰厚，通用汽车高层经常表态：极为重视中国市场。今年以来，当通用汽车陷入破产漩涡之后，中国市场就成为其救命稻草。上半年，通用汽车在华合资企业共实现汽车销售81.44万辆，与去年同期相比增长38.0%，而上汽通用五菱的销量占其总量的64.48％。
可见，小到业内一家企业，大至国内的“四大”及巨型跨国公司，得中国微型车者得天下。
知微见著 “春江水暖”微车知
在中国经济的发展进程中，不同地域之间存在着较大的差异。因此，中国汽车市场就有其不同于以往任何一个国家或地区的特殊性，而微型车市场正在扮演着越来越主要的角色。
首先是微型车市场对国家政策的体会最深。
微型车市场最早、最深地体会到国家相关产业政策的鼓励。今年1月，国家汽车产业调整振兴规划出台，小排量购置税减半，发动机排量在1.6L以下车型的购置税从10%降到了5%，用户购买微型车产品就能节省近2000元支出；3月，相关部门启动“汽车下乡”政策，制定了汽车下乡产品名录。根据规定，每辆下乡产品可获得车价10%的补贴，而微型 的价格普遍在3万-4万元，可为购车者节约近4000元。
因此，国家的各种政策为微型车用户带来了更多的实惠，也为企业带来了更多的商机。不但是上汽通用五菱、长安等传统的微型车企业发展迅速；像东风小康这样入行仅仅4年时间的企业，今年上半年销量达到8.57万辆，远超过去年全年的7.42万辆；另外，作为微客市场新品牌，海马福仕达4月正式销售，当月销量已达3000辆，目前市场保有量已超过万辆。
其次是微型车市场对民情民意的体会最深。
微车市场的火爆，同时反映出国内市场的逐渐回暖。在全球经济危机背景下，农村市场被激活，多年积累的刚性需求强力释放。
在我国的广大农村乡镇，人们在农闲时开着微型车搞运输，农忙时回家务田种地，节日里拉着家人走亲访友。因此，微型车已经成为农民朋友致富的工具，也是扩大自己生活半径的交通工具，能够拉多少人，载多少货，都成为各企业和农民关注的焦点。
据相关调查，上半年，微型车消费群体的结构特征和年龄特征与原来相比并没有大的变化，这就说明大量的农村溢出劳动力和返乡的农民工，因为有创业的需要，又有国家政策的鼓励，购买了微车。而这一大群“意外”的消费者，成了上半年车市增长的助推器。
第三是微型车企业对市场需求的体会最深。
上汽通用五菱从2003年就开始向县乡推进营销服务网络，并设立只有销售和服务功能的2S点，这种2S及以上网点在全国有1300多个。他们还在村里或镇上设一个固定维修点，每周或每两周维修人员去一次，集中服务。上汽通用五菱销售公司总经理杨杰表示：“市场越好，企业越要注重质量稳定性和服务的深入，否则你只是得到了用户，却无法留住用户。”
其他企业也不甘落后，长安提出要在全国建立1000个“长安亲情之家”，哈飞有“向日葵”服务下乡，昌河开展“万村千乡”活动……
年初，笔者曾经在《50亿元补贴将惠及多少农村用户》一文中写道：“以平均每辆车（轻型载货车或微型 ）一次性补贴3000元，50亿元则能够给166.67万辆的农村或城镇的车主。如果每辆车一次性补贴没有那么高，假设只有2500元，得到补贴的车辆就可能高达200万辆。”
现在，时间过半，微型车销量超过去年全年，表明这一市场真正用足了相关政策。总之，国内微型车市场方兴未艾，也许好戏还在后头。
上半年各微车企业销量及去年全年销量（不含轿车）
企业 销量（辆） 市场占有率（％） 2008年销量（辆） 市场占有率（％）
五菱 492985 44.7 545239 51.27
长安 350895 31.8 268720 25.27
哈飞 102732 9.3 108353 10.19
小康 85659 7.8 74202 6.98
佳宝 36828 3.3 21586 2.03
昌飞 33886 3.1 40452 3.80
累计 1102985 100 1058552 99.54
从此表可见，6家微型车骨干企业（2008年占99.54％的市场份额）今年上半年销量都达到或超过去年全年的水平。
