天津补贴旅游客运 100万元到底够不够？

   

    从7月1日起，京津“旅游绿色通道”正式开通，两地旅游大 对开可免交高速费，为此，天津市旅游局专门拨款100万元。 

 

    100万元，对于单个企业而言不少，省下钱可以购买两辆全新大 。 

 

    但100万元，对于行业而言，就很难谈得上丰厚了。按照目前京津之间旅游 的发车频率，这笔钱一个月左右就会所剩无几。 

 

    有人说，该政策是蜻蜓点水、杯水车薪，是政府搞政绩工程。 

 

    但笔者想问一句：如果拨款增加到1千万元够不够？1亿元够不够？政府全权买单够不够？如果政府真的在行业里砸下重金，旅游客运是否就能柳暗花明？ 

 

    国家管理千头万绪，尤其是今年以来，几乎没有行业不向政府伸手，国家投资的蛋糕虽大，但是也架不住这么多嗷嗷待哺的嘴来瓜分。对于行业的关怀，只能点到为止，以鼓励为主。100万元虽少，但已经表明了政府对于旅游客运行业的重视和发展旅游客运的决心。而且其“旅游绿色通道”的概念已经为京津旅游带来了“眼球经济”，后续的促进作用会慢慢显现，100万元可以说已经“功德圆满”，从效果上来讲，这100万元花得挺恰当。 

 

    恰当从何谈起？转型了30年，才从国家大包大揽的计划经济过渡到了企业自己做主的市场经济，政府在市场上的作用已经淡化为引导，企业成为市场的主角。做生意拼的是智慧，讲的是服务，想方设法提高上座率，是企业自己的责任。如果企业甚至行业遇到困难就只想着让政府拉一把，对于这样扶不起的阿斗，政府能够让它担当重任吗？ 

 

    换个角度看，政府投资也要讲绩效，在同等社会效应下，将侧重那些能够推动经济发展、创收增效的行业。如果旅游客运行业在今年能够自力更生、良性发展，反过来会增加政府对行业的信心，或许还能增加在地方长期规划中的分量。一旦年景好转，扶持行业做强做大就有可能水到渠成。 

 

    那么投100万元是否就足够了？这也不然。旅游客运步履艰难的原因，并不完全是需求不足，而是黑车猖獗、欺客宰客、低质服务造成老百姓的不信任。这些毒瘤中有相当一部分仅靠行业自身很难治愈，需要政府出手规范。 

 

    古语云：“欲要取之，必先予之”。旅游客运行业想发展，企业需主动顶起自己的责任，给老百姓提供良好的乘车服务。虽然不能无限制降价，但是行业在内部开展自查自纠活动，杜绝欺客宰客情况，提高服务品质还是能够实现的。再进一步，行业内部还可以配合政府打击黑车的行动，来联合抵制黑车。虽然这些举措未必立竿见影，但对增强老百姓对行业的信心是行之有效的。而只有老百姓认可了，离旅游旺季才不会远。旅游业发达了，离红火的日子才不会远。