浙江发改委牵头 广汽重组吉奥双方已签资产保密协议
在成功收购长丰和联姻菲亚特后，广汽再次举起了收购大旗，这次的目标是浙江吉奥汽车。
“广汽与吉奥自6月开始接触，在浙江、广东两地发改委的推动下，目前双方已经签订资产保密协议，或将成立各持股50%的合资公司。”据一位接近广汽吉奥谈判的知情人士向《每日经济新闻》透露，目前谈判已取得实质性进展，如果合作成功，合资公司将依托吉奥萧山基地主打生产微面产品，并由广汽派任合资公司董事长。
浙江发改委牵头6月首次接触
“目前我们的确是在与包括广汽在内的几家大型汽车企业接触，只是和广汽的谈判最为深入”，吉奥汽车董事长缪雪中日前在接受记者采访时说。
“广汽和吉奥的谈判获得了两地相关政府部门的大力支持，浙江发改委是主要的幕后推手”，一位接近浙江发改委的人士向记者透露说，“如果谈判成功，将成立各持股50%的合资公司，广汽将派任合资公司董事长，重点做微面产品，合资公司工厂年产能将达到十几万辆。”
资深汽车分析师钟师在接受记者采访时表示，同国营汽车企业之间的合作不同，民企的机制比较灵活，重组民企得到相关主管部门的支持在情理之中。
上述知情人士向记者讲述了一个细节。今年6月底，浙江省省长吕祖善到广州考察时同广东省省长黄华华会面。黄华华在谈到两省在汽车产业方面的合作时，专门提到了广汽和吉奥的合作谈判事宜，然而吕祖善当时还不知情。吕祖善经了解后才知道，是浙江省发改委在幕后推动。
上述细节恰恰反映了吉奥作为民企，在同外地汽车企业合作谈判过程中有别于国企的灵活机制，相关程序的简化也将大大增强广汽吉奥合作的可能性。
上述知情人士透露，广汽相关高层于7月份赴杭州同吉奥汽车方面进行了第二次洽谈。由于广汽意图掌控合资公司，而吉奥希望合作后保持自身的特色和品牌，自主权问题成为双方谈判讨论的焦点。
业内人士分析指出，各持股50%的合资公司并不意味着权利和义务的绝对平等，仍然需要合作双方就一系列细节进行平等磋商，这才是谈判成功的前提。
布局江浙广汽瞄上商用车
在汽车产业振兴规划鼓励企业兼并重组政策的指引下，广汽成了今年来汽车工业最大的一条“鲨鱼”，华南地区的发展显然已经无法满足广汽的胃口。
但是，行事高调的广汽在事情敲定之前出言出奇谨慎。面对近期联姻吉奥的传闻，广汽一如既往地选择了低调。广汽集团投资部部长眭立和另外一位高层在接受《每日经济新闻》记者采访时，都对此事进行了回避。
据了解，对于以轿车产品起家的广汽来说，商用车业务一直是短板，其旗下的商用车自主品牌广汽 和主打日野品牌的广汽日野发展并不尽如人意，而主打皮卡、微面和SUV的吉奥汽车恰好可以满足广汽在产品结构上的不足。
据前述知情人士透露，广汽同吉奥如果合作成功，合资公司首先将依托吉奥萧山基地发展微面项目，这也是吉奥汽车目前引以为傲的主打产品。
“除了看重吉奥的微车项目，广汽此举更是出于战略布局的考虑”，钟师认为，广汽想走出华南，做跨区域汽车企业；另外，通过生产基地的外延还可以解决商用车产品物流半径过长的问题。
资深汽车分析师贾新光也认为，广汽北上扩张是出于全国战略布局的考虑，目前在湖南已经布点成功，所以触角伸到浙江也在情理之中，而且浙江的零部件基础非常好，需要多几个实力雄厚的整车企业带动，因此广汽和吉奥如果谈判成功，可谓是一拍即合。
立足自主吉奥借重组发力
梳理吉奥近年来的发展脉络可以发现，这家立足于浙江的民营车企绝不满足于做一个默默无闻的小企业。
“不管和谁合作，吉奥与其他企业重组的前提是不放弃吉奥这个品牌，也不会放弃吉奥目前的产品定位和产品发展战略”，吉奥汽车董事长缪雪中在接受《每日经济新闻》记者采访时如是表示。
同广汽的低调相比，吉奥就显得高调许多。
不久前，吉奥汽车成立吉奥汽车研究院，力图增强吉奥的产品研发实力，同时请来了在长安集团有着十几年产品研发经验的总工程师王昭培担任吉奥汽车研究院常务副院长，主持研究院日常工作。
“如果要同其他企业合作，首先要提升自身实力，加大在合作过程中的话语权”，吉奥汽车董事长助理俞兆洪表示。
钟师认为，同已经颇具实力的广汽不同，对于身为民营汽车企业的吉奥来说，需要借吸引眼球的炒作来获得银行信贷和土地批复方面的支持，进而加快企业发展。
俞兆洪表示，吉奥的产品路线同大多数企业存在差异，同时吉奥汽车的产品定位于农村市场，这一细分市场前景广阔并且竞争者寥寥，吉奥在这个领域具有很强的竞争优势(310368基金净值,基金吧)。同时吉奥的体制和发展战略都比较灵活，因此同包括广汽在内的许多大型企业之间存在巨大的合作空间。
