中央补贴促汽车旧换新 业界呼吁限制老旧汽车上路

 

    《汽车以旧换新实施办法》日前出台，规定以旧换新的报废车型可享受3,000至6,000元不等的补贴。对此，深圳、珠海、东莞三地的汽车经销商普遍反映，汽车“以旧换新”政策将加快客货车更新步伐，其中受惠最大的是临近报废的货车、农用车和大中型 ，其次是小排量的旧小轿车。不过，他们又认为，中央需要进一步加强旧车监管力度，才能真正做到通过“以旧换新”淘汰不环保的旧车，带动汽车的更新换代，以拉动汽车消费。

 

　　车行普遍认为，“以旧换新”的政策主要侧重客货类汽车。据业界人士分析，因为近几年重客货类汽车更新速度较慢，新政出台有望加快该类汽车的更新步伐。

 

　　珠海奥迪公司市场总监周辉分析，货车排量大，购买时没有国家的优惠政策，使用时磨损程度高。到要换车时，该类车的二手放售又比较困难，因此按照“以旧换新”报废获得补贴，是较合适的选择。

 

　　经销商促销响应新政

 

　　深圳大兴汽车租赁部经理周漫透露，报废的汽车一般会被视作废铁处理，依市场价格只能卖到约2,000元，较新政3,000至6,000元的补贴低得多。

 

　　乘中央出台“以旧换新”政策，部分经销商相继推出促销措施作呼应，从而带动客货汽车市场。珠海众大利大型二手车交易市场总经理叶红任表示，他们早在新政出台前，约7月初的时候，就开始通过新车让利形式，对“以旧换新”进行补贴，每辆金额1,000至5,000元不等。

 

　　叶红任称，客货车销量在补贴后逐渐增加，特别是庆铃汽车、福田汽车的销量增加比例较大。他指出，“以旧换新”的政策出台后，该市场经销商的补贴让利不会取消，这意味车主可同时获得政府和经销商的双重补贴，两者合算最高可达1万元。

 

　　补贴金额吸引力有限

 

　　虽然“以旧换新”的补贴政策，能促进部分客货旧车换新，但车行与车主普遍认为，新政的补贴金额仍较旧车在二手市场放售的低，吸引力不是很大，导致许多临近报废、不符合环保条例的老旧汽车，将仍会流入二手车市场。

 

　　叶红任透露，很多临近报废、不符合环保条例的老旧汽车都能在二手市场销售，或卖到偏远地区，且价格十分可观，“10万元的货车使用八年左右，仍能卖到1.5万至2万元”；二手市场的买家普遍认为该类老旧汽车仍然能用，故很有市场。于深圳从事电子行业的李先生透露，他在3年前以5,000元买入一辆由单位处理的临近报废汽车，最近以1.5万元转售予二手车市场，其后补9万元差价换回一辆新车。

 

　　另外，据了解，广东一些临近报废的汽车经翻新后，大量流入农村地区，一些打工赚到钱的农民因便宜遂购买自用，而农村的监管又较为宽松。许多车行经销商呼吁，政府应该加强对老旧汽车的监管，限制不符合环保条件的老旧汽车再“上路”。

 

　　业界吁限制旧车“上路”

 

　　叶红任认为，只有加强监管，限制老旧汽车上路，直至没有购买者，车主自然会选择“以旧换新”报废，才能真正通过车辆更新换代，带动汽车消费。