企业：广西限购双层车不会引起普遍效仿
广西运管局这一“一律不得擅自采购特大型 及各种类型的双层 ”的要求，对于双层 生产企业而言会有哪些影响呢？犹记得，今年上半年的北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上，中通、舒驰等 企业也纷纷推出了双层 产品，同时，国内的 企业大部分都具备了生产双层 的能力，并推出了相应的产品。面对这块热市场，广西运管局的这一规定是否会“浇熄” 企业的热情？而广西运管局的这一决定是否又会影响到其他城市运管局的决定，产生可怕的“蝴蝶效应”呢？
据了解，广西运德集团此前采购的双层 大部分是青年的品牌。青年汽车集团有限公司市场部总监刘中来告诉《商用汽车新闻》记者，广西禁购双层 一事，对于青年在广西的销售确实存在一定的影响。但刘中来表示，广西运管局这一做法只是局部现象，而其他城市对于双层 的使用都是持积极态度的。
在谈到怎样看待广西运管局的这一做法时，刘中来认为，使用双层 是一个理念的问题，目前一些地方政府部门对双层 认识还不统一，所以在这过程中必然会有一些想法。现在在一些城市，很多客运公司希望能够使用双层 ，但是双层 不好批，因此替代方法是选择13.7米的1层半 。据记者调查，最近青年的13.7米1层半 确实销得不错，在记者致电客运企业的过程中，已经有多家企业表示已经订购了13.7米的1层半 。
而安凯市场部的相关负责人也表示：“双层 市场本来就不大，在公铁竞争日益激烈的时候，一些客运企业将使用双层 作为应对竞争的解决途径。但这个市场对于线路和场站的要求又高于单层 ，所以各地运管局对于双层 存在一个认识的过程。;他告诉记者，随着外界对于双层 认识的加深，其优越性就能体现出来，所以对于双层 市场他还是很有信心的。
郑州宇通企业集团品牌管理部经理赵焱也告诉记者，广西运管局的做法只是局部现象，对于 企业而言，不会轻易改变销售策略，从目前来看，双层 仍然是宇通销售的重点之一。同时，宇通上半年双层 的销售情况也很好。
赵焱说，双层 作为公路客运与高铁竞争的手段之一，具有一定的适用范围，并不是任何城市都适用，从调查的情况来看，一些开始使用双层 的城市对于这一类产品的需求还是存在的。
