政策利好 电动卡车“春潮涌动”

 

    在我国新能源汽车的发展浪潮中，由于市场和政策等因素的影响，电动 和电动轿车均已走在电动卡车的前头。眼下，电动卡车生产企业或凭借出口订单，或依靠自身努力，正在登上新能源汽车的舞台。 

 

先头部队 出口订单带来小批量生产 

 

    “在今年上海车展上首次亮相的江淮帅铃纯电动轻卡，日前已完成海外经销商要求的各项测试，各项技术指标均达到相关要求，现在已可批量生产了。”江淮国际公司销售部商用车部长代理马东华告诉记者，这款电动轻卡主要是针对海外市场开发的，目前已在墨西哥等中南美洲国家上市。 

 

    江淮帅铃轻卡载重约1.5吨，总质量约6吨，配装江淮与美国合作企业联合开发的电机及控制系统，用户可根据实际要求，选用铅酸电池、锂电池等不同类型的电池。配装铅酸电池的车辆续驶里程为100～120公里，采用锂电池的车辆续驶里程为150公里，最高时速可达50公里。 

 

    “这款车是按照国外经销商提出的要求开发的，所以一切指标都参照国际标准，国外很多标准走在了国内的前头”。马东华告诉记者，目前国际上对新能源车辆的需求很大，江淮现在拿到的订单也很多。“随便一张新能源汽车的订单都在百辆以上。目前这款车在中南美洲国家需求非常旺盛，也有美国客户在和我们接洽。”马东华说。 

 

    由海外需求推动电动载货车进入量产，江淮不是惟一一家。今年3月，天津清源电动车辆有限公司150辆纯电动微型卡车，已在天津港装船发往美国。出口美国的纯电动微卡也是按照美方要求打造的，该车型最高时速40公里，续驶里程为100公里，可载货0．8吨，采用铅酸蓄电池供电。用户可选装锂离子电池，价格虽然相对高一些，但续驶里程更长，最高时速能达70公里。 

 

    记者了解到，清源公司去年首次研发这款纯电动微卡时，没有想到该产品能在短期内实现批量生产。清源公司在美国的代理商看到产品后，产生了浓厚兴趣，建议清源公司加以改进，批量销往美国。据了解，今年上半年，清源公司向美国提供电动微卡700多辆，全年出口量将超过千辆。 

 

    在海外市场积累一些经验后，电动卡车正在国内寻找自己的市场。去年，上海电力公司采购了30辆江淮帅铃纯电动轻卡。据说在2010年世博会前，上海有关方面可能再订购30～40辆电动轻卡。

 

后继力量 主流厂家试验车型现“谍照” 

 

    在一些企业高调发布自己电动载货车的同时，另一些“潜伏”在企业试验室中的电动卡车近期也在坊间以“谍照”的形式亮相。福田欧马可和一汽解放轻卡就是其中有代表性的两款电动车。 

 

    记者从福田公司了解到，福田的一款锂电池纯电动轻卡已在今年5月上了公告，预计将在今年9月或10月推出。未来，该款车可能会作为市政环卫用车出现在北京街头。来自一汽轻型车公司的内部消息显示，该企业的纯电动轻卡已经上了公告，将于近期推出。 

 

    据记者了解的信息，福田纯电动轻卡底盘采用锰酸锂电池，标准电压为384V DC，电池单体电压3.2V，容量100 Ah。该车的驱动电机为BOMM060/110-I永磁同步电机，额定功率601kW，峰值功率达110kW。一汽轻型车公司电动卡车采用磷酸铁锂离子电池，单体蓄电池电压3.2V，容量50Ah，驱动电机类型采用三相交流永磁同步电机，驱动电机功率最大可达170kW。据说这款车还可选装高顶驾驶室。 

 

    福田和一汽轻型车公司同属国内主流轻卡生产企业，这些主流企业推出的电动车新产品，无疑会推进我国纯电动卡车走向市场，但这需要多长时间，还是个未知数。

 

新概念兵团 低速汽车刮起电动风 

 

    在轻卡主流企业“触电”的同时，低速汽车企业也不甘落后，发表了“电动车宣言”。 

 

    7月13日，“2009电动汽车产业发展战略研讨会”在北京召开。时风集团董事长刘义发等人提出，我国小型低速电动车具有迅速做大的潜在优势，建议国家将小型低速纯电动汽车确立为电动车重点扶持方向。 

 

    据时风集团总经理刘成强介绍，该企业将首先开发目前技术较成熟、性价比较高的以铅酸电池为储能装置、最高时速50公里的中低速电动汽车，最终目标将开发生产以磷酸铁锂电池为储能装置、双轮独立驱动、时速达120公里的电动汽车，性能将达到燃油汽车水平。目前，时风集团开发的小型低速纯电动汽车最高时速为50公里，一次充足电可行驶80多公里，比燃油轿车节能75%。此外，时风集团与北京理工大学联合研制的小型电动汽车，去年已通过国家机动车监督检验中心(重庆)的检测，被列入国家“863”计划。