“汽车下乡”并未透支市场 经销商企盼政策继续实施
对于微客和轻卡来说，“汽车下乡”政策的贯彻和落实，无疑是重大利好。可是，也有部分业内人士认为，“汽车下乡”政策虽好，但有可能导致农村市场的需求提前释放，有点儿“杀鸡取卵”的感觉。现在坊间又传出“汽车下乡”政策明年有可能延续下去的风声。经销商们对此有什么看法？本期柠檬茶座请到了几位名列“汽车下乡经销商名录”的经销商，就“汽车下乡”这一话题畅所欲言。
嘉宾
韩 平：黑龙江省大庆市依安县盛宝汽车服务有限公司总经理，销售金杯轻卡
陈 娟：福建省漳平市特益汽车贸易有限公司销售员，销售江淮轻卡
张 斌：安徽省六安市阳光机械有限责任公司总经理，销售哈飞微客
董明起：河北省保定市元通汽车贸易有限公司总经理，销售长安微客
主持人：今年，汽车领域利好政策频出，“汽车下乡”对市场的刺激作用也很突出。我想先请大家谈谈“汽车下乡”在多大程度上促进了销售？各位是否期待明年继续实施“汽车下乡”？
韩 平：去年7月以前，轻卡卖得相当好，但从去年9月到今年1月，基本就没怎么卖车，直到二三月销售才开始好转，到现在一直卖得都不错，估计年销量在200辆左右。实施“汽车下乡”以来，我们的销量有所增长，涨幅大概在20%左右。这因为今年的政策好，在可买可不买的情况下，有补贴，老百姓就会去买，要是没有补贴，老百姓就不想买了。
张 斌：“汽车下乡”真不错，车价没有因此上扬，企业还推出各项促销活动，比如送油、送保险，再加上补贴，算下来就是好几千元，微客售价也就3万元左右，这些补贴很可观。
我们卖哈飞，去年卖了1000多辆，今年应该也是一两千辆的销量，总体增幅大概在30%以上。从年初到现在，我们这边的销售一直很好，特别是今年“汽车下乡”政策刚实施的时候，销量上涨的幅度挺猛，上半年增幅大概在70%左右，7~9月是传统淡季，但目前来看，一点都不淡。
就目前情况来看，购车用户可分成两部分：一部分是不管有无“汽车下乡”政策都有购车需求；另一部分则是因为“汽车下乡”才决定买车，这是销量增长的主要支撑力量。有个明显的例证，就是有些用户连驾驶证都没有，就把车买回去了，可见“汽车下乡”的威力。
董明起：“汽车下乡”继续实施下去当然更好，这对基层汽车市场的培育和开拓是个推进，对明年的整体销售也有促进作用。
我们这里微型车的销量与去年同比上涨40%，这与诸多政策的带动有很大关系。比如，今年撤销了一些二级公路收费站，取消了养路费，即使车在家里放着也没事，免去了车主的后顾之忧。这其中，我认为“汽车下乡”发挥了主要作用，这个政策让农民购车时就省了钱。
陈 娟：“汽车下乡”确实发挥了促进作用，我们的轻卡销量有所上涨，不过涨幅不大，大约是3%左右，主要是因为农民车主还没拿到补贴，导致很多人仍在观望。我们当然希望“汽车下乡”政策继续实施，不过现在最主要的问题是补贴发得太慢了，很多客户都在抱怨没拿到钱，他们就认为经销商在骗人。甚至有的客户说，如果经销商能保证一个月拿到补贴，他就马上买车，可是补贴大多要2~3个月才能批下来，有的地方甚至资金都还没有到位，我们哪里敢作这样的承诺。
我想，只要补贴能及时发放，政策带来的销量增长将更为可观，增幅有望达到10%以上。现在很多有购车需求的用户在观望，看到确实有人把补贴拿到手了，他们才会出手。
主持人：有人认为，“汽车下乡”使得农村地区的汽车需求得到了提前释放，各位怎么看这个问题？目前，农村市场的用车需求是否已经饱和了？
陈 娟：今年的“汽车下乡”不是提前释放需求，而是满足了现有的购车需求，惠及于民。用户买车是确实存在使用需求，再加上正好赶上这个政策，用户当然会考虑购车。有的用户比较着急，明知道3月实行“汽车下乡”，可还是在2月就买车了。在观望的用户也是近几个月就决定要不要买，推迟到明年的可能性不大。
我们这边轻卡的需求快饱和了，不过如果明年继续实施“汽车下乡”，估计轻卡销量还能增长，比如原来买微卡的人转而购买轻卡，特别是要跑长途的用户。
韩 平：总的来看，市场需求并没有饱和，但是还有多大需求量不好说。去年销量已经不算小了，考虑到金融危机的影响，大家都认为今年的汽车市场形势不好，我们也以为今年的销量同比会下降40%左右，没想到销量还上涨了。
张 斌：我认为需求永远谈不上饱和。安徽六安是个地级市，汽车销量每年都在增长，按照常规说法，这个市场已经饱和了，可是车辆在不断淘汰、不断换购，销量始终呈现增长的趋势。
董明起：需求饱和不了，中国的汽车保有量和发达国家相比差得太多。另外，现在我们存在这样一个问题，一辆车的使用年限假设是10年，发达国家很可能在八九年的时候就把车换掉了。而在中国，很多车到了使用期限就被当成二手车卖到乡下，不需要牌照，还能用几年。“汽车下乡”政策出台以后，购置新车的费用降低了，农民就不再那么想要旧车了，会考虑买新车。所以市场需求会不断显现，当然，这也有利于驾驶安全。
主持人：快到“金九银十”了，大家将采取哪些措施进一步推动“汽车下乡”，从而带动销售？
张 斌：我们针对“汽车下乡”的宣传很隆重，组织车队、披红挂彩，车上还挂着高音喇叭下到乡镇去。如果明年这一政策还继续实施，那么到12月中下旬的时候，我们还会去做新一轮宣传。现在还不是大张旗鼓宣传的时候。
董明起：对，我们在年底再进行宣传，宣传早了也许就有用户明年再买车了。另外，10月到次年3月本来就是销售的高峰期，10月马上就到了，在销售高峰期做类似的宣传，效果不很明显，也很有可能造成货源紧张。
其实在配合“汽车下乡”方面，各厂家已经做了不少工作，按照国家要求进行产品下乡、服务下乡，特别是服务下乡，在我们这里的力度比较大，厂家在主要的乡镇都设置了服务网络，这些都是我们自己建的。
主持人：如果“汽车下乡”持续下去，企业会不会针对农村市场继续推出新车型？
韩 平：明年金杯会推出新车型，就是专门针对“汽车下乡”设计的产品。目前，金杯新出了一款汽油版轻卡，原来都是柴油的。车辆也会逐步改型，外表更美观，乘坐更舒适。
张 斌：企业肯定要推出新车型，这是必须要做的。光靠“汽车下乡”政策，厂家自己不推出新产品没有活路。“汽车下乡”对厂家来说只是一针催化剂，不能是“救命稻草”。
目前，很多厂家已经在研发新车型，我们的竞争对手也在推出新产品。新车型肯定越来越贴近农民车主的需求，外观、内饰会进行全方位的改进，当然，价格相应也会提高。
董明起：主要是车体加大、配置提高，安全性、环保性肯定也会提升，但价格变化不大。这要根据国内用户的承受能力一步一步来，如果一下子出一款5万多元的微客，市场接受不了。
主持人：不难看出，“汽车下乡”政策在很大程度上推动了农村地区的汽车销售，不论是经销商还是用户，都希望这项政策能够继续实施下去。不过记者想在这里提醒一句，地方财政部门在补贴资金的发放速度上需要提升，手续上需要进一步简化，这样不但可以打消农民兄弟的疑虑，还可以提高他们购车的积极性。
同时，企业和经销商也需要在政策宣传和产品、服务准备上加强力度。本报曾做过一次调查，发现“汽车下乡”的宣传仍存在许多死角，不仅用户不知道，就连有些被列入汽车下乡名单的经销商都还不知道“汽车下乡”。
