新通用联姻一汽扩张版图 20亿投资砸向轻型车

 

    当通用试图走出破产保护的阴霾，以“新通用”的面孔重新示人时，不少人不由得担心：“昔日的汽车巨头究竟何时能重新站立起来？是否一个‘新’字就真的能把过去的一切抹去？” 

 

　　就在脱离破产保护的一个多月之后，也就是8月末，新通用在中国这块福地迎来了几个月以来的第一次“朗朗晴空”——双喜临门，这对新通用来说是对劫后重生的最好安慰和鼓励。

 

　　一喜：截至8月中旬，通用汽车2009年在华年销量再次突破百万辆大关。这是通用汽车连续第三年在华年销量突破百万辆，也是首次在前8个月即突破百万辆。

 

　　二喜：新通用顺利牵手一汽，成立一汽通用轻型商用汽车有限公司，在华版图继续扩张。

 

　　如果说第一喜是对过去辛苦耕耘的褒奖，那么第二喜既开启了新通用未来在华的新篇章，也是对通用的又一次挑战。

 

瞄准在华新增长点

 

　　截至8月中旬，通用在华销量就已突破100万辆，目前在中国的市场份额在11%-13%之间。但为了实现其2013年在华销量达到200万辆、在中国市场占有率达到15%的目标，通用一直没有放弃在商用车领域寻找合资伙伴的努力。从2007年起，通用汽车即与江铃、跃进和江淮等商用车公司进行了接触，这次与一汽修成正果，无疑会加快其在华目标的实现。

 

　　通用汽车中国公司总裁甘文维说，新合资企业使通用汽车中国业务得以在一个“快速发展”的领域立足，中国轻型商务卡车市场占全球轻型商务卡车市场份额超过50%，显然是通用汽车今后主要增长点之一。记者了解到，轻型商用车已成为新一轮产品替换技术的争夺点，仅在7月中国轻型车销售总量同比就大幅增长了60%，至103万辆。

 

　　一汽通用轻型商用汽车公司总经理狄德威表示，在全球的轻型商用车销售中，中国市场占了52%的份额，并且这一比例还会继续增长，“新成立的合资公司将在这一市场上取得更好的销量成绩。”据悉，一汽通用计划今年销售8万至9万辆车，明年销售10万辆，而位于哈尔滨的第三家工厂正在建设中，工厂建成后，一汽通用年产量到明年年底可达20万辆。狄德威透露，增加出口能力还将成为新合资公司的长期目标之一，但具体计划目前还在研究过程中。

 

　　和一汽合资后，中国最大的两家汽车公司都已成为通用的合作伙伴，通用也从而获得在华发展的更大空间。此前甘文维多次表示，即使总部现金流拮据，通用在华收益仍将用于本地投资，而不是救助本部。可见，对本部陷入困境的通用来说，中国市场已成为其最重要的支点。

 

一汽借势补齐短板

 

　　2008年，一汽集团麾下乘用车、商用车销量较2007年增长7.75%。2008年，一汽集团轿车销售123.67万辆，较2007年增长12.46%。而轻型乘用车则出现了负增长——2008年完成销售64606辆，较2007年萎缩11.85%。此次成立的一汽通用轻型商用汽车有限公司，承担了一汽集团的厚望——开拓新市场，奉献高销量。

 

　　据一汽集团提供的资料，2008年一汽整车和零部件出口总额为5.18亿美元，其中整车出口25242辆，金额3.78亿美元。这当中，轻型卡车出口比例不大，主要出口国为乌克兰，去年出口只有近2000辆。

 

　　目前，俄罗斯、乌克兰等东欧国家已为一汽所突破，但中重卡的年出口不过8500辆，轻卡出口只有2000辆。仍是一汽空白的北美、南美等市场则是通用的天下。通用已经承诺，将以销售网络和品牌影响力相助。

 

　　通用将其海外营销网络给合资公司“共享”，恰恰是一汽所希望的。借助通用的势力打入海外市场，比一汽单枪匹马通过繁琐认证再进入要容易得多。一旦通用在合资公司赚了钱，也许还将扩大合作范畴，一汽的长项——中重型卡车的出口，也未必不能使用通用的网络。对于一汽来说，这的确是一个拓展商用车自主品牌海外市场的机会。

 

新通用加速产品开发

 

　　“全球几乎没有一个地方能比中国更吸引我们。”通用汽车执行副总裁罗瑞立表示，本次合作是刚成立两个多月的新通用在中国现有产品阵容的一次积极扩充，同时也表明通用继续投资在华业务的决心。随着新通用将集团第二总部设立在上海，再加上泛亚汽车技术中心在通用汽车多家设计中心的地位逐渐提高，中国正逐步成为通用的全球业务中心。

 

　　据通用全球资源相关人士透露，新通用正在重新开发其所有的核心品牌。两年内该公司计划在中国推出5款冠以别克和雪佛兰品牌的新产品，首先登场的是雪佛兰科鲁兹以及别克的君威和君越。而未来5年内，将有超过30款新车型陆续在中国市场亮相。另外，充电式混合动力车型雪佛兰volt也计划将于2011年上市销售。

 

　　与此同时，作为通用全球的开发中心之一，泛亚汽车技术中心的开发能力也迅速扩张，其开发规模据了解将在今后5年多的时间里扩大3倍，并且已经作为通用汽车的全球开发网络，成为通用全球新车开发中的一分子。无论是在凯迪拉克SLS的改进上，还是在新君越的开发过程中，泛亚作为通用全球开发网络中的地位日渐高涨。而中国开发中心的日渐成熟，也让通用在华车型能够以最快的速度适应中国消费者的需求，从而取得更加优异的市场表现。

 

新闻背景

 

　　8月30日，中国第一汽车集团公司和通用汽车公司在长春宣布“一汽通用轻型商用汽车有限公司”挂牌。

 

　　在新成立的一汽通用轻型商用汽车有限公司中，中国一汽与通用汽车各占50%股份，项目总投资20亿元人民币，注册资本12亿元人民币。合资经营期限30年，合资公司注册地为吉林省长春市。一汽哈尔滨轻型汽车有限公司和一汽红塔云南汽车制造有限公司均为合资公司的子公司。

 

　　新合资成立的一汽通用公司将主要从事轻型载货车类、轻型 类及相关总成、零部件的研发、生产、销售、仓储、出口及物流。现有产品和基于一汽品牌产品不断发展的未来新产品仍使用一汽解放品牌，从通用汽车引进的产品或将使用通用汽车旗下品牌。