徐建一、罗瑞立挂上合作挡 一汽、通用各取所需谋双赢

 

    8月30日上午10时许，中国第一汽车集团公司总经理徐建一和美国通用汽车公司执行副总裁、海外运营部总裁罗瑞立共同推动了变速器排挡杆造型启动仪式的挡把儿，象征着由中美两大汽车公司共同组建的一汽通用轻型商用汽车有限公司（以下简称“一汽通用公司”）正式“挂挡”前行。 

 

    双方发布的信息显示，新成立的一汽通用公司项目总投资为20亿元人民币，注册资本为12亿元人民币，中外双方各占50%股份，合资经营期限是30年。该公司董事长为徐建一，副董事长为通用汽车中国总裁兼总经理甘文维；公司总经理为美方狄德威，常务副总经理为一汽 原总经理刘立岩。 

 

    这是一次中美双方各取所需的合资。

 

一汽欲借合资走向海外 

 

    “在合资公司中，我们是以技术、产品入股，一分钱现金都没有花。产品将同时面向国内和国际两个市场进行销售。”徐建一告诉记者，该公司此次以自己持有的一汽哈尔滨轻型汽车有限公司100%股权和一汽红塔云南汽车制造有限公司34.97%股权出资入股，美方则以现金入股。 

 

    他说，此次合资不会改变一汽在商用车领域追求自主创新的一贯原则。“与通用在轻型商用汽车领域的合作，我们仍然坚持以自主创新为主，坚持现有产品和基于一汽品牌产品不断发展的新产品，仍使用‘一汽解放’品牌这一原则”。 

 

    此外，一汽方面还将以技术许可方式向合资公司导入解放品牌轻型商用车。合资公司成立后，将利用一汽注入的两个生产基地生产“解放”品牌轻型商用车。 

 

    据介绍，作为“自主品牌百万化、管理数字化、经营国际化”的“三化”战略目标的重要组成部分，轻型汽车是该公司继中重型卡车、轿车之后的第三大支柱产品。目前，该公司旗下一汽红塔云南汽车制造有限公司具备年产8万辆轻卡能力，一汽哈尔滨轻型汽车有限公司于今年5月27日启动了10万辆轻卡扩建工程。 

 

    一汽旗下轻型汽车业务虽然有较快发展，但在销量、市场占有率等方面仍落后于国内几大轻型商用车领军企业。在海外市场开拓等方面，受国际销售及售后服务网络不完善、品牌知名度不高等限制，效果并不理想。为此，该公司希望通过与通用汽车合作，引进资金盘活存量资产，引进通用的管理理念和方式提升自己的管理水平，以及借助通用汽车全球营销网络，将轻型商用车销往海外。

 

通用意在补齐短板 

 

    在谈及为什么选择与一汽合资时，甘文维称，通用公司在中国的乘用车和微型车细分市场上有优异表现，但在商用车领域却没有发展，这是推动该公司与一汽合资的关键因素。 

 

    “上汽集团没有合适的轻型商用车，所以我们选择与一汽合作，但这并不会影响我们和上汽的合作。”甘文维在仪式现场接受本报记者采访时称，通用绝不会和一汽在乘用车领域进行合作。 

 

    近年来，国际轻型汽车市场一直呈现稳步增长态势，但通用汽车在全球轻型载货汽车市场的份额仅为2%，因此该公司特别需要在轻型商用车领域寻找一家合作伙伴。 

 

    罗瑞立在谈及这一细分市场时称：“中国市场的轻型商用车销量已占全球总量50%，而且还可能进一步提升。一汽成熟的产品、出色的管理队伍，以及中国广阔的市场都是我们所看重的。”

 

优先沿用解放品牌 

 

    据介绍，一汽通用公司会有15％～20％的产品出口海外，在中国国内的销售则以一汽营销网络为主。据介绍，在海外市场开拓上，该公司将使用双品牌战略。 

 

    谈及出口策略时，甘文维说：“在一汽已经有品牌知名度的市场上，我们依然沿用一汽解放品牌，如果市场接受度不高，也可能使用通用品牌。” 

 

    目前，通用汽车在全球130多个国家和地区拥有2.3万家经销商，其中北美8000家，欧洲10500家，拉美、非洲和中东地区1650家，亚太地区3600家，这些经销商可为一汽轻型汽车提供良好的出口销售基础。 

 

    对于一汽和通用合资一事，上汽集团表示二者“在商用车方面的合作不会影响上汽与通用的合作关系”，该公司“有信心继续深化与通用的合作，共同推动中国汽车工业发展”。