16米天然气铰接黄海公交服务石家庄公交
2009年，就在 业整体低迷的上半年，黄海 携手石家庄公交，一举中标600台天然气CNG公交车大单。在这批订单中，国内首批13.7米天然气公交车正式现身，连同国内第二批16米天然气铰接公交车，237辆特大型公交 成为 业上半年为数不多的亮点之一。大型及特大型 历来是黄海 的优势项目，在本次石家庄公交招标中，黄海 凭借两款天然气CNG DD6141S05和DD6160S04，在特大型公交车领域中掀起了一场“绿色革命”。
特大型 的领跑者 作为中国城市 的旗舰企业，黄海 长期致力于城市公交车的优化与改善，通过不断推出更符合市场需求的新产品，为各地公交企业提供解决方案。自2004年以来，黄海 精心研发了一系列特大型公交车，以满足不断增长的城市居民出行需求。特大型 是指车身长度大于12米的三轴 、铰接 或双层 ，通常具有更大的车内空间，可实现更高的载客量，尤其适用于城市中客流量大的公交线路。如今，黄海特大型公交车已得到市场的高度认可，从13.7米三轴 到14~18米铰接 ，黄海 已成为中国特大型 的领跑者。
2004年10月1日，新版本的GB 1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》正式颁布，其中将单节 的最大长度上限延长至13.7米，三轴单机 正式登上中国 的舞台。对于 产品一贯高度敏感的黄海 ，迅速捕捉到特大型 的市场契机，并于当年联合黄海欧洲设计中心开发出13.7米旅游 DD6137K“风驰”系列；次年，黄海13.7米公交系列DD6137S诞生，并在随后的北京公交招标中获得订单。如今，黄海13.7米特大型 已拥有12种车型和公交旅游两大系列，国内的北京、沈阳、石家庄、唐山、无锡、青岛等地均可见到黄海三轴 的身影。
2005年春季，在北京公交集团采购展示会上，黄海18米前置二踏铰接车DD6180S01初次亮相便引来业内的广泛赞誉，这也是一款真正意义上符合现代城市公交的国产大容量公交车。随后，针对城市 后置化的技术趋势，黄海 开发了多款16米及18米级后置铰接车。凭借愈千辆铰接 的市场保有量，黄海 牢牢占据了中国特大型 的领跑者的地位。
企业的责任感
进入新世纪，我国汽车工业迎来了高速发展时期，但汽车产业的发展与能源﹑环境的矛盾也愈发突出。传统燃油的价格攀升给车辆使用者带来了极大的成本压力，而汽车尾气排放物对于环境的污染与破坏亦受到广泛的关注。作为一家具有五十余年造车历史的企业，黄海 深切感受到自身的责任感。面对着不断减少的石油资源和日益高涨的环保要求，黄海 很早便确立了发展天然气 的产品战略。
天然气 的关键在于底盘以及气瓶系统的集成。作为国内较早具有研发和制造 底盘资格的企业，黄海 借助成熟的 底盘技术，通过选用燃料经济性出色的上柴天然气发动机以及安全可靠的气瓶系统，并结合德国MAN公司先进的车身制造技术，黄海天然气 以技术先进、质量出众、安全可靠的形象出现在世人面前。2006年后期，印度尼西亚交通部门向黄海 订购10辆18米天然气铰接 ，这也正式拉开了特大型 的“绿色革命”。
2007年5月，10辆用于印度尼西亚雅加达BRT专线的18米后置天然气铰接车DD6181S31下线，这也是国内首次出口大容量快速公交 。
2008年8月，银川公交订购的国内首批16米天然气铰接公交车DD6160S04下线，并投入101路运行，开创了国内批量采购特大型天然气 的先河。
2009年6月，石家庄公交招标采购237辆13.7米天然气公交车和10辆16米天然气铰接公交车，来自黄海 的DD6141S05和DD6160S04一举中标。结合石家庄的路况及气候条件，这两款黄海天然气 首次将“天然气技术”、“低入口技术”和“特大型 技术”融为一体：通过采用气瓶顶置方式，有效避免因路况差或磕碰石击造成气瓶损坏；一级踏步的低入口结构使得快速上下车成为可能，既提高了公交车的运营效率，又方便了乘客的出行；同时，通过科学合理的车身设计增大车厢有效利用面积，提升车辆承载量。
2009年7月，青海用户订购的3辆16米天然气铰接公交车下线。 ………………
早在1998年，黄海人便着手天然气 的设计开发，尽管未做大规模的市场投放，但积累了大量的宝贵 ，并为新世纪后第二代天然气 打下了坚实的基础。2006年后，黄海 对天然气 产品加大了研发力度，早年的技术积累一朝得以释放，开发的多款前置及后置天然气 迅速畅销全国。如今，黄海天然气城市 已成为沈阳、银川、石家庄、天津、常州等十余个城市的主力天然气车型，并以低排放环保性、高承载能力以及出色的制动性能赢得了用户的一致赞誉。在大型以及特大型 领域，黄海 引领了一场极具环保意义的“绿色革命”。
