东风康明斯"先入"又"先行"
俗话说“先入者为王”，作为国内成立较早的中外合资发动机企业之一，东风康明斯发动机有限公司经过多年发展，已成为我国柴油机企业中的佼佼者。
事实证明，东风康明斯不仅是先入者，更是先行者。
截止到2008年上半年，东风康明斯的发展一直保持着整体上升的良好形势。1986年，东风公司通过与康明斯公司签订许可证协议，开始生产康明斯B系列发动机；1996年，东风与康明斯合作进一步加深，共同组建东风康明斯，生产C系列发动机；2003年，二者又在人民大会堂签订合作协议，通过增资扩股，使得东风康明斯实力进一步增强，2004年销量就达到12万台。
2008年下半年，金融危机致使国内主流车用柴油机企业销量出现不同程度下滑，东风康明斯也不例外。但先入者的基础多年来打的非常牢固，拥有很强的风险抵抗力和市场竞争力。进入今年下半年，东风康明斯销量便开始显著回升。
下半年销量稳步回升
“受全球金融危机等因素的影响，2008年下半年我们的产品销量跌幅较大。包括今年上半年，市场依然没有起色。”东风康明斯发动机有限公司副总经理、营销公司总经理白源对记者说。
据了解，今年1～6月，东风康明斯的销量同比下降很多。“与以往相对稳定或稳中有升的销售状况相比，跌幅很大。”白源坦言，“原因是多方面的。首先，金融危机不仅对东风康明斯国内销售形成影响，海外市场的订单也因之大幅下降。其次，东风康明斯国Ⅲ发动机多数采用高压共轨技术，而共轨技术被用户接受需要一个过程。”
尽管如此，今年7月份以来，东风康明斯销量迅速反弹。“7月销量环比增长20%以上，8月比7月略有增加，9月环比增长预计在30%～40%之间。”白源对下半年市场表示乐观，“虽然有人说今年的柴油机市场是7、8月份淡季不淡，9、10月份旺季不旺，但是可以肯定，11月和12月对东风康明斯来说绝对是旺季。首先，国家投资的拉动作用将进一步显现，物流市场正逐渐恢复。其次，出口市场现在已到谷底，预计4季度将开始反弹。而且，东风康明斯相信自己的实力。”
加强产品多元化
在经济危机影响下销量迅速反弹，表现出东风康明斯很强的抗风险能力，一方面与其始终坚持引入先进的管理理念、提高资产利用率和人员工作效率的经营理念密不可分，另一方面也得益于其在中国市场摸爬滚打二十几年总结的市场经验，其中包括经历2005年商用车销量整体下滑带来的市场危机。
“产品多元化一方面是成本的多元化。比如，同样是4.5L发动机，公司可以在现有机型的基础上改造，在产品设计和配件选择方面走差异化道路，以满足一些中低端用户的要求。”白源说，“另一方面是市场的多元化。以 市场为例，目前我们在 领域的销量偏低，与每年十几万台的总销量相比，比例很小。但目前国内 企业在中高档 的发动机配套方面，大多会选择康明斯或者东风康明斯的发动机。因此，东风康明斯在中高端 市场已经站稳脚跟。有这个良好的开始，其他细分市场都有望在日后逐步开拓。”
产品多元化的实现途径还表现在产品的成本控制。“除了产品设计、试验，关键零部件的精加工外，目前，我们正逐步剥离一些非核心业务，比如曲轴、连杆等零部件的生产已实现外包。这样，从资产角度讲，减少了固定费用，风险抵抗力加强。同时，我们和供应商不断合作，采用新材料、新工艺，降低零部件采购成本。”白源介绍说，“2008年，公司的产值是70亿元，员工总数约为2500人。”
提高产品本土化程度、引进先进的管理理念之余，伴随市场竞争的加剧，近年来，东风康明斯加紧推进产品和市场的多元化。“比如今年上半年，物流车市场的低迷对我们的产品销量带来了较大冲击。这就促使公司进一步加快多元化发展的步伐。”白源说。
用“先行”应对市场竞争
当前，国内车用柴油机行业的竞争正逐步加剧。国内主流柴油机企业纷纷选择多元化发展路径、开始向不同领域渗透的同时，更多国外发动机巨头加快了拓展中国市场的步伐，使得市场竞争更加白热化。
企业要在激烈的竞争中谋求生存和发展，就必须具备自身特点和优势，东风康明斯就是这样的企业。通过多年积累，东风康明斯建立了完备的配套体系和售后服务体系，更为重要的是，形成了适应中国市场的管理体系和企业文化。“美国康明斯能够给予我们技术、管理方面的支持，但是照搬康明斯管理模式，并不一定完全适用于中国市场。在引入康明斯管理理念和运营系统的同时，我们融入中国文化元素，使管理更加灵活，市场反应能力更强。”白源说。文化需要时间沉淀，在这方面，东风康明斯已远远领先于后来者。
面对重卡企业纷纷建立下属柴油机厂的局面，白源认为，并不会对东风康明斯的发展造成较大影响。“包括奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚在内的全球主流重卡企业都有自己的发动机厂，但是它们每年依然会采购大量康明斯发动机。因为作为一家专业的发动机企业，严酷的市场形势要求康明斯必须走在柴油机技术的最前沿。这些年来，康明斯做到了这一点。”他说。
由于康明斯的技术支持，东风康明斯已具备批量生产国Ⅳ柴油机的能力，康明斯武汉工厂和北京亦庄工厂分别生产燃油供给系统和后处理系统。东风康明斯国Ⅳ柴油机已在局部市场投放使用，使之又成为国Ⅳ时代的先行者。
