安全为本：三重门护航CNG公交车保修

 

    CNG公交车与柴油车、汽油车不同，车辆顶端有9个储存天然气的高压气体瓶，一旦出现问题，后果不堪设想。那么，CNG车辆的保修是否有特殊要求呢？  

 

    9月22日下午，记者来到位于北京丰台区的北京公交保修三厂张仪村车间。别小看这个车间，从2000年5月开始，这里就开始保修北京第一批CNG公交车，至今已经整整10年。“我们已经发展成为北京最大的CNG保修基地，现在负责1054辆CNG公交车的保修工作。”张仪村车间生产主任田野表示。

 

设备到位

 

    刚到张仪村车间时，记者并没有发现特别多的新鲜看点。除了场站门口的加气站和气体运输车辆，张仪村车间与别的公交保修车间并没有太大区别，但不少细节却泄露了这里的秘密。车间上方高悬的“严禁烟火”4个红色大字和随处可见的消防栓，显示了防火的重要性。

 

    天然气浓度超过一定限值后，遇到明火就容易导致燃烧和爆炸。因此，除了防火，张仪村车间还在“防气”方面做了文章。记者在现场看到，每一个班组的工作库都有几扇对开的大门，以保证空气流通，便于天然气的散发。同时，工作库的顶部都有不少黑色小盒子，三步一岗，五步一哨，整齐排列。“这些都是天然气电子感应器。天然气比空气轻，泄漏之后会往上走，一旦工作库上方的天然气密度达到一定限值，感应器就会报警，工作库四面墙上的排风扇马上启动，迅速把天然气排出。”田野介绍说：“除此之外，电源插头等设施都是防爆专用。”

 

管理严格 

 

    仅仅有这些设施是不够的，在管理方面，张仪村车间更是下了功夫。“对于员工而言，在工作现场吸烟是严禁的，如果发现，严惩不贷。除了烟，如果有涉及天然气气瓶的相关部件要在工作库内保修，一切有火花的东西都要置于现场之外。如果需要电焊、气焊工作，则必须把车辆开到空旷处，切断车辆电源、气源，等到灭火器、水等各种灭火设施到位之后，由佩戴防爆器具的保修人员进行操作。”田野介绍：“同时，我们每一个工作库区都设有专职安全员，专门纠正员工的违规操作行为并进行前期检查，如果发现车辆有漏气现象，需由专业人员迅速排除故障，确保安全。”

 

    记者在车间里还发现不少摄像头，原以为这就是普通的内部自查装置，但事情并不是这么简单。“摄像画面不是用于自己监督，而是直接传到保修分公司的电脑上。假如车间有什么违规操作，车间监控室和保修分公司安保部将同步截取图像。同时，分公司及厂安保部门经常派人来车间明访暗查，这在公交保修系统里面还是第一家。”田野说。

 

车辆安全不放松

 

    近10年来，张仪村车间负责保修的CNG公交车从300辆增加到了1504辆，在业务上也日臻成熟。气源过滤保护器就是张仪村车间技术攻关的成果，这是一个安在气瓶口的小装置，据了解，一旦CNG车辆出现问题，阀门就会自动切断气源传输。“这样，泄漏出来的气体顶多是管道中的气体，引发火灾或者爆炸的可能性很小。”田野说。

 

    “更重要的是，我们时刻绷紧安全这根弦。不管是碎修还是保养，我们一定会检查过滤保护器，不放过任何一个对气体泄漏方面进行检查的机会。就是凭借设备、管理、意识三重门，凭借每一个环节的细致工作，使得我们车间在近10年内没有出现过一次安全责任事故。”田野表示。