28辆海格BRT投入镇江运行

 

    9月22日早晨7点30分，28辆苏州金龙海格大型公交车投入镇江市第一条“大运量”公交线投入使用。此举标志着我国中小城市开始试水BRT（快速公交系统），国家公交优先战略在正在向纵深推进。 

 

“大运量”公交镇江受热捧 

 

    此次投入运行的海格大型公交车，由苏州金龙和镇江公交联合研制，“大运量”的特点十分明显：车身最长——14米；门数最多——共有前、中、后三个门，乘客可从前、后门上车刷卡或投币，由中门下车；容量最大——额定承载130人；科技含量更高——车内均配备液晶滚动屏幕发布到站地点及公益宣传语，同时配备一部液晶电视、GPS、车内安装摄像仪、自动灭火装置、乘客门应急开启装置，所有车辆均改为自动挡。

 

 

海格大容量公交在运营中 

 

    刚从杭州出差回来的刘先生，有幸成为镇江大运量公交线首次运行的第一班车乘客。他高兴地告诉记者，感觉十分幸运。谈及乘座的感觉，他说上车时几乎没感觉到踏板很低，车厢内没有台阶，低地板的设计对乘客来说很是方便。座椅垫的材料也很好，感觉柔软舒适。看到该车子有三个门时，刘先生认为，多一个车门，可以提高上下车的速度，也给乘客带有便利，缩短停站时间，提高运行效率，使公交跑得更快。

 

 

开通仪式现场 

 

   作为第一辆大运量公交车的特邀乘客，镇江公交集团的行风监督员张大爷认为，这批 “大运量”的最大亮点是人性化，车辆中间部位的两侧座椅下，没有了过去的直立式支撑，而是改成了三角式支撑，可以为无座市民提供更充足的站立空间；车辆后部出现一条“走廊”，有效降低了高度，可以方便从后门上车的乘客行走；车辆前、中、后均增设了行李摆放区，用黄色栏杆隔开，十分醒目，在这些区域里，还特意摆放的绿色植物和人造小草坪，让人在车子里有家的感觉，很是温馨。

 

 

28台大运量海格公交上线运营 

 

市长盛赞海格公交为城市流动名片   

 

    9月22日是世界无车日，镇江市市长刘捍东选择坐公交车上班，成为大运量公交首批搭载的乘客。在大运量公交车1号线上，刘市长询问市民的出行情况，市民也积极提出自己对镇江公交的看法和建议。随着车上乘客越来越多，刘捍东起身给一位老人让座。临下车时，记者请他谈一下此次乘座感觉，他盛赞这批大运量公交是“城市流动的名片，市民理想的出行方式”。

 

 

镇江市市长刘捍东坐大运量公交 

 

    据了解，随着镇江新一轮城市建设的快速推进和“两铁”（京沪高速铁路和沪宁城际铁路）建设的全面展开，镇江城市公共交通也积极实施对接，确定了5条大运量公交线路作为城市公交发展的目标。大运量公交干线覆盖范围东至镇江新区（大港），西至高资，南至丹徒新城，主要连接南城北水、“两铁”站综合交通枢纽、商贸中心、主要工业园区、旅游景点。大运量1号线开通后，预计日客运量将达到1.5-2万人次，承担该客流走廊40%左右的出行需求。与此同时，24辆海格新车公交全面更新5路、19路公交车。 

 

    近年来，镇江公交车队也在逐渐壮大，从1辆增长到今天的800余辆，营运线路60条，线路总长872.9公里，日均运送乘客28万人次。谈及为什么今年镇江今年两次批量上线的103台公交车均选用苏州金龙海格。镇江公交集团总经理助理兼机务处处长王佳克介绍，镇江公交集团在今年两批公交车向4家 企业发出了招标邀请，他表示， 镇江公交的要求有两个：一是设计人性化；二是售后服务要跟上”。最终苏州金龙海格 在竞标中胜出。 

 

    市政公用事业局负责人告诉记者，作为第一条“大运量”线路，市政府在确定线路走向、车辆选型、车身颜色、线路设置、标牌标识等都向市民广泛征求了意见，比如车身的绿色图案就是经市民评选后最终确定的。这个城市名片的设计应该说广大市民都参与了，所以大家都有一份成就感。 

 

准BRT成功运行凝聚多方努力 

 

    2008年常州开通BRT线路以后，在江苏省产生了示范效应。“但并不是所有城市都适合推广BRT。这首先需要道路建设的投入，建设快速公交专用道；其次是信息设备、公交站台的建设，最后才是BRT公交车的购置。”镇江市政府相关负责人表示。

 

 

整装待发的大运量海格公交 

 

    镇江因地制宜，借鉴无锡采用大运量公交车的策略。镇江的13.7米公交车并未设专门的道路，而是多线合用。正如镇江公交集团副总经理陆忠宪所说：“我们的13.7米公交车是准BRT。” 

 

    “进一步对道路进行改造不切实际，因为本次投入的大运量公交1号线要通过老街区，道路宽度不够，建立快速公交专用道就抢占了其他车道。采用多线合用，可灵活解决大客流运输问题。”镇江公交集团总经理助理兼机务处处长王佳克说。 

 

    “这次投入大容量公交车，我们面临很大的压力，我们第一次投入使用13.7米的公交车，对路面管理能力提出了很大的挑战。初期投入运营时，苏州金龙和公交公司的技术人员都会跟车，发现情况及时处理。”王佳克说。 

 

    据王佳克介绍，9月17日，镇江公交集团就联合苏州金龙海格 的技术人员对司机进行了集中培训。“这批13.7米的车是我们运营车辆中配置最高的，采用低地板设计，装配玉柴国Ⅲ柴油发动机、采埃孚车桥，并且第一次装配了自动变速器和安全气囊，之前我们的司机和其他技术人员都没有接触过这些。” 

 

    “仔细看看你坐的座椅有什么不同。”王佳克对记者说：“你坐的座椅我们称之为‘亲情座’，它的宽度为1.5个标准座椅，因为 设计时有的地方安装一个座椅嫌大，两个又嫌小，苏州金龙和我们镇江公交经过会商后就采用了这种设计。” 

 

    “为了突出大运量公交车的人性化设计，我们还和苏州金龙一起成立技术攻关小组，在车型设计上做了40多处改进。”王佳克介绍说：“比如说车厢内的展示牌，以前都是钉在车厢顶部的两侧，而我们统一将展示牌镶嵌在车厢顶部的灯箱内；以前空调出风口位于车厢顶部两侧，而我们把它设计在车厢顶部的中间。” 

 

    王佳克表示，换成知名品牌的海格公交车，不仅他这个管机务的省心不少，更重要的是市民高兴、司机满意，镇江公交的整体形象上了一个台阶。