四世同堂话跃进
截至2009年上半年，中国第一轻卡品牌“跃进”的市场保有量突破150万辆。这是一份来自百万用户的沉甸甸的信任。这份信任足以让我们在祖国60周年华诞来临的日子里，对五十年来改变了共和国“缺轻少重”汽车工业格局、成为新中国第一的轻卡自主品牌的“跃进”表示祝贺并回望。通过回望那并不遥远的中国汽车工业起点，真真切切的感受代代相传的中国汽车人的热血和信念，正是他们的赤诚、智慧和创造，才使中国汽车工业毫无愧色的融进了中华民族不屈不饶、顽强奋进的奔涌之河，绘就了波澜壮阔、撼人心弦的史诗。
细说从头：跃进轻卡130
1958年3月10日，这是一个值得载入中国汽车史册的日子。在新中国第一辆汽车“解放”下线仅仅两年之后，中国第一辆轻型载货车——“跃进”130轻卡，在一片欢腾和振奋的海洋中，缓缓驶上了南京街头。
这在建国初期一穷二白的窘迫境况中，是石破天惊的一个创举。谈及制造过程，中国第一代汽车人原南京汽车制造厂老厂长李阿夫仍难掩心中的激动，“当时一无技术二无设备，条件之简陋是现在不可想象的；但当我们接到了北京来的任务，依然感到豪情满怀。建造中国第一辆轻型卡车，既是政治任务，更是我们每个中国人的梦想！当年我们仿制老大哥苏联的嘎斯车，没有现成的模具，我们就先用马粪纸做一个模型，用锤子边敲边改；没有大型冲床，只好在250吨的小型压力机上分三段压制……那时候核心的几十号人根本没有时间概念，睡醒了起来就干，然后吃点东西，吃过饭后晚上再干，困了就找个地方倒地就睡。连续奋战了八个月，发动机、驾驶室和车架总成三大难题相继化解。后来第一批跃进上路给党中央报喜，我们很多同志都留下了热泪……”
凭着第一代跃进人勤劳的双手和勇于创新的胆识，中国轻型汽车工业迎来了划时代的突破，中国轻卡行业随之在全国各地蓬勃兴起。在国家统一安排产销的计划经济时代，虽然跃进每年的年产量还不到2万辆，但为起步中的国民经济和国防建设做出了巨大的贡献，供不应求的状况一直持续了近二十年。
黄金时代：跃进轻卡131
从新中国第一辆轻卡诞生的那一刻起，创新、胆识、智慧与拼搏就注入了跃进人的血脉，正是这种大无畏的创新精神，激发着跃进人延续一个又一个传奇。改革开放以后，二十年一贯制的车型和技术受到了时代的挑战，跃进人的创新精神再次让世人瞩目——首创农用柴油轻型汽车，首次换型增产，首次引进国外技术更新产品——带领跃进品牌走向巅峰的第二代跃进NJ131应运而生。
“80年代初，中国的轻卡业经历了一段时间的发展和沉淀，有了一定的技术基础；市场也日渐成熟，车型升级换代的要求越来越强烈。当时日本的轻卡技术是比较领先的，正好五十铃公司也主动提出了合作的建议，在专家小组赴日实地考察后，双方立即拍板定下合作意向。”曾任跃进总工程师的李龙天回忆说，“这次合作使跃进至少领先行业两年的时间，同时也为其他企业引进日本技术提供了借鉴，最终推动中国轻卡完成了第一次换代。”
李龙天说的就是1986年底，跃进引进日本五十铃平头驾驶室设计模具之后推出的改型，从此日本典型的平头车设计载入中国轻卡发展史。跃进人的一小步，中国汽车工业的一大步。这次改型是中国轻卡发展史上第一次真正意义上的借助外国先进技术完成的升级；这次升级的大获成功还在于，跃进131车型在市场上引领中国轻卡行业迈入了一个发展的黄金年代——中国轻卡从80年代初年产不足15万辆，到90年代初一举冲顶至30万辆。
“把跃进的这段历史称为黄金年代一点也不夸张。记得80年代中后期彩电是最炙手可热的大件，只有凭计划票才能买到，有些人趁这股热潮光倒彩电票就发了大财。没想到跃进131面市以后，火热程度更甚，好多用户为了买到131，不惜拿彩电票换。当时跃进的两句广告语，‘跃进131，走遍天涯和海角’，还有一句‘路遥知马力，日久见跃进’，家喻户晓，连小孩子都会说……”尽管时代已经翻越了二十年，但当李龙天忆起那段火热的黄金年代，自豪之情仍溢于言表。
凤凰涅槃：跃进欧卡
从最初的完全仿制到之后20多年的自主开发、再到上世纪80年代初率先引进五十铃技术，跃进始终是一个自主创新、自力更生又善于引进和借鉴国外先进技术为我所用的民族自主品牌。这一深深植根于民族土壤的品牌，随着中国汽车工业两件相继发生的影响深远的大事件揭开了凤凰涅槃的新篇章。
2006年，跃进业务全面融入南京依维柯；2007年底，上南合作正式拉开大幕。跃进品牌，从此与中国第一大汽车集团上汽、和在欧洲拥有三百年造车经验的全球商用车制造专家依维柯紧密相连。
两大世界五百强公司的支持，赋予了这个与中国轻卡同龄的老品牌再次腾飞的力量。正如南京依维柯总经理周亮所言，“上汽拥有其他汽车集团所无法比拟的雄厚实力和平台资源，依维柯拥有世界一流的商用车制造技术和遍布全球的营销服务网络，我们将在这个国际化的平台上对跃进进行‘基因重组’，通过将依维柯技术植入跃进，从动力性能、整车匹配性能、承载性能、环保性能、安全性能等各方面提升跃进产品品质。跃进的目标绝不只是做中国一流的轻卡品牌，跃进将会成为一个国际知名的品牌。”
2006年12月，装配了依维柯索菲姆国Ⅲ柴油发动机的“跃进绿色风轻卡”出现在北京市场，迅速占领北京国Ⅲ轻卡市场30%的份额；2007年6月，历经10个大项、300多个小项品质提升的新品质跃进在南京依维柯下线，上市仅3个月就完全实现了与老产品的切换，并连续保持销量不断上升的势头——“基因重组”工程首战告捷。
不止于此。2008年1月，完全按照欧洲卡车标准打造、通过欧盟EEC认证的第四代跃进“欧卡”闪亮登场，随之浮出水面的还有令人惊叹的第四代“跃进人”——以金发碧眼的欧洲著名商用车设计专家、制造工程师、检测工程师和中方专家组成的联合设计团队。
从研发、设计、制造到检测，对“欧卡”全程严格把关的南京依维柯技术总监达科在镜头前毫不掩饰对“欧卡”的自信：“欧卡的外观是依维柯联合意大利都灵DISA公司共同设计，发动机、变速箱、车桥等关键部件均采用先进的意大利依维柯技术，零部件采购、生产工艺、检测流程等各个环节全部达到国际标准，在每一个制造环节，我们都精益求精、力求完美。在中外专家的联合打造下，我们现在可以毫不夸张的说，跃进不只是中国的跃进，更是世界的跃进！”
雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。在引领了中国轻卡半个世纪之后，跃进重新迈上凤凰涅槃、再塑辉煌的征途。2009年上半年，跃进在国内市场销售增幅达到35%，为今年商用车市场走出低估做出了自己的贡献；同期，南京依维柯宏伟的五年规划出炉，力争跃进五年内重归轻卡行业前三甲的雄心振奋人心；2009年下半年，海外出口战略将全面实施；2010年，作为指定用车的跃进轻卡将在盛况空前的上海世博会上大放异彩……
谈及跃进的未来，中国汽车工程学会理事长张小虞同样豪情满怀。“在中国商用车领域合资企业还很少，这种借助合资企业发展自主品牌的方式，对轻卡行业、甚至中国商用车行业的发展，都提供了很好的借鉴。希望能有更多的企业像南京依维柯这样，在国际化的道路上探索各种创新的发展模式，推动中国汽车工业在全球市场上的地位。跃进五十年的发展史本就是中国轻卡五十年的一个缩影，我们完全有理由相信，中国轻卡的下一个五十年，依然由跃进引领！”
