安凯新能源 如何突破地域壁垒？

　

    当新能源汽车在近一两年成为热门词语时，这股被所有企业追捧的热潮似乎掩盖了一个小细节，很多企业的新能源产品或一直处于“试验状态”，各地为了保护本地企业无形设置了地域壁垒，打入进到另一个城市显得尤为艰难。

 

　　现在，新能源市场看似“百花齐放”，如何在不久的未来获得市场的认可，产生利润，目前要做的一件事情尤为重要，让产品形成品牌，突围市场壁垒。

 

 

 

　　2009年9月5日，安凯携15辆纯电动大巴助力大连“绿色达沃斯”论坛，成为该论坛会议用车的最大亮点。这在打破壁垒上，似乎看来是个不错的举动。

 

肥水不流外人田

 

　　空前的新能源热潮想改写传统汽车的历史。全球战略的新能源共识，一系列促进新能源发展政策的出台，可以肯定的是未来将是新能源的天下。

 

　　但似乎有点操之过急，新能源的关键技术，特别是电池技术一直是国内乃至世界性的难关，而目前来看，情况更不容乐观，市场培育严重落后于产业发展。

 

　　把时间机器往后做些调整，回到今年年初。科技部“十城千辆”电动汽车示范运营项目在武汉交接了首批 ，武汉市采购了100辆新能源 ，为当地品牌东风汽车。

 

　　而后，北京市采购北汽福田800多辆混合动力公交 ；重庆市采购10辆长安集团的混合动力轿车；长春则采用一汽的气电混合动力公交车……

 

　　有人乐观地认为：这是电动汽车正迈向商业化的运营。

 

　　安凯今年已经在规划新能源 达到批量化生产的规模，到2011年，安凯将建成新能源 整车生产线，2012年，年产有望达到3000辆。