2009中国卡车年度车型评选

 

    由中国汽车报社主办的“2009中国卡车年度车型”评选活动将于11月举行，国内卡车企业将凭借自己的实力，展开对“年度重卡”、“年度中卡”和“年度轻卡”等奖项的争夺。中国汽车工程研究院首次加盟本届评选活动，成为本次评选活动的惟一 机构。 

 

    自去年下半年以来，我国卡车行业受经济危机影响，经受了严峻的市场考验。同时，新技术法规的实施以及使用环境更加规范，也使用户选车的标准发生了很大变化。无论是自主品牌企业还是合资企业，都力图通过产品结构调整、技术升级以及提高服务水平，来适应用户的新需求。 

 

    根据卡车行业发生的这些变化，今年，活动举办方在总结前两届经验的基础上，力图在提高活动的影响力上有所突破。评选活动侧重鼓励先进技术和自主创新的产品，树立卡车典范，提升品牌形象；重视对市场的引导作用，为卡车用户在品牌、车型选择上作出方向性指引。最终使卡车生产企业、卡车用户通过这项评选活动实现双赢，把中国卡车年度车型评选活动办成企业信服、用户关注的卡车行业权威评选活动。 

 

策划严密  准备充分 

 

    评选活动能否做到“公开、公正、权威”， 环节非常重要。前不久，记者采访了中国汽车工程研究院下属的国家机动车质量监督检验中心（重庆）副主任兼整车检测部部长阮廷勇，了解 工作的主要设想和进展情况。 

 

    “我们已经编制了详细的《检测大纲和实施细则》。”阮廷勇一边介绍，一边拿出准备好的厚厚一叠文件。据他介绍，评选活动依据的标准为GB 7258―2004机动车运行安全技术条件等十二项国家标准和两项汽车行业标准。这次评选分为主观评价和客观评价两个部分，客观评价包括：样车的准备和核对、样车试验 项目、主要试验方法和评分、 处理等内容。主观评价包括：外观质量、安全性、舒适性、操控性、技术先进性等，主观评价的评分原则、评分依据、评分统计等都有详细规定。 

 

    中国汽车工程研究院是国家一类科研院所，国家机动车质量监督检验中心（重庆）、国家燃气汽车工程技术研究中心、车辆/生物碰撞安全重庆市市级重点实验室、重庆市NVH工程技术研究中心等多个检测机构、重点实验室都设在该院，具有产品研发、试验、检测、科研成果鉴定、法规标准制修订等多种资质和职能。早在20世纪80年代，该院就参与了国家主管部委授权的汽车行业质量抽查，1995年，该院对全国56家企业、56款车型、108辆重型载货汽车和专用车进行了全国统检，阮廷勇根据统检结果，就当时国产重型汽车的可靠性情况撰写了详细的报告。“每年经我们中心检测的汽车产品中，商用车占了相当的比例。”阮廷勇告诉记者：“我们的检测设备齐全，检测手段先进，并且我们进行了充分的论证和准备，有信心完成这次评选的 任务。” 

 

鼓励先进技术和产品 

 

    阮廷勇告诉记者，中国卡车年度车型评选是个选优的过程，因此本次评选活动一方面以现有国家和行业的标准法规为基础，另一方面在项目设置和评分办法上向先进技术和产品倾斜。 

 

    他给记者举了一个例子，比如在制动试验项目 中，要同时查验制动系统是否配置ABS系统和排气制动装置，配置ABS系统和排气制动装置的采取加分，没有的计0分。对此，阮廷勇解释说：“之所以使配置ABS系统和排气制动装置的得分在总分中占有一定比重，就是为了鼓励先进技术在卡车产品上应用，同时在 时，还要查验产品生产一致性的符合性，因此在某种程度上说，这次评选活动是对企业整体实力的一次检验，这与国家的相关政策是一致的。” 

 

重视对市场的引导作用 

 

    一项评选活动是否成功，一个很重要的标准是看它对市场能产生多大的引导作用。国内卡车用户最关心的是什么？这是在《检测大纲和实施细则》制定过程中，阮廷勇和他的同事考虑较多的一个问题。“我认为，在现有公告内车辆都能达到国家安全标准的前提下，卡车的经济性是用户最关心的问题。”他表示：“卡车是生产工具，经济性直接关系到用户用这辆车能挣多少钱 。” 

 

    阮廷勇告诉记者：“企业给用户提供的百公里油耗值，忽略了车辆的自重，体现不出车辆自重轻的优势。在本次评选中，采用载质量吨百公里燃油消耗量来评价该车的燃油经济性，非常直接，用户一目了然，能更直接地告诉用户，哪款车的经济性最好，评选结果对市场的引导作用才能更大。” 

 

    阮廷勇表示，此次中国卡车年度车型评选是各家企业实力的一次较量，希望参评企业认真做好准备，注意细节问题，争取使车辆本身处于最佳状态，驾驶人员技术过硬，以保证 效果。