低速汽车企业如何向轻卡企业转型？

 

    低速汽车企业能不能造出品质优良的产品？他们生产的汽车具不具备市场竞争力？能不能得到消费者认可？这是刚刚跨入汽车行业的低速汽车企业经常考虑的问题。现实情况是，在经历了既有成功又有失败的摸爬滚打后，有些低速汽车企业裹足不前，许多业内人士对此心存疑虑。 

 

    面对种种质疑，山东五征集团（简称五征）用经营业绩给出了答案：“低速汽车企业也能造出好汽车。”这家进入汽车行业仅4年的企业，保持快速发展的良好势头，正在成为轻卡行业的新兴力量，他们生产的奥驰系列轻卡深得广大用户欢迎。那么，这家低速汽车企业靠什么造出了好汽车？

 

靠科技  助推战略转型 

 

    从外观上来看，低速汽车与轻型载货车有很大相似性，但两者车身结构、制造工艺和技术参数仍然存在明显区别，生产要求的差别更大。这也是业内对低速汽车企业转产轻卡心存疑虑的原因之一。 

 

    低速汽车企业要搞好轻卡生产，必须在原有工艺基础上，开展大规模技术改造，依靠科技进步推动产品结构升级。五征的快速发展，很大程度上得益于该公司决策层对科技进步的高度重视和对技术研发的持续投入。五征董事长兼总经理姜卫东对记者说：“五征造汽车有底气。底气在哪里？就在我们有过硬的科研攻关能力。这种能力来自五征高素质的科研队伍，来自五征对汽车技术的不懈追求。” 

 

    汽车研发基地的建成，是五征发展史上一个重要事件。2008年10月，汽车研发大楼和汽车试制车间建成并投入使用。此后半年间，汽车设计研究院、车身冲压中心、汽车模具中心相继落成。据介绍，冲压中心有3条车身覆盖件自动冲压生产线，年产汽车覆盖件10万套。模具中心设备较先进，主要由7台进口大型数控加工中心、一台三坐标测量机和一台三维数字扫描仪组成。 

 

    五征汽车研发基地投资总额达3亿元，是五征技术人员和高科技设备集中的区域。该基地的建成使五征具备了汽车大型覆盖件的开发制造能力和逆向设计能力，标志着五征的制造水平跨上了一个新台阶，为五征汽车自主研发创造了较好条件。 

 

靠工艺  促进装备升级 

 

    在许多人的心目中，低速汽车的形象可以用“傻、笨、粗”来形容，企业难摆脱“技术差、效率低、技术落后、工艺粗糙”的帽子。 

 

    据记者了解，事实并非完全如此。经过数十年发展，许多优秀的低速汽车企业已逐步摆脱粗放式的生产经营模式，逐渐走上靠先进技术和优良工艺提高产品品质的道路。低速汽车企业的产品在动力、安全、舒适、环保等性能上取得了明显进步。在五征今年举办的终端客户座谈会上，来自黑龙江、辽宁、内蒙古等地用户对奥驰轻卡的性能评价很高。当用户们参观了生产线后，他们对五征的制造工艺赞赏有加。山东青州用户周立民说：“五征汽车是这样造出来的，怪不得有这么好的品质。” 

 

    在冲压车间，一名工人正在熟练操作重型压力机对一块钢板进行整体冲压。据五征技术人员介绍，该公司通过技术改造，已实现了车身主要组成件整体冲压无缝连接，在显著提高车辆安全耐用性能的同时，大大提高了生产效率和产品可靠性。 

 

    记者在五征采访时了解到，该公司以提高关键零部件制造能力为中心，相继完成了车桥、车架、变速器柔性加工等一系列技改项目，形成较为完备的零部件自制体系。激光检测设备和阴极电泳工艺已用于这家企业的日常生产，现场生产井然有序。五征生产工艺水平迅速提升，保证了产品品质，提高了市场竞争力。 

 

靠管理  潜心提高效率 

 

    五征是低速汽车企业中进行股份制改革的受益者。姜卫东以及五征的领导团队十分看重管理在企业进步中的重要作用，充分借鉴行业内外的成功经验，结合五征实际，推出了一套生产、经营、营销等方面的管理举措，并根据环境变化不断创新。 

 

    走进五征星罗棋布的十几个厂区，记者看到厂区环境整洁，部件、成品分库储存，生产现场秩序井然。据介绍，五征在前几年的管理提升活动中，将现场管理、流程管理列为工作重点，有效提升了集团内部的运行效率。目前，这些管理理念已融入企业文化，成为五征员工的日常规范。 

 

    快速发展的五征，面临的是越来越庞大的制造体系和供应链。为此，五征建立了由董事长亲自主抓的畅通管理体系，集团与各分公司、事业部及职能部门之间形成高效沟通、良性互动的机制。生产规模越来越大，企业运行依然十分灵活。 

 

    企业决策层在管理上的持续努力，为五征带来实际效果。五征的资金周转率高达13次/年、经济效益综合指数为382，资产收益率达719%，列全国工业企业第十位，还获得“管理创新十佳企业”、“机械工业现代化管理企业”、“山东省质量管理奖”等诸多荣誉。