黄海与西门子签定新能源 技术合作协议
记者2009年10月22日获悉，黄海
与西门子公司签定了新能源
技术合作协议。据透露，合作的目的在于，解决新能源
中，电子控制系统中的难点问题。黄海此举无疑是要在新能源
的赛跑中脱颖而出。
新能源汽车作为现代交通领域可持续健康发展的趋势，已然成为全球汽车企业争夺的焦点，而后发的中国也摩拳擦掌。许多产业人士认为，借助汽车产业的这一轮技术革命，未来10-20年的时期，将是我国汽车产业实现跳跃式发展、迎头赶上并做大做强自主品牌的一次重大历史机遇，这也许能帮助中国汽车产业找到制胜的路径。
基于此，黄海 派最有经验的技术人员走市场，在原有城市 运行路况、实际车速、油耗与动力性等 库的基础上，根据新能源 的特质，重新进行调研和对比。通过这种深入一线的实践和探寻，黄海 积累了大量与新能源 有关的第一手 ，并从中摸索出一套适用于我国大中城市公交的新能源 方案。
历经2年的前期准备，黄海新能源 方案几经易稿，终于在2008年4月，推出了第一辆DD6129HES11混合动力 。
据黄海 技术研究院院长刘凤君介绍：与国内常见的串联或并联式混合动力 不同，DD6129HES11采用了技术难度更大、制造要求更高但节能效果更好的混联式动力传动系统。该系统同时装有发动机、发电机和电动机，3个单元间通过控制系统实现串、并联的切换，使发动机始终保持在最佳工况，从而保证了更低排放与能耗。
不仅如此，为保证DD6129HES11及其他新能源产品的生产，黄海单独开辟出一条新能源 生产线，将其全部生产过程安排在同一车间内，同时投入大量的工艺装备保证制造精度。
正缘于此，今年，工信部专家组对黄海 进行现场审核后认定，DD6129HES11 各项指标均达标，黄海具备混合动力 生产准入条件。由此，黄海正式获得新能源 市场化的“通行证”。
在开发混合动力 的同时，黄海对其他类型的新能源 也进行了研发工作。其目前完成的新能源 有，并联式混合动力 DD6118HES21，纯电动 DD6128EVS71，超级电容 DD6129SCS11。近期有消息称，黄海下一步将开展液压混合动力 以及燃料电池 的研发工作。
