“安全大讲堂”成为交通安全的宣传队

    今年以来，随着我国媒体曝光力度的加大， 安全事故被频频报道，尤其是成都公交车自燃导致27条鲜活的生命葬身火海再加上74人受伤，通过媒体和网络视频的传播，在全社会掀起有关 安全的大讨论，从安全锤、逃生窗口、超载运营、车门设计到车辆采购和国家标准等；在google搜索引擎上输入“ 安全”，查询到的相关信息居然多达4 380 000 条，可见 安全已经成为全世界广泛关注的话题。

 

    设计、制造、运营和管理方面的行业人员也行动起来，从安全意识、安全设备、安全技术到安全管理等方面进行总结和反思。伴随着席卷全国的 安全大检查活动的展开，众多 企业也纷纷加大在 安全上的宣传力度，而作为全国唯一一家创立伊始就把“安全”作为品牌核心价值并长期坚持的苏州金龙海格 ，按预定计划在全国又开始了新的一轮“安全大讲堂”活动,成为交通安全的宣传队。

 

海格 安全大讲堂上海会场

 

    从安全意识到管理 海格安全大讲堂新年新思路

 

    随着科学技术的不断发展，现在的汽车无论是被动安全还是主动安全都有了突飞猛进的发展，但为什么还屡屡出现车毁人亡的重大交通事故呢？尤其是中国，根据最新的统计 表明，拥有全世界3%的汽车，但引发的交通死亡事故却占了全球的16%，成为交通事故最多的国家！

 

国家	车辆拥有数	死亡人数	万车死亡率
美国	2.1亿台	46000	2.19
德国	4500万台	7800	1.7
日本	7300万台	9000	1.3
中国（2008年）	6467万台	73484	11.36

 

    以上 说明是我们驾驶员的技术平比欧美人差吗？根据德国一家专门研究机构的调查分析，中国驾驶员的驾驶技术丝毫不比欧美差，差的是安全驾驶意识！2007年的事故主要原因统计 显示，驾驶员违法驾驶所引发的交通事故占比高达89.35%。对比中西方的交通法律，可以发现中国的交通违法成本低，间接导致中国驾驶员普遍缺乏对交通法规的敬畏意识。

 

 

    这些令人忧虑的 正是海格安全大讲堂产生的根本原因。海格 品牌管理中心主任王新亮告诉记者说，2008年海格安全大讲堂历时6个月,重在向决策者、运营商、驾驶员、乘客和传播安全价值的人这五类人分析安全的重要性，营造一种全行业乃至社会上下都来关注安全的氛围，唤醒大家的安全意识，塑造一种大安全观。大讲堂把那些散落在各地优秀驾驶员安全驾驶的技能和经验串联起来，做成一个大的案例库进行系统分析和讲解。“大讲堂”犹如“长征”，成了安全的宣传队、播种机，以至于像北京八方达、昆明公交等众多公交、客运的老总们都能熟记“安全驾驶不仅是一个人的事，更是一家人的事”、“安全是可以计算的，安全是‘1’，每天的经营收益就是在后面加‘0’。如果去掉‘1’，辛苦经营的收益将荡然无存”等一些精华提炼。2009年的海格安全大讲堂则重在决策者的“安全管理”，让产品使用者在有了安全意识之后还要懂得安全驾驶，让运营保障人员明白 维护与保养对于安全的重要性。在品牌层面则继续深化大安全观，丰满安全品牌诉求。通过专业讲师和客运公司领导的交流互动，使与会者体会到海格在安全方面的用心和对客户盈利的关心。

 

海格安全大讲堂大连现场互动热烈

 

    随着2009海格安全大讲堂如火如荼地展开，也有个别人发出“海格安全大讲堂光说不练”的疑问。对此，王新亮解释说：“这完全是一种认识的错误，从海格 安全模型上我们可以清楚地看到，海格把安全分为三个层级，而最根本就是安全的产品，这是海格倡导安全的基础。通过对过去的总结，海格在2009年领先于 行业提炼出‘5A全程安全护驾系统’，从驾驶的全过程来提高安全性。”

 

 

“5A全程护驾系统”为安全驾驶护航

 

    苏州金龙博士后工作站，秉承“安全为本”的理念，依托斯堪尼亚百年造车经验，历时3年深入研究，将第一手的调查 转化为 安全运行特点和危险发生规律，进而有针对性开发出多项独特的 安全技术和系列化安全设计，并整合出一套保障驾乘人员安全和车辆损控的全方位、全过程、高可靠的 安全综合解决方案。这个系统从主动安全到被动安全，从上车伊始到安全下车，其核心是以产品技术为基础。

 

    1A 安全操控系统——始终以驾驶者为中心，运用人体工程学设计及海格独到的造车智慧，整合出一系列出色的 技术和先进的安全装备，从行车管理、视野观察到操作便利性，全方位为驾驶者营造舒适的操控环境，大大减轻了驾驶者的劳动强度，减少驾驶者注意力分散，让驾驶者全身心专注于车辆驾驶，保障 的安全运行。

 

 

    为实现安全操控，海格 采用了行车智能管理：车辆启动电器系统自检、特殊工况发动机限速限扭、车辆启动互锁、离合器防打滑、自动巡航；视野观察辅助装备：倒车辅助和监视、广角后视镜、无盲区仪表台、氙气前照灯、全景车窗玻璃；车辆操纵辅助装置：动力转向、离合助力、电子油门踏板、短杆三软轴变速操纵器、EBS电子刹车、ECAS（车身高度控制）、电控司机窗、变速雨刮、智能音响控制；人体工学设计：人体工学驾驶椅、多向可调方向盘。

 

    2A安全预警系统——秉承“预防为先”的安全理念，利用CAN总线技术再配合多种传感器，设计装配一系列高灵敏度的警示仪表，以达到在车辆非正常状况出现时及时发出声（光）警报，提醒驾驶员第一时间掌握车辆行驶状况，消除安全隐患，保障 安全运行的警示系统。主要的报警包括：轮胎胎压报警、车门未锁止报警、高位刹车灯、油量报警、超速提醒装置、水位报警、水温报警、发动机舱高温报警（烟雾报警、高温报警、自动灭火）、制动器磨损报警、道路偏离报警、气压报警、疲劳驾驶报警。

 

    3A安全规避系统——通过进行相关的计算机模拟实验，得出 在行驶途中出现危险的规律，进而有针对性地整合配备一系列高科技装置，帮助驾驶员及时规避意外危险，在可能导致危险的状况出现初始，及时对整车行驶状态进行修正和调控，防止情况恶化，从而转危为安。该系统主要有：ESP电子稳定系统、EBS电子制动系统、ELC电子高度控制系统、ABS制动防抱死系统、TC牵引力控制系统、盘式制动、液力缓速器，等等。

 

    4A安全防护系统——在大量研究 安全事故的基础上，海格 深度掌握意外状况时人员危害特点和车辆损失规律，借鉴世界顶级的车辆安全防护技术和经验，创新和使用一系列缜密的安全防护设计和装置，保障驾乘人员及车辆在遭遇意外冲击时的安全、损控，为乘客和企业营运效益提供全程护驾。该系统主要有：全承载车身骨架、三点式安全带、发动机舱自动灭火装置、转向过载保护、灭火器、油箱防泄漏，等等。

 

    5A安全脱险系统——主要包含两方面的保障：一方面是通过一系列出色的脱险设计和装备，保障司乘人员在遭遇危险时及时脱险；另一方面，依托完善的售后服务网，一旦海格 发生意外，都能得到专业技术人员的及时支持，安全排除险情，脱离危险境地。该系统主要有：安全玻璃、防盗安全锤、GPS、逃生出口、车门应急阀、应急通道指示标志、24小时呼叫中心，等等。

 

海格安全大讲堂中德安驾专业讲师

 

三年三次侧翻 海格“翻越”欧洲ECE法规

 

    在海格技术中心的采访过程中，记者第一时间了解到刚刚于7月31日在重庆国家 质量监督检验中心，海格又成功进行了11米大 侧翻试验。这是海格 连续三年三次顺利通过联合国欧洲经济委员会（ECE）R66《大 上部结构强度》法规标准试验。经现场检测，海格KLQ6119车内骨架的变形很小，没有任何突出物侵入车身生存空间，生存空间内的任何部分也没有突出至变形的车身结构外，说明车辆上部结构具有足够的强度和刚度确保乘客的安全，完全满足欧洲标准。德国莱茵技术有限公司的技术专家Seounghyeon Kim经过严格检核，现场宣布 成功通过侧翻试验。

 

    据了解， 侧翻试验虽然是对 安全性能检测的最客观和国际公认的标准之一，但也是对一个 企业的人力、物力、财力消耗最大的试验之一，连续三年都做侧翻试验而且取得成功，放眼国内 业，恐怕只有海格有此魄力和实力！苏州金龙作为出口量连续多年领先的国内主流 制造企业，用国际标准严格要求自己，展现出了我国 制造商应担当的社会责任。作为国家汽车出口基地之一，海格 获得出口免验资格也是顺理成章的事。

 

海格安全大讲堂记得认真

 

    如果说，侧翻试验使海格“安全为本”的理念落地，是从产品本身的角度保障安全。那么，当前正在全国开展的“海格2009安全大讲堂”便是海格“安全为本”理念入脑之举，目的是提升客户的安全运营管理水平。

 

    从展现科技实力的“5A全程安全护驾系统”到耗资巨大的 侧翻试验，海格人用自己的智慧把理论和实践进行完美结合，不断夯实海格“安全大厦”。由此可见，海格安全大讲堂绝不是一个空中楼阁，而是一个引领中国 及客运业在安全领域不断超越的殿堂。