明年德尔福研发支出达11%
国庆节刚过不久，即从德尔福中国公司传来消息：德尔福投资合伙人宣布，作为履行德尔福公司修改后的重组计划的一部分，其已完成对德尔福公司全球核心业务的收购。相关文本中显示，此次收购由德尔福的优先债权人艾略特管理公司（ELLIOTTMANAGEMENT）和银点资本（SILVERPOINTCAPITAL）完成，而作为该收购内容的一部分——罗德?奥尼尔将继续担任总裁及首席执行官，现任领导团队也将继续管理公司的全球业务。新的德尔福由此从一家上市公司变成一家私人股份企业，并剥离掉老德尔福公司的不良资产。新公司把德尔福的优良资产买下，集中了以欧洲和亚洲为主的全球优良资产。
由此，新德尔福公司在北美的业务已经不占主要地位，欧洲业务则以45%的占比成为最大。通用汽车公司虽然仍然以35%的占比居新德尔福第一客户的地位，但以往最多时超过80%的业务占比已成为历史。 “德尔福的重组起伏波折，原来制定的是传统方案，本打算于今年4月份走出破产保护，但当时由于经济形势所迫，德尔福在北美的产量急剧下降，投资者无法锁定投资价值。”记者在采访德尔福亚太区公共事务与市场总监蒋健时，他向记者表示，“当初的重组方案都是按照最坏的打算去做的，现在整体经济形势已经见底，此时德尔福走出来可谓是最佳时机。德尔福目前流动资金充裕，财务报表良好，从破产保护走出来的时机最好。”
据了解，老的德尔福公司在原先相对封闭的体系里养成了许多不成文的“规矩”，再由于美国联合汽车工会（UAW）的掣肘，使得德尔福多年来沉积下来的陋习没有人敢去挑战，公司的福利居高不下，而生产效率却徘徊不前。值得庆幸的是，在德尔福最困难的时候，也没有一个客户因其重组而离去。因此难怪奥尼尔总裁在对德尔福的客户、供应商以及德尔福的员工等一一感谢之后表示，德尔福的财务状况将使公司有充分的资金进行技术投入，并支持计划中的公司重组及由此产生的支出，使公司在全球范围内整合多余的产能。蒋健也表示，面对全球化的市场，德尔福技术和产品发展的大方向仍然是安全、环保和可联接性；产品构成将继续注重电子与安全、动力总成、热交换系统、电气/电子系统、原厂设备配套服务，以及独立的售后市场服务等领域。 “预计2010年，德尔福的研发总支出将达到销售额的11%左右，”奥尼尔总裁指出，“德尔福将致力于帮助客户向市场推出更安全、更环保以及使驾车者在节奏紧凑的日常生活中随时保持与外界联系的汽车产品、技术与服务。”
