中型车市场表现好 青年 欲推广新产品

    在市场环境大好的时候，不管是卡车还是 ，大型化都是众企业对市场趋势的预判之一。然而，金融危机的影响，市场环境的变化，来自各种运营手段的竞争压力，都导致市场需求日益呈现多样化，市场细分更为迫切。在这个前提下，中型 的市场表现独树一帜，中卡也在多年的低迷后再现实力。其实，对于复杂多变的市场而言，从来没有哪款车型能包打天下，适用才是王道。强调大型化、重载并无异议，但那更像是在某个时间段里补上市场缺口。如此来看，中型车(卡、 )的再度兴起不足为奇。

    还没有大规模推向市场，青年汽车已经开始为新产品——中型系列 宣传造势。日前，从青年汽车传出消息，打出“引领中型 安全升级”市场推广理念的青年汽车，新近推出中型 JNP6790T和JNP6850T。

    中型 市场虽然前景广阔，但竞争也最为激烈。在这个市场上，“一通三龙”无论在产品质量上还是企业规模上都有较大优势，二线 企业也大多专注于这一市场，以中型 为基础，再向大型 延伸产品线。

    已经在高端大型 市场干出名堂的青年汽车，如今把目光转向中型 市场，意欲何为？又会给这个市场带来何种影响呢？

    “青年”配国货 主打“全承载”

    青年汽车进军 市场之初，选择从国内市场空白的大型高端 入手，几年时间迅速发展成为大型高端 的排头兵，其市场份额甚至占到全国大型高端 销量的七成以上。而这次，青年汽车进入的则是一个国内 企业已经杀得有些眼红的传统市场，它将如何面对竞争对手的围追堵截？又将选择怎样的切入点来迅速得到市场的认可？

    据了解，在产品的基本配置上，青年汽车的中型 与国内主流企业几乎相同。青年汽车并没有像过去做高端产品那样，选用进口发动机、变速器等，而是针对国内市场需求选用国产配置。以JNP6790T、JNP6850T两款产品为例，它们匹配了玉柴YC4G180-30和YC4G220-30两款发动机，选用哈齿6挡或綦齿5挡变速器等国内成熟零部件，在整车配置上与国内其他产品不相上下。而青年汽车的卖点，就是将全承载技术应用到中型 上。

    安全和节能是青年汽车进入中型 市场的两个切入点。一方面，每年中型 发生的交通事故很多，车辆的安全性是每个客运企业衡量产品时最为看重的要素之一。而全承载 钢件设施的抗扭曲性能是其他普通 的3~6倍，使得整车被动安全性能大大提高。另一方面，今年国内油价已经数次上调，燃油成本不断上涨的压力再次笼罩客运企业，全承载车辆具有自重轻的优势，在运营中也能发挥出节油作用。

    虽然有卖点，青年汽车在国内市场上也树立起不错的口碑，但是进入一个新的市场，面临众多企业强有力的挑战，青年汽车的中型 之路并不好走。

    战略选择还是被逼无奈

    其实，早在8月中旬工业与信息化部发布的车辆生产企业及产品(第199批)公告中，一直以12米以上大型 生产为主的青年汽车，名下就出现了3款中型 产品： JNP6900、 JNP6790、JNP6850。青年汽车的这一产品布局，立即引起了多方关注。

    一直专注于大型高端 市场的青年汽车突然进入中型 市场，有人认为，迫于今年 市场的销售环境和未来一段时期内市场走势的不确定性，单纯守着12米以上大型 阵地的青年汽车多少有些吃不消，需要延伸产品线来获得更多的订单和市场份额。从今年上半年国内 市场的销售情况看，12米以上 只占国内全部 销量的1.05%，而国内 市场上半年还处在同比大幅下滑的不利局面。虽然大型高端 利润高，但是对于近两年不断拓展业务范围的青年汽车来说，销售形势的紧张可见一斑。再加上国内 企业都开始涉足大型高端 领域，青年汽车不仅要面对市场大环境的考验，还要应对竞争对手发起的挑战。

    近两年，青年汽车在稳固大型公路 的基础上也一直着手进行其他产品系列的开发，例如，青年汽车的公交车在国内迅速铺开，已经成为国内市场的重要力量；而在旅游车市场上，青年汽车也在开发和推广自己的产品。“这次开发中型 ，也是青年汽车的一次战略选择，主要是看好未来公路和旅游车市场对于中型 的需求。”青年汽车相关人士表示。

    支线客运、旅游市场双线出击

    “这两款产品主要面对支线客运市场和旅游车市场。”上述人士表示。

    从中国汽车工业协会公布的产销 看，今年前3个季度，国内 市场销量同比下降3.69%，其中，大型 下降10.86%，轻型 下降3.95%，而中型 是惟一有所增长的细分市场，同比增长1.29%。

    “中型 的增长，一方面是由于公铁竞争给公路客运带来的压力越来越大，公路客运线路大有向支线客运转型的趋势，而支线客运对于大型 的需求并不明显，中型 可能更适应这一市场。因此，中型 是今年 市场上比较稳定的产品。”国内一家 企业的销售总监表示。而在这个市场上也出现了一些新的变化。例如，公路客运企业对于安全越来越重视，在过去注重性价比和耐用性的基础上，开始对车辆的被动安全更为关注。在一些经济发达地区，随着人们生活水平的提高，乘客对于短途出行时乘坐的车辆要求逐渐提高，追求宽敞、舒适的乘坐环境。而当前在中型 市场上，高档产品相对较少，这一块市场主要被四川丰田斯柯达等7米车型所占据，但毕竟受到座位数的限制。因此市场上对于能够满足更大载客量的高档中型 有一定的需求。“另一方面，在旅游车市场，除了大型旅游 的包车业务，近两年，我国各地、市承接的各种国际赛事、展会越来越多，无论是汽车租赁还是旅游用车，都开始出现针对小的旅游或商务团体开展的高端服务，而这些团体大多也同样使用丰田斯柯达等中型 ，也迫切需要一些座位数更多的中型 。”他说。

    正是这样的市场预期，让国内各 企业纷纷推出中型 作为主打产品。在今年各 企业的巡展活动上，与前两年积极推广大型 不同，中型 和轻型 也是产品推广的重中之重。青年汽车在此时推出八九米的中型 ，自然也是希望在市场潜力释放之前做好产品准备，利用自身产品在安全、经济性、舒适度等方面树立起的优势，引领中型 的技术和使用环境升级，争取在市场上分得一杯羹。