专家型用户认可解放J6自卸车
沈阳用户李宝军对解放卡车的了解，就像熟悉自己手掌上的纹路一般，在同行眼中堪称达到了专家级水平。据辽宁一汽贸易有限公司销售经理丁一男介绍，由于李宝军养车经验丰富，他们经常向这位用户了解车辆的使用情况，征询改进建议。李宝军提出的不少建议，被一汽技术部门采纳。
非解放车不买 非J6不换
修车出身的李宝军，18岁开始与卡车打交道。攒够钱后，他决定转行跑运输，经过一番对比，最终选择了市场声誉好、产品性能稳定的解放卡车。
“对跑运输的人来说，选车非常重要。车选对了，生意蒸蒸日上。一旦选错车，有可能让你倾家荡产。”李宝军告诉记者，修车经历让他在车型选择上比其他用户多了一分谨慎与理智。自从跑运输以来，解放推出的“老四大”加强型重卡及奥威、悍威、J6，他都是第一批用户。解放卡车的质量、性能和服务没有让他失望，最关键的是每辆车都让他赚到了钱。
李宝军告诉记者，如今，他已拥有一家30多辆车的运输公司，其中有20辆奥威自卸车、10辆287kW的J6自卸车，其余为悍威。“前两天从电视新闻中看到，我国今年生产的第1000万辆车下线。没想到，第1000万辆车竟然是解放J6，而且J6还得到中国汽车界的‘诺贝尔奖’。看到J6获得这么多荣誉，我特别激动，也特别自豪，更坚定了‘非解放车不买，非J6不换’的想法。”
李宝军所说的中国汽车界“诺贝尔奖”，就是“一汽解放第六代J6重型系列商用车及重型柴油发动机自主开发”项目在“中国汽车工业科学技术奖”评选中荣获特等奖。解放J6应用创新技术多达300多项，获得国家专利的技术197项，这些技术使J6达到国内领先水平，部分技术达到国际先进水平。
关键总成一体化
据了解，李宝军的运输公司主要从事省内短途运输，如辽阳至沈阳等地，运的货物以碎石、沙土、矿石为主。国家出台拉动内需政策，沈阳今年开工的基础设施建设项目很多，李宝军的运输生意格外红火。春节一过，他便决定购买10辆自卸车。“虽然一开始我就决定买解放车，但还是去其他品牌的4S店了解一下情况。对比几款同类车型后，我毫不犹豫地买了287kW的J6自卸车。”李宝军说。
据李宝军透露，他坚定不移选择解放J6的一大原因，是解放的配件“一体化”。他说，目前市场上的几款同类车型虽然在价格上更具优势，但关键总成多为外部采购，不免让用户产生一定的顾虑。一旦某家零部件厂在供货上出现问题，用户就将面临维修麻烦。解放不存在这类问题，几大关键总成都是自产，不仅质量有保证，而且解决了配件供应上的后顾之忧。“根据多年用车的经验，我建议广大用户买车尽量选择‘一体化’程度高的车型，尤其是发动机、变速器、车桥三大件，最好都是整车厂自己生产的。”
手握“王牌”心中不慌
说起解放J6所使用的几大关键总成，李宝军便滔滔不绝地讲起各总成的特点和他的使用心得，专业程度之高出乎记者的意料。在李宝军看来，解放J6手中握有两张“王牌”，随着用户用车时间的不断延长，自产总成的优势逐渐凸显。明年，J6的市场占有率势必上一个台阶。
第一张“王牌”最令李宝军满意，是解放300轮边减速桥（简称300桥）。他说：“我的车主要是拉碎石，对车桥的承载能力要求较高。当初买奥威，配的就是解放300桥，用了2年几乎没出过什么毛病。今年购买的这批J6全部配装300桥，现在已行驶7万多公里，各方面情况良好。我的一些同行就没这么幸运了，经常听到他们抱怨，车开了不到半年，就发现桥体断裂。我向他们推荐经济实惠、结实耐用的解放300桥。可以说，目前在国内自主品牌工程自卸车领域，300桥是最好的。”
李宝军所说的第二张“王牌”是解放J6的奥威发动机，尤其287kW发动机。他说：“287kW发动机匹配12挡变速器，再将后桥调到合适的速比，可以应用到各种自卸车上，甚至可以取代243kW和257kW发动机。这种‘大马拉小车’式的配置节油性能更好，比较适合国内路况。”
据李宝军介绍，通过大半年的使用，10辆解放J6已表现出明显的节油特性。“买到J6后，我迫不及待地跟朋友的其他品牌车型进行比较。从辽阳到沈阳往返约220公里，J6运一趟货大概能节省20~30元油费。按一天跑两趟算，一个月就可省下1400元油费。另外，J6的动力强劲、车速快，空车返回时，时速最高达110公里，一天跑三趟都不成问题。我估计，J6一年纯利能有20万元。”
李宝军还提到，自卸车一般载重量较大，驾驶员最怕下陡坡。解放J6采用压缩式发动机制动技术，遇到下陡坡时，通过发动机制动实现减速，大幅提高了车辆的安全性。“J6不愧是一款买着放心，用着安心的挣钱机器。”他说。
