成都公交进入快速发展期

 

    今年成都发生“6?5”公交车燃烧事件，引起成都市委、市政府对城市公交行业的高度关注。成都市相关部门出台了“成都公交20条”等相关政策、措施，加快推进优先发展公共交通的战略。 

 

    近日，成都市国资委对外公布，今年9月成都公交集团最高日客运量突破300万人次，比去年同期增加80万人次，公交车出行分担率已由2007年的16.5%上升至20.7%，成都公共交通事业进入历史上发展最快的时期。

 

本地车受青睐 

 

    据了解，今年成都公交集团采购了1000辆CNG公交车，使成都市公交车的数量突破7000辆。成都公交集团技术处处长叶旅告诉记者，成都市的公交线路目前由1家国有企业和9家民营企业负责运营，成都公交集团作为惟一一家国企，拥有公交车约5000辆，主要负责市区三环以内的线路。 

 

    成都市公交车的品牌集中度较高，由成都 股份有限公司（简称成都 ）生产的蜀都 约占90%以上份额。对于关键总成，成都公交集团更青睐一汽和东风底盘，发动机则主要采用上柴和玉柴两大品牌。 

 

    “公交车的功能就是要安全、快捷地将乘客运送到目的地，因此在车辆选择上，我们首要考虑的是安全性和可靠性，其次是驾驶的操控性和驾乘舒适性。”叶旅指出，“车辆使用成本和售后服务水平的高低也是影响车辆采购的因素。”

 

    据叶旅介绍，蜀都 在成都的占有率较高，是因为成都 在产品研发上，仔细研究了当地使用工况，经常主动了解公交公司的需求和车辆的运行 。成都市区位于成都平原中部，周边县市为丘陵，常年多雨湿润，对公交车的减振、防腐防锈和制动性能提出严格考验，蜀都 在这几方面表现不错。成都 不仅售后服务响应及时，对车辆的改进速度也很快。 

 

安全性和人性化不断升级 

 

    叶旅说：“有人认为‘6?5’事件后成都公交才开始关注公交车安全，事实并非如此。一直以来，安全管理都是我们工作的重中之重。我们对 安全配置的发展极为关注，只要产品性能稳定且价格在可接受的范围内，我们肯定会在第一时间使用，目前成都公交车的安全性能在国内位居前列。” 

 

    据了解，今年成都公交集团采购的车辆全部采用散热性能好的盘式制动器，并针对高峰时段载客量增大导致后轮制动效果减弱的问题，增加了缓速器。今年采购的1000辆CNG公交车的天然气储气瓶从底部放置改为顶置，空调风道采用更加环保的铝合金风道。为避免线路损坏引起的车辆故障，选择性能更优的阻燃辐照线、安普防水接插件等，车厢内还配备了移动硬盘摄像系统。不仅如此，在“6?5”事件后，成都公交集团针对现有车辆进行了安全升级，如增加空调车活动车窗和安全锤的数量，安装了车门外侧的开启装置。 

 

    成都公交集团对车辆的人性化设施也格外关注。叶旅告诉记者，今年采购的公交车全部为一级踏步，并配备无障碍伸缩板，另外撤掉一些座椅，使站立面积得到更大限度的扩展。部分车辆还尝试配装空气悬挂，一方面提升车辆的减振性能，增加乘坐舒适性，另一方面还能起到保护路面的作用。

 

积极响应节能环保号召 

 

    作为一座旅游城市，成都市政府对公交行业的节能环保问题尤为重视。由于四川省已探明的天然气资源相对丰富，成都市确立了大力发展天然气（主要是CNG）公交车的战略。近三年，成都公交集团采购的车辆均为CNG公交车，目前CNG公交车已占总量90%以上。 

 

    据叶旅介绍，相比柴油车，CNG公交车的优势不仅在于排放更低，而且使用成本也更低。“现在1立方米天然气价格是2.7元，而1升柴油则为5.7元，二者的行驶里程相近，CNG公交车的经济性一目了然。” 

 

    叶旅说，成都市在执行排放法规上极为严格，在国Ⅲ法规实施前半年，成都公交集团在采购车辆时就全部选择国Ⅲ车，今年又新增了45辆国Ⅳ公交车，在一条专线上运营，便于发动机及 企业了解车辆的使用情况。 

 

    成都公交集团还密切关注新能源 的发展情况。在刚结束的中国西部博览会上，成都 展出了最新研发的气-电混合动力公交车。据了解，成都公交集团的技术人员也参与了该车的部分研发工作。“无论是气-电混合动力，还是纯电动车，只要节能环保性能好，而且车辆的性能稳定，我们乐于尝试。”叶旅说。