城市路况下的奥铃试驾报告

    
    奥铃轻卡，为标准的城市物流车型，采用的三开门式的箱式车厢，在城市中使用可方便司机的上下货，也能为一些超市客户提供托盘的作业。

    奥铃的驾驶室为欧洲化设计，圆润流畅的新型抛物线造型，看起来感觉很亲切。驾驶室的宽度为1800mm，属于国内较高的级别。全车采用了高档的金属漆，驾驶室为整体向上翻转设计，方便了用户检修发动机等关键部件。大曲面挡风玻璃的两侧弧度较大，减少了盲区，有效增大了司机的视线角度。从玻璃上方张贴的“中国勒芒轻卡耐力赛唯一指定赛车”的标语，可以看出奥铃的品质非同一般。宽大的后视镜可以有效消除行驶时的盲区，减少事故的产生。车头上镶嵌着银色“FOTON”字母，看起来也富有冲击力。两侧一体式的大灯，完全颠覆了过去国内轻卡保守的造型，时尚而美观。驾驶室前脸中央的大面积进气格栅，不仅提高了发动机的散热性，对整车对称造型也起到了关键作用。而在驾驶室上方的大面积导流罩，也能够有效降低风阻，提高燃油经济性，更能和导流罩上的节能奥铃相对应。

    奥铃采用的是二级脚踏，打开车门，很轻松的就可以进入驾驶室，调整好座位位置，两手握住方向盘，发现方向盘手感很舒服，虽然采用的是塑料材质，但是阻力很好。启动发动机，由于我们当天试驾的温度已经在零下，奥铃发动机的启动非常棒，微微踏下油门踏板，能够听见发动机声音清脆细腻，没有任何杂音，坐在车里，也感受不到多少震动，这和奥铃采用的是4JB发动机有关。在驾驶室内部右边设有挡风玻璃洗涤器的加水口，方便了日常的维护。用力关车门时，车门的声音比较沉闷，由此也可以看出该车的密封性和驾驶室内紧固件的致密性都具有很高的水平。

   据奥铃现场的技术人员介绍，奥铃装配的是环保节能的具有五十铃技术的4JB发动机，为了更好地满足国3排放法规，该发动机采用博世高压共轨技术，这在根本上对4JB发动机的技术有了提升。此外，还有效满足了发动机的节油性，进一步提高了发动机的输出扭矩。发动机采用的融合欧洲技术优化升级后的五十铃加强型底盘，纵粱一次冲压成型，车架采用铆接式结构，由英国莲花公司精心调校。底盘采用经过奔驰重卡技术的加强型底盘，承载更高效，整体承载提升20%，专门适用现代物流，使得产品单次运货能力更多，可为用户提供更高的作业效率，更多的利益保障。而采用宝钢优质钢材的钢板弹簧，也比传统钢板弹簧厚0.5-2mm。

    怠速时，发动机的转速保持在800转，此时整车没有一个部件出现共振现象。

    由于奥铃采用的电子油门装置，在踏下油门踏板时，油门较轻，反映迅速，这对长时间在城市里行车比较有帮助，可以大大缓解驾驶员的疲劳强度。调节方向盘的角度，而右边换档杆位置的布置也合理，换档时不需要侧倾身体。音响、冷暖风等操控台紧邻仪表盘，司机在行驶状态下操控这些部件可触手可及，这些都得益于奥铃的人体工程学驾驶室。扣上安全带，检查一下发动机的水温以及机油的压力情况，我们的试驾就此开始。踏下离合，右手很自然地握在档杆上，挂入一档，档位清晰而柔和，轻抬离合，我们的这款奥铃就这样轻松上路了。奥铃的中控台采用欧洲风格，M型的中控台上布置了空调操作键以及音响操作键，在驾驶的时候，驾驶者可以轻松操作。在这里要特别地说明一下奥铃的收录机，它采用的是目前主流的USB插口形式，可以直接播放MP3，方便了用户的音乐享受。

    进入城镇道路上，奥铃的减震效果不错，路面上有些坑洼，但驾驶室可以过滤掉绝大部分的抖动。挂入三档，发动机转速超过1500转时，4JB发动机的扭矩开始爆发出来，此时坐在驾驶室中，可以很明显地听见发动机增压器工作的声音，车速也很迅速窜上了40公里/小时，显得出强劲有力。令我们感到惊讶的是，在试驾的这款奥铃车上采用了助力转向，这在城市物流里，可以有效地降低驾驶员的疲劳程度。

   为了验证奥铃的灵活性，我们特意跑了一段车流量较大的城市路况。在这里，我们一般只能采用3档以内的状况低速行驶，并且还要经过很多的红绿灯。在这样的环境下，奥铃同样拥有出色的变速箱，操作毫不费力。驾驶奥铃驶过一个带有弯道的立交桥，我们在该路段首先体验了变速箱的操控性。当一档加到二档时，感觉十分自然。从二档加到三档时，档位也很轻松地能进入到三档。