福特2010新款电动卡车 能否尽如人意

    说起电动卡车（Transit Connect），它就像是有位伊人，在水一方，令你一见倾心。可等你走近了，才发现伊人虽美，但并非尽如人意。

    这款独特又超前的交通工具正是如此。越来越多的美国人希望自己的车不仅时尚而且实用，而Transit Connect电动卡车是我能想到的最实用的一款。

    Transit Connect可容纳5人（这要归功于超宽后座），其存储空间充足、车顶格外高并且后备箱极易开启，十分适合用于周六早上办事或是小型公司的杂务需求。它就像一辆承载能力更高的本田元素多功能车（Honda Element）；又好比一辆魅力大增的克莱斯勒漫步者小型车（PT Cruiser）。

                  

    不过，开了一段时间之后，我的热情开始有所消褪。当雨天高峰时段在纽约哈德逊林荫道上蜗行时，这款车十分舒适，它超大的挡风玻璃能给我带来极清晰的视野。

    然而，当我驶入较迂回的索米尔林荫道，情况便大为不同。它拐弯没问题，但斜坡对其2.0升引擎和四轮传动来说是个大挑战。虽然我并没有满负荷行驶，但车一直在降档，十分吃力。

    车开出纽约时我想调一下无线电台，结果再次大失所望。触摸屏似乎和我的手指有仇，想调出远程电台就得用虚拟键盘输入相应频率，在行车中这样相当不便。

    福特（Ford）首席执行官艾伦•穆拉利（Alan Mulally）曾命产品规划人员为所有福特车加上统一驱动接口，就像波音（Boeing）飞机上的座舱控制器一样。我衷心祈盼这款电动车的触摸屏未应用到所有车型上。

    不过，TC电动车非常坚固，每加仑汽油行驶的里程数相当划算（美国环保署估计其总量为23英里每加仑），而且底价定得也算合理，（包配送）仅需23,000多美元（我的试驾车售价为24, 975美元）。

    作为荣获“北美年度卡车奖”提名的一款车（North American Truck of the Year，由50名汽车记者选出），TC电动卡车性能和创意都颇为出众。它开启了一个全新的市场，名为“小型超实用多功能车”或“超高车顶运输车”。

    TC电动卡车后部载货空间极大，可供人躺卧，这使它必将深受某些人群欢迎——如滑雪迷、冲浪者及那些狂欢后无力开车回家的大学生们。但除非这款车动力进一步增强，否则还是远观为宜。