大运远勤山：五大举措打造重卡生力军

    作为一家纯民营卡车生产企业，山西大运汽车携旗下多款重型卡车首次亮相本次北京车展。这也是大运汽车首次在车展中公开亮相，展示了包括卸货车、牵引车、自卸车等系列产品，是车展上展车最多的重卡企业之一。

 

　　据悉，国内重卡市场2009年销量达到了64万辆，预计到2010年可达70万辆，同比增长10%。大运汽车董事长远勤山更是预言,重卡今后可能的增长率将达到百分之二十几，潜力非常大。

 

　　正是看到了重卡行业的良好发展态势，2009年，四大“新军”——大运、奇瑞、广汽日野、力帆骏马纷纷杀入国内重卡市场。而去年下半年才进入重卡领域的大运汽车的不俗表现，为略显疲惫的重卡市场注入了活力，面对新老品牌的激烈竞争，在重卡市场占据了一席之地。

 

　　远勤山在车展现场采访时透露，不到半年时间，大运重卡已经销售了几千辆。他特别提到，第一辆车在售出后至今的5个多月里，已经跑了15万公里，平均每月3万多公里，并且该车用户后续又购进4辆大运重卡。“用户觉得我们的卡车跟同类相比，性能更好，也更省油，每天至少能省200多块钱。”远勤山说。

 

　　虽然大运在摩托车市场属于领军者，但在强者林立的商用车市场，仍是新军。如何追赶行业先行者？如何后来居上？远勤山亮出了五大砝码。

 

　　第一，严把质量关。质量是生存之本，大运始终将质量放在企业发展的首位。在远勤山眼里，做事业就像建高楼大厦一样，要想建得更高，基础就要挖得越深，可能一开始在打基础过程中很难看见效益，但是没有这个过程，以后的高楼大厦很难建立起来。他认为大运目前正处于打基础阶段，因此，必须要竭尽所能，将质量做到最好。

 

　　第二，大力宣传。正如远勤山所言，产品量做得再好，大家不知道也不行，还需要大力宣传。

 

　　第三，合理布局销售和售后网络。远勤山介绍说，大运汽车在一个地方、一个地级市只有一家经销商，目的就是保证经销商的利益最大化；但是经销商要做好当地客户的售后服务，以确保消费者的利益。“经销商和消费者得到实惠你的规模就起来了，规模一起来的话，自然利润就出来了。”远勤山坦言。

 

　　据大运汽车总经理陈澔利介绍，截至目前，大运汽车在国内市场销售范围覆盖山西、陕西、河南、黑龙江、新疆、福建、云南、山东、河北等十几个省市自治区。他告诉记者，从客户的一些反馈信息中发现，大运汽车的产品与市场的契合度非常高，这更坚定了大运加大开拓市场的决心。

 

　　第四，通过扩大规模，确保消费者和经销商利益最大化。对企业来说，生产规模小的时候，成本相对较高，只有将规模做大，成本才能降下来，才能让经销商和消费者得到更多实惠，这样销量更高，那么规模又会随着扩大，就能够形成一个良性循环。

 

　　第五，注重研发。如何提高安全性和降低能耗与成本，是众多重卡生产商关注的焦点。据远勤山介绍说，大运重卡在研发过程中，结合了欧洲的安全技术、日本的降耗技术，在二者基础上，再加以中国价位——优价。这样作出来的产品，真正达到了安全性、经济性与可靠性的统一。

 

　　目前大运在产品研发上，主要有两方面工作：首先，对现有产品进行重新设计，例如在驾驶室内饰方面，将采用轿车化设计，让用户体验更舒适。在减排的轻量化设计方面，也是大运产品研发的重中之重。大运汽车副总经理、高级工程师刘宝乾向记者透露，此项工作预计今年下半年完成，将有效提高原有车型的安全性、经济性和可靠性。其次是新产品研发，将拓展现有车型，使车型覆盖面更全，满足不同用户需求。

 

　　相信有了这样的技术和市场的铺垫，借用刘宝乾的话:“未来，大运卡车将以崭新的面貌展示在用户面前！”