新兵奇瑞“搅局” 重卡市场竞争升级
随着集瑞联合2010年北京车展上的惊艳亮相，坊间热谈数年的奇瑞卡车终于由传说变成了现实。虽然这些卡车并非单由奇瑞推出，而是其联合各领域巨头合力打造的“混血儿”，但公众关注的焦点已经不再是它的出身，而在于它能否续写奇瑞传奇，在竞争惨烈的重卡市场上，开创出一个新格局。
高调亮相
“造世界级的重卡是我们的一个梦想，也是我们为之奋斗的目标。”新车发布会上，集瑞联合重工副董事长李胤辉说，“联合卡车要在全球市场与世界主流重卡品牌同场竞技。”
不难看出，“与众不同”是集瑞重卡打出的一张重要王牌。在北京车展上，无论是展馆还是展出的卡车，集瑞联合都在极力追求现代和前卫，橙红色的展馆外墙、震撼的音乐、光可鉴人的卡车车身、活跃在现场的外国技师，这一切，都明显传达这样一个信号：集瑞联合的重卡汽车，早已将公众心目中固有的粗糙笨重的卡车形象远远抛开，取而代之的是散发浓郁欧洲风格的时尚汽车。
事实上，集瑞的联合卡车的确有些不同凡响：来自集瑞重工与意大利TorinoDesign公司联合开发驾驶室、玉柴联合动力的6K系列发动机、法士特AMT自动变速器和富华车桥，组成了UE平台具有智能、高效特征的精益效率线。这不仅使联合卡车有了属于自己的完整动力体系，而且还有了全套的专用车上装配套资源，使底盘和上装实现无缝对接。此外，集瑞重工还联合了 TorinoDesign、AVL、Bosch、Wabco等国际大牌的技术力量，使集瑞的卡车有着世界上领先的技术基因。
高调亮相的产品，凸显出集瑞联合意欲着力打造的重卡大牌风范。“联合卡车是中国的，也是世界的。它是以世界主流重卡为标杆，吸取世界最新的造车理念、按照国际标准来设计、制造的，它将在国际重卡舞台上展现出中国创造的力量。”一位集瑞联合负责人说。
强势团队
进军重卡制造领域，奇瑞汽车早已摩拳擦掌。据悉，早在去年8月份，奇瑞就完成了针对重卡市场的严密考察，并伺机付之行动。比较有说服力的一个佐证就是，奇瑞顺利地重组了具有重卡生产资质的一汽扬子
，开始了迈向重卡生产的第一步。
而另一对进军重卡制造领域同样充满热情的企业巨头是中集集团。这家中国乃至全球规模最大的集装箱制造集团从来都喜欢超越和颠覆。在总裁麦伯良的执掌下，中集集团不断拓展业务范围，如今，其业务领域已经外延至道路运输车辆、能源化工、食品装备、海洋工程和机场设备。有业内人士认为，二者的一拍即合正是源自奇瑞汽车早已觊觎中集车辆庞大的专用车生产基地和营销网络。而对于中集集团而言，与奇瑞联手正好可以满足其因进一步发展而对重卡生产资质的需求。
“做一流的企业”是奇瑞董事长尹同跃和奇瑞人一贯秉承的奋斗目标。而涉足重卡领域是尹同跃企业布局中重要的一步棋。这步棋，尹同跃走的特别严谨而扎实。据介绍，早在2009年1月9日，中集集团 (中国国际海运集装箱集团)的子公司———中集车辆(集团)有限公司，就与芜湖泰瑞投资有限公司、深圳市九思投资有限公司签订协议，拟合资设立集瑞重工。2009年3月，集瑞重工正式诞生。联合卡车项目同时开始启动。
在联合卡车项目中，尹同跃又联合了中国最大的柴油发动机制造企业玉柴集团和中国最大的重卡变速箱制造企业法士特集团以及中国最大的车桥制造企业富华重工共同打造集瑞重卡，联合卡车一开始就被贴上了“一流”的标签，走起了高端产品路线。
未来竞争
集瑞联合卡车犹如重磅炸弹一般现身在重卡市场，立即引来业界的热议。有业内人士认为，奇瑞和中集入主重卡领域，是因为其凭借敏锐的市场观察力，看到了重卡市场广阔的发展前景和巨大的发展潜力，意欲在这个市场中分得一杯羹。
对于这个说法，集瑞联合不予置评。不过，来自权威部门的一组
却明确表明这并非猜测：2010年1—4月份，我国货车产销量分别为56.17万辆和45.08万辆，同比累计分别增长41.49%和35.18%。其中重型货车、中型货车、轻型货车和微型货车4月份销量分别为1.10万辆、1.03万辆、11.10万辆和1.12万辆，重型货车和轻型货车同比增幅较大。
尽管重汽产销量
飘红，但是否意味着重卡领域具有愈加宽广的市场空间却仍然不得而知。据著名汽车分析师贾新光透露，目前，对于重卡市场，相关部门并没有任何刺激销量的政策或者计划。不仅如此，交通部门为提高运输效率而鼓励的卡车“甩挂”措施（每个牵引车配上3—4部挂车），这样市场会对挂车增加需求量，但或多或少会影响到对重汽整车的需求。
而与此同时，重卡市场的蛋糕正被越来越多的大牌企业所觊觎，市场竞争变得更加疯狂。据相关媒体报道，5月10日，精于资本运作的潍柴动力全面收编重卡生产大牌陕西重汽集团，开始了其在重卡整车领域的扩张之路。另据相关人士透露，中国汽车集团龙头企业上汽集团，也在不久前抛出50亿元并购资金的大手笔，开始物色乘用车和商用车企业，以完成其产业扩张。
在这些综合因素的影响下，集瑞重卡在市场营销上能否像奇瑞汽车一般杀出属于自己的一片天地，让我们拭目以待。
