福田NPR轻卡驾驶体验:质量不行小问题多
“新车不如老车皮实。”这是小编在这么多车主访谈听得最多的一句话，淘汰黄标车的换车潮之后，许多厂家都是在原来车型的基础上推出新车型，但很多车型的优秀品质却没有得到继承。
之前记者曾对一辆福田NPR汽油车车主进行采访，给小编印象最深的就是好几年的老车了，但由于做工扎实，使用情况依旧不错。近日，小编在一个卡车司机趴活的地方进行采访时，看到一辆国三柴油的奥铃NPR车型，新老车的使用情况对比却比较明显。
这辆福田奥铃NPR轻卡采用的是493发动机，胡师傅在2009年3月购买，加上手续保险等差不多1万元的费用，全部花了9.2万元。
胡师傅之前开过时代小卡之星，选择奥铃，而不是北京市场上较常见的时代骑仕，主要是奥铃比骑仕要贵一些，胡师傅觉得质量也应该会好一些，另外，这辆车驾驶室只有1.8米宽，像骑仕都达到了2米。
胡师傅的驾驶室里非常整齐，在小编采访过这么多的轻卡车主里面算是比较干净的了，可以看出，胡师傅是一个对车比较爱惜的人。
● 质量不行小问题多
胡师傅认为“一分钱，一分货”，选择了这辆更贵的奥铃，不过实际的使用情况却让他感到有些失望。
从上面的图片就可以看到驾驶室的一些部件显得有些不够结实，连左右两侧的把手都出现断裂，这样的情况在卡车里面并不多见。翼子板是塑料件，因为上下车也被压断了。
车门设计的也不够好，需要使点劲才能关上，不然车门和门框之间还会有一个缝儿，小编也试了一下，感觉还跟那些老卡车似的，需要使劲摔一下门才行。
上面说的还都是内饰的一些小细节，原厂的京轮（JING LUN）轮胎质量也不能让人满意，左后轮在行驶到2.2万公里的时候发生了爆胎，而且当时还是空车，内外胎全部报废。前轮的轮胎已经全部更换成正新牌的了。
轮胎对行车的安全，节油等方面都有着重要的影响，不过为了降低成本，很多厂家都动起来轮胎的主意，绝大部分用户对原厂轮胎质量表示不满意。
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● 使用中的问题
空滤里面漏机油，这让胡师傅弄不明白，不过去服务站检修时，服务站的工作人员却告诉胡师傅他这个车都有这样的问题，这让胡师傅比较恼火，他还拆开空滤让我们看了一下，我们可以清楚的看到返回到空滤里面的机油。
另一个还没解决的问题是发动机油泵分泵回油一个快一个慢，导致刹车有些不好使，不过去服务站检查却告诉没事。有次在路上跑得发现一边特别热，不过去服务站却没有这个配件，所以现在开车也不敢开得多快。
● 服务站价格高
使用中小问题不少，不过服务站的零部件价格还真不便宜。
拿前面的保险杠为例，要是换一个需要五百多，胡师傅说，自己找人用不锈钢做一个比这个结实多了，也没这么贵的，只是换成原厂的更加美观一些而已。
安在油箱旁边的是博世的油水分离器，胡师傅还没为他脱去“冬衣”，胡师傅说：“就这样一个东西，去服务站换一个需要280元，可一样的东西在别的品牌的服务站里面只有160元，服务站的价格就是比外面贵很多，感觉像是瞎要价。”
● 货运市场不景气
看完车，小编跟胡师傅聊起了货运生活，胡师傅说，这辆车几乎是搭进了他的全部家当，他只想能够通过这辆车好好干活，养家糊口。但是不仅车上面问题不断，连货运市场也变得很不景气。
在聊天时，旁边等活的司机也过来一起聊起家常，大家都感觉北京奥运会前后算是货运市场的分水岭，在奥运会之前北京的货运生意还都不错，尤其奥运会前，有很多房屋装潢材料的活。不过过了奥运会，货运生意直线下降，“奥运会之前整天忙不过来，奥运会之后整天睡大觉了”旁边的一位司机打趣道。
在小编与其他货车司机的聊天中，现在是车多货少，尤其北京城市化建设将一些工厂迁往外地，这也是货源减少的一个原因。
● 编后语
现在卡车原材料和技术成本上升，但市场价格竞争激烈，许多厂家在一些细节方面“节约成本”，用户在使用过程中这些问题就会凸显。在国内卡车主要还是用户口碑营销的背景下，丢失的将会是一个区域的市场。
偷工减料来赢得价格战那只会是暂时的，造成厂家口碑的损害确是长期的，品质才是硬道理。
