一个高端重卡平台的诞生 解读欧曼CTX

  
    欧曼重卡是一个传奇，这个传奇以不断的创新仍然被续写着。ETX、CTX、GTL是欧曼的三大重卡平台，这三大平台可以理解为欧曼针对不同市场需求推出的不同产品系列，也可以理解为欧曼的过去、现在与未来。ETX是过去，是欧曼经过市场考验，深受用户好评的成熟平台；CTX是现在，是欧曼为满足国内对重卡品质升级需求而打造的产品平台；而GTL是欧曼为未来准备的更加高端的产品平台。过去已被大家所熟知，未来还有些模糊，现在是我们最关心的，因此，我们解读一下欧曼CTX。

         
   
    都说欧曼没有自己的核心资源，但现在没有资源却变成了欧曼的最大资源——把优质资源用到极致也是欧曼传奇的一部分。欧曼CTX是欧曼根据对目前的市场形式、分析用户对重卡的升级要求，采用欧洲标准、全球研发、联合黄金供应链打造出的全面升级的国内世界级重卡。欧曼CTX的全球黄金供应链是其最大的卖点，以搭载康明斯ISM11升发动机为核心的动力总成系出自名门，同时也搭载皆可博制动器，可以选装伊顿变速箱、奔驰技术车桥，还配以伊顿离合器和ZF转向机。这样的黄金组合再加奔驰的匹配技术，保证了欧曼CTX具有节油、可靠、保值、安全的产品特点。

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    6月3日-5日，欧曼CTX重卡产品推介会先后在西安和无锡举行，吸引了来自全国各地的100多位经销商和媒体朋友参加，欧曼及其合作伙伴与这些重卡意见领袖共同探讨ETX在2010年的战略目标，深入了解CTX黄金供应链的价值体系。

    康明斯ISM11升发动机是畅销北美商用车市场10余年、全球销售50多万台、累计4000多亿公里实际运营验证、B10寿命超100万公里的商用车旗舰动力。ISM11升发动机功率范围为345-440马力，扭矩可达2100牛·米，在同等功率或转速下扭矩比同类产品高20%以上，起步迅捷有力、加速快、爬坡不用减挡，在低转速时能应对各种恶劣的路面环境。

    伊顿变速箱与其他变速箱最大的区别就是从传统的12挡变为了13挡。高出一挡，意味着变速箱速比级差更小，头挡速比更大，爬坡能力更强，同样使用情况下，更省油。同时，换挡过程更加平顺，对齿轮冲击力小，延长了齿轮寿命。伊顿公司成立于1911年，伊顿车辆集团由卡车零部件和汽车组件业务组成。卡车零部件业务2008年销售额达23亿美元，在设计、生产和销售中型和重型商用车传动系统和部件方面居于全球领先地位。 伊顿车辆集团中国区总经理王展告诉记者：“中国市场90%的双中间轴变速箱技术均来自伊顿。”

    欧曼CTX自2009年上市以来，已拥有了成千的用户，其节油、可靠、保值、安全的特点被越来越多的用户了解和关注。陕西榆林的经销商任先生表示，榆林是中国重要的煤炭产区和煤炭集散地，当地重卡主要以运输煤炭为主，同时还有来自全国各地的运煤车辆。见识过无数卡车，任先生对重卡的眼光颇高，除了要求车辆承载能力强、油耗节省、速度快、性能稳定外，对车辆售后服务特别看重。“欧曼在榆林的维修站很多，配件充足、质量好，康明斯、伊顿与欧曼并网服务后，在榆林也可以对康明斯发动机和伊顿变速箱进行日常保养和维护，让当地以及过往用户都感觉到很方便”。