联合卡车现身长沙 重型自卸车受青睐
全国巡展为期两个多月、总行程近万公里的联合卡车全国巡展活动已经过半，今日，联合卡车巡展队伍来到美丽的潇湘大地——湖南，在火热的8月，火热的长沙，为众多经销商和卡车用户奉上了一道独特的视觉大餐，其中尤以联合卡车8×4重型自卸车最受关注。
● 巡展全国的目的：展示联合卡车高端形象
作为重卡行业的新军，自今年4月首次在北京车展亮相后，联合卡车受到了业内的普遍关注。为了让更多的经销商和消费者进一步了解联合卡车，并直接听取经销商和未来用户对产品的意见和建议，联合卡车特地举办了此次全国巡展活动。本次巡展车型同4月在北京车展上行亮相的4款联合卡车车型完全相同，为6×4旗舰级高端牵引车、8×4重型自卸车、6X4混凝土搅拌车和4×2高端轻量化牵引车。本次巡展途径12省、18个城市。自6月19日启动以来，巡展已经过石家庄、临沂、阜阳、驻马店、洛阳、西安、荆州、武汉和高安等城市，参会经销商和使用单位300多家，现场到会人数超过千人。
$page$
● 亮相长沙 重型自卸车受青睐
此次长沙巡展，除了联合卡车旗舰车型U460受到一如既往的高度关注外，参观者对酷似变形金刚的8×4重型自卸车表现出了强烈地兴趣。据悉，自从国家实施中部崛起战略以来，湖南省城市和基础设施建设如火如荼，特别是经济危机之后政策性投资的刺激，导致基建市场对重型自卸车需求量增大，其市场份额占到重卡销量的百分之六十以上，成为湖南重卡市场的主力车型，联合卡车8×4重型自卸车自然倍受关注。
单从外观看，这款8×4重型自卸车第一眼就让人联想到了电影中高大威猛的变形金刚，黄色的涂装、实用大气的外观、精细的制作工艺，与人们印象中传统自卸车的形象完全不同。
$page$
这款车吸引人的地方可不仅是外观这么简单。考虑到重载自卸车工况复杂，工程师特意在细节处理上下了一番功夫。该车接近角明显要大于一般自卸车型，大大提高了车辆的通过性；驾驶室底盘下装有护板，可以很好的保护发动机不受到碰撞伤害；车身下方的雾灯采用了防撞软连接技术，当车身刮蹭到障碍物，车灯会自动向后翻转。整个车身上类似的细节设计还有很多，虽然只是样车，但我们可以感受到来自联合卡车的造车理念。
除了受人关注的外观和细节处理，我们通过参数和现场技术人员的介绍了解到，这款重型自卸车的内在性能更是值得期待。
该款自卸车在联合卡车自主研发的UE平台基础上开发，源自欧洲成熟技术的8×4底盘设计在国内自卸车市场上首屈一指，车架采用300×80×（8+8）的高强度双层纵梁，前桥的承载能力达到了9吨，后桥则是16吨级铸钢双级减速桥，悬挂为单边四骑马螺栓整体式平衡芯轴的前后多片簧式悬架，匹配全套海沃191液压系统，使整车承载性和可靠性都达到了全新的高度。该车还采用了欧洲主流的U形底货箱设计，和市场上常见的方形货箱相比，它的残余率基本为零，使用起来更为经济环保。
$page$
动力性方面，该款车型搭载了联合动力最新研制的6K系列12升发动机，独创性引入精确燃烧和电子控制技术、发动机逆向横流冷却技术、高强度材料和高效发动机缸内制动技术，排放满足欧Ⅲ标准，并可升级至欧Ⅵ标准，整体具备欧洲2012年即将量产发动机的技术水平。其最大功率为420马力，峰值扭矩达2100N/m，和同排量发动机相比，不仅动力更强，而且峰值扭矩来的更早，与之相配的是法士特10挡手动变速器，动力平顺性和换挡可靠性都完全满足当前工程建设运输的需要。此外，该发动机油耗水平也非常领先，最低燃油消耗率仅为185g/kw/h，比世界平均水平的195g/kw/h降低5.1%。
当地的一位工程承包商在参观过联合卡车自卸车后这样告诉记者：我们做工程的用自卸车，最看重的就是承载能力和可靠性，这款8×4重型自卸车无论是使用性能上还是从外观设计都能够打动我们，可以说是“长得好、吃得少，拉得多、跑得快”，我们期望这款车能够尽早上市。
● 预计第一批量产车将在今年10月底下线
在现场的推荐会上，小编还获取到了最新的消息：据集瑞联合卡车营销服务有限公司总经理 涂小岳博士介绍，8月6日晚，联合卡车的焊装线已经全部安装完毕，这也预示着距离整车批量下线已越来越近，而第一批量产车最早可能会在今年10月底左右下线，届时我们将有可能有机会接触到联合卡车的量产车型，同现在巡展的车型上会有哪些区别与改进呢？相信大家都会很期待。卡车之家也将在晚些时候给大家带来更多联合卡车的精彩内容。
