政策推动 重卡“爱上”新能源

 

2010年18日,在福田雷沃重工媒体见面会上,福田汽车党委副书记、新闻发言人赵景光勾勒了2011年福田汽车新增产能超过50万辆的规划,其中新能源 产能1.5万辆。

　　

2010年年末,山东重工收购亚星 尘埃未定,又将新目标瞄准了中通 ;中国重汽在8日召开的商务大会上展示了新能源 新品;现有市场龙头,宇通 和金龙 等也在暗自发力,扩大产能。

　　

2011年的 市场,因重卡大鳄纷纷抢滩或将风生水起,新贵旧宠之间的较量值得期待。

　　

当重卡爱上

　　

最近几年,受益于客运需求增加、公交车新增或替换等因素驱动,大中型 市场持续增长。根据中信证券的 ,2010年1-9月,全国累计销售大中型 11.1万辆,同比增长26%。诱人的 “蛋糕”吸引了众多重卡企业的目光。2010年年末,中国重汽、山东重工、福田汽车等重卡市场的龙头企业不约而同地将目光瞄向了新能源 。

　　

在重卡企业中,福田汽车是最早大规模生产 的。在赵景光展望的福田汽车明年的规划中, 排在第二位。福田汽车已经投资5.5亿元对广东南海工厂进行大中客技改,将其定位于新能源 厂,明年6月将实现整车年产能1.5万辆。再加上目前位于北京沙河福田汽车总部的5000辆产能,福田汽车的 年产能将达两万辆。

　　

山东重工董事长谭旭光最引以为傲的就是拥有重卡黄金产业链,延伸至 领域倒也顺理成章。从零起步的山东重工选择了资本并购。11月初,山东重工将总部位于江苏扬州的亚星 收归囊中,顺势拥有 产能1万辆。其另外一个“潜在”并购对象中通 新能源汽车的年产能也在1万辆左右。

　　

中国重汽一直都有自己的 生产线,但产量不大。今年,中国重汽位于济南章丘重汽工业园的 基地已经投产,具备生产天然气、混合动力等新能源 的能力。重汽第一辆豪沃品牌 已于5月交付济南公交公司。中国重汽 事业部经理李福军此前表示,短期的产销目标为七八百辆,中期目标是1万辆,长期目标是成为中国最强的 企业之一。中国重汽 公司的销售人员杨先生告诉经济导报记者,公司设计产能是两万辆,目前已经开始小批量试生产。“从发动机、变速箱到核心零部件,都是重汽一手打造的。”

　　

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龙头岂甘落寞

　　

随着国际金融危机阴云散去、市场转暖,2010年的 企业纷纷交出漂亮的成绩单。面对虎视眈眈的挑战者, 市场龙头企业不甘寂寞,卯足劲扩产能。

　　

中信证券预计今年宇通 的产销将达到4万辆,现阶段的最大困扰是产能问题。宇通 的设计产能只有3万辆,早已满负荷运转,3个班次24小时生产。新增产能将在2012年见效,届时销量将达到5万辆,销售收入300亿元。

　　

新能源汽车龙头企业安凯 2010年 累计产销量为8200辆,同比增34%。安凯 11月19日公告称,向机构投资者定向增发4500万股,募集5亿元用于发展新能源 。

　　

另一家龙头企业金龙汽车产能充沛。今年前3季度,金龙汽车合计汽车销量4.76万辆,同比增长51.94%。海通证券分析师赵晨曦认为,金龙汽车产能仍有提升的空间,去年金龙汽车大中型 整体产能利用率为51%,轻客整体产能利用率仅为31%。

　　

实际上, 市场的行业集中度已经很高,甚至呈现出寡头竞争的格局。根据国信证券的一份研究 ,今年前3季度,宇通 和金龙汽车在大客和中客两个市场的份额分别占到54.6%和52.4%,而其他竞争对手的份额几乎没有超过5%。新进入者能否分得一杯羹,还需观望。

　　

政策推动

　　

无论是新进入的重卡车企,还是现有市场龙头企业,都无一例外地将目标瞄准了新能源 。宏源证券的相关市场分析师表示,这与国家的政策导向密切相关。

　　

在“十二五”规划中,新能源汽车被列为汽车行业发展的重中之重,预计到2015年新能源汽车年销量将达到百万辆,前景十分可观。从2009年开始,中央财政安排补贴资金,支持在北京、济南等25个大中城市的公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用6万辆以上节能与新能源汽车,长度10米以上城市公交 是此次补贴的重点。