联合卡车：虽做高端车却做低调人

 

公元2010年12月18日，在这个吉利的日子，一向低调行事、埋头苦干、不事高调吹嘘的安徽芜湖联合卡车，在偏居一隅的皖南小城——芜湖非常低调下线上市了。虽然没有象其他一些奢侈浪费的车企，整个新车发布会非要到北京人民大会堂举行，再花天价请几个政要人物，其结果是除居住和路过的北京人民大会堂的人知道，全中国都不清楚；但此次联合卡车低调上市，在一些卡车网站上却很热络，而且还是头条，几乎全国的所有的卡车媒体人都基本知道了这个事，起到了非常好非常大的事半功倍作用，在节省下了大把银子的同时，还可以再买一辆高档丰田SUV，并可以办更多更大的大事！

 

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12月18日联合卡车正式上市

   

此次盛大空前下线上市的U460重卡，据悉是“包含了世界一流的驾驶室、2012年欧洲量产水平的发动机、AMT变速器，大扭矩容量桥。车架则采用等断面设计、高强度板材和单层大梁，整体强度和刚度达到世界级水平。此外，以强调智能化、功能性和高安全的欧洲顶级重卡装备在U460上也一应俱全，真正做到了与世界主流重卡同步。产品跨越牵引、载货、工程和专用等诸多领域，价格覆盖18万-80万区间，充分满足不同消费人群的需求。”

   

18日联合卡车的首款产品——旗舰级高端牵引车U460正式交付给客户，售价为68.8万元。这是“奇瑞公司与中集集团、玉柴动力三方在各自领域的优势资源，共同启动打造高端精品，改变了长期以来自主品牌重卡以低价入市的印象，打造出了一条完整的重卡产业链，使得其价格更具竞争优势。明年将有二十几款、600多种系列产品推向市场，价格覆盖18万-80万元。产品型谱包括牵引车、载货车、搅拌车、特种专用车等等。”

   

此外，据了解，“2011年联合卡车计划销售1.2万辆，销售目标为36亿元，如果加上U460所搭载的动力总成——6K12柴油发动机，预计明年销售目标达到50亿元，争取一年内实现盈利。”

   

由此可见，联合卡车在用不到一年的时间内，就向市场推出600多种系列产品，一下子就走完和超越了许多主流重型卡车需要走10-30年之路，这充分显示了联合卡车决策层的胆略与超前战略意识，而决非是网友们说的是耍嘴皮子的“一个江湖上噱头”。

   

据悉，联合卡车是这几年来，海内外广大准用户所期待渴望以久的产品，因此，一上市就可能会造成“洛阳纸贵”的畅销、旺销、俏销的火爆、井喷、抢购之态势。因此，笔者斗胆地认为联合卡车的当下销售计划都过于谨小慎微了，太低调太保守了，再放销量和盈利1一2倍还差不多，唯有这样才能满足国内外市场的饥饿渴求。

   

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国人有买涨不买落、买高价而不买低价的心态，因此联合卡车68.8万的高价的确搅动了中国商用车高端牵引车市场，虽然在个别的卡车网站的论坛留言中，不乏有贬多褒少的说辞，但笔直都认为是N多主流重卡车企的相关人士，因嫉妒和眼红联合卡车高品质超低价位的68.8万元产品，因为他们同样也是高品质的产品，但却卖不出这个有水平的价格，所以才网罗收买众多的枪手们大加抨击联合卡车。

   

联合卡车68.8万高端“U460和进口车高端重卡车同等配置，但价格只有进口车的50%。”联合动力的6K-12发动机、进口ZF 12速AMT变速箱、超豪华驾驶室、美驰全盘制动车桥、4气囊空气悬挂底盘，低价高性能配置U460整体上可以和进口品牌主流重卡相比肩而一决雌雄。况且68.8又是一个多么好多么吉祥吉利的数字，如果是88.88万更好了，就冲这个好数字，必定买得人更多。因此，建议联合卡车下一个产品就整个88.88万；再下一个产品就卖个108万元，梁山好汉就是这个108，联合卡车也是重卡行当里的一条绿林好汉啊！在与泊来进口重卡比性能价格比时，非得将其比下来不可！

   

一些网友发帖说：“按照初期年产5000台计算，6K-12单台成本估计如果性能按照DD13的来算，要在13万左右，驾驶室按照豪华型的配置来计算，最高配豪华驾驶室净成本在9万左右，进口ZF 12速amt的采购成本在8万左右，6X4的双驱（空气悬挂）按照6.5万算基础价格为13+9+8+6.5=36.5，外加大梁、线束，气路、附件、轮胎外加6万估计这款68.8万的国产高端牵引车的净成本在35-43万左右；如果加上企业的财务成本（厂方、设备、人工、运输、服务）等算每辆车在初期的财务成本较高，估计在8万左右……”

   

其弦外之音，就是联合卡车虽产口一般但却卖得是天价。但笔者认为，此言有差池也，这些网友还没算上自主品牌——奇瑞汽车和玉柴动力以及中集集团、采埃浮、法士特的“品牌溢价”，如果再加这几个响当当的“品牌溢价”效应，笔者都认为集瑞重卡的售价都定得过于保守过于低价了，应再加30-50%的“品牌溢价”才行才过瘾，即100万元以上才切合集瑞高端重卡的真实身份与符合市场运作的规律。否则，就实在是糟蹋这款目前中国第一最好、最完美无缺，且绝无竞品可比肩的重卡产品了！

   

还有另一些网友担心到：“ 联合卡车你是否可以在每个服务站都有储备的备用卡车作为应急使用？是否做好了充分的驾驶员培训计划？是否对经销商的准入制度作了周全的控制？是否对易损零部件甚至碰撞应急预案作了详尽的部署？你的服务站是否每一个都有1-3名应用工程师存在？……”

   

笔者认为这些网友纯粹确实是在为古人担忧的杞人忧天。据了解，“联合卡和目前已经签约220家，今后将在全国建330家服务商”。另外，“联合卡车还会推出全生命周期服务项目‘36个月+36万公里’（联合大扳手360可选服务包）。联合卡车摆脱了传统的营销服务模式，率先将服务放在了营销的前面，用服务去推动营销，营销推动生产。这种良性的循环不仅让联合卡车可以获得从容发展的机会，也符合商用车行业未来发展大势！通过一体化设计、黄金产业链和一体化服务，联合卡车构筑起一条从产品到营销再到服务的一体化解决方案，共同支撑起这个自主高端品牌。”

   

虽然，联合卡车回答令业界人士都感觉到有一些“非常高深理论化”，但笔者认为，这需要大家静下心态来，坐下来花长时间地去认真深刻地去猜度领会，才能体悟出其中奥秘重要意义所在，这就是联合重工U460高端重卡对中国式的汽车文化的完美诠释。