历时2年 福田瑞沃重卡TDX正式上市

 

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福田瑞沃重卡TDX上市

　　

12月29日，福田汽车长沙厂一年一次商务年会在广州凤凰城酒店隆重召开。历时2年，凝聚福田汽车核心研发资源全新开发的长沙汽车厂第一款自卸重卡产品——“福田瑞沃TDX”正式全球发布，来自全国各地参加年会的经销商、服务商、供应商，近1000多人在现场共同见证了这一激动人心的历史时刻。

　　

“瑞沃TDX的成功研制不但完善了福田瑞沃中重卡产品结构，更是长沙汽车厂在集团‘内涵增长、结构调整、全球化’发展战略的指导下，产品创造和商品制造能力提升的成果”。福田汽车长沙厂副厂长、营销公司经理潘林波对记者说。

　　

链合创新，打造一流重卡

　　

福田瑞沃TDX与福田欧曼同属一个技术平台，使用了奥地利AVL动力技术、美国伊顿变速箱技术、德国ZF转向技术、德国WABCO制动阀技术、荷兰海沃自卸技术等国际顶尖重卡技术，并通过与斯太尔工程技术中心、Magna等单位合作，运用道路载荷虚拟迭代方法、发动机悬置优化、鲁棒性分析、灵敏度分析、非线性分析等技术方法提升瑞沃TDX整车性能。在“集成知识、链合创新”的基础上，根据中国南方地域特征进行适应性改进创新，在整车性能、安全性能、能耗标准、寿命标准方面达到国内重卡领先水平。

　　

四大卖点，成就工程运输专家

　　

国内外先进技术的采用，使得福田瑞沃TDX整车具备成熟专业、坚实耐用、经济节能和安全时尚等四大核心特点。

　　

成熟专业：瑞沃TDX搭载潍柴与奥地利AVL公司合作优化升级WP10发动机，动力强劲；使用法土特引进的美国伊顿技术制造的重型汽车变速器，起步性能更加优越，爬坡能力更强；采用加重型斯太尔后桥，桥壳材料经过全面加厚、界面加高，并创新应用淬火工艺，使得驱动桥的整体抗弯能力提高了近30%；采用成熟的马勒里式举升机构，举升稳定可靠。

　　

坚实耐用：一次冲压成型610L高强度合金钢车架，主梁和内衬梁壁厚分别为8mm、7mm，高承载不变形，车架应力降低20%；车架在斯太尔技术上对卡车纵梁和元宝梁的抗弯能力同时进行了强化措施。在充分保证整车重心高度的前提下，增强了车架的抗弯强度，抗冲击能力大大提高；选用大流量沙漠空滤器，总成滤清效率≥99.8%，进气阻力小，远远满足发动机进气需要，延长发动机使用寿命。

　　

经济性能：优化升级的潍柴WP10柴油机，动力性能更优越，低速扭矩增加近12%，油耗降低达3-5%，达到国III排放要求；在大量计算分级加充分匹配验证下，TDX产品在保证极佳动力性的前提下，整车具有良好的节油经济性；瑞沃TDX二手车残值高，而且整车材料可回收利用率达到80%，其可利用率为70-80%，是真正意义上的环保重卡典型代表。

　　

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安全时尚：全新开发的240MM欧洲风格宽体车身、港湾式仪表台、气囊式座椅、轿车化内饰，美观、大气、时尚，既体现重卡车身时尚科技的国际发展潮流，又充分满足客户的审美要求；双回路气压制动系统，漏气保护装置、弹簧储能制动和排气制动装置，一次冲压成型半浮悬置全钢宽体驾驶室全面保护驾乘人员安全。

　　

潘林波副厂长告诉记者，瑞沃TDX除拥有以上四大核心特点外，还将发挥福田汽车服务优势，为客户提供“全程保姆式服务”，对于重点客户，将派技术专家进驻客户工作现场提供全程服务。行业专家为，瑞沃TDX的发布预示着福田汽车长沙厂又站在一个新的历史起点上，一方面，为广大工程车用户提供成熟专业的工程运输解决方案，另一方面标志着福田瑞沃进入中国重型卡车市场。

　　

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1、自主研发、自主创新

　　

福田汽车长沙汽车重客户需求、以节能减排法规为准则，通过技术创新造价值；借助科技兴贸积极拓展海外商用汽车市场，成功实现湖南商用汽车创新，并于08年获高新技术企业；目前正在建设长沙商用汽车工程技术研究中心。福田汽车长沙厂研发的商用汽车产品数次获国家级技术创新奖、科技进步奖。

　　

福田汽车长沙汽车厂在瑞沃中重商用汽车包括专用车的全面研发；商用汽车车身创新；国III、国IV发动机配置在商用汽车的研发和标定；商用汽车结构的CAE全面分析和汽车整车降重轻量化；商用汽车的综合节能及运用五个方面对商用汽车有创新研究。近年来，福田汽车长沙汽车厂承担了湖南省科技攻关计划海外右驾商用汽车研发及产业化等重大项目。

　　

福田汽车长沙厂依托集团公司汽车工程研究院、国内知名科研院校、检验测试机构、零部件专业研究院所的优势，工厂技术研发中心运用市场差异化和区域差异化的设计理念，借助“CAD”计算机辅助设计，对于车身、车架等重要复杂零部件，关键连接、安装布置、系统总成布置设计，均采用“UG”和“Pro/E”三维设计，小、轻、中、重型商用车圈系列发展，目前已是硕果累累，自主创新能力不断增强。

　　

2、福田汽车长沙厂——中国载货车出口第一企业

　　

近年来，福田汽车长沙汽车厂海外出口在国内载货车出口业务的比重均呈上升趋势：08年占国内载货车出口业务比重的4.2%；09年上升到6.3%，成为中国载货车出口第一企业；至2010年，长沙汽车厂海外出口业务已持续3年突破10000台，销售网络遍布东南亚、中南非及中南美三大区域，并在越南、印尼、马来西亚及缅甸四个国家设有CKD组装工厂，全球70多个国家和地区设有分渠道及服务网络，2010年，预计长沙汽车厂海外销量将占国内载货车出口业务比重的7.1%。

　　

3、福田汽车长沙汽车厂“十二五”规划

　　

自成立以来，福田汽车长沙汽车厂一路高歌猛进，11年来累计产销汽车超过50万辆。2010年1—11月份，福田汽车长沙汽车厂产销汽车9.1万辆，实现销售收入55亿元，在目标市场占有率稳居第一位。销售业务结构调整的成果进一步巩固，企业保持了效益持续增长的良好势头。秉承“内涵增长 结构调整 全球化”的经营方针，2010年，福田汽车长沙汽车厂以内涵增长为核心，以能力提升为手段，深化业务结构调整、提升产品实物质量，全面优化供应商体系，推动管理创新，加速进军中重卡领域，实现了由优势业务向垄断业务的转化。

　　

2010年4月19日，福田汽车与长沙市签订了《关于福田长沙新建汽车厂项目战略合作框架协议书》，根据福田汽车“十二五”规划，长沙汽车厂将全系列发展卡车业务，同事拓展集团全新多功能车产品。福田公司在长沙规划新建20万辆的汽车生产工厂。长沙汽车厂20万辆产能扩建项目规划总用地面积约1500亩，总建筑面积约为40万平方米，规划总投资32亿元，届时在现有长沙汽车厂年产能10万辆的基础上，增加产能20万辆，实现产能30万辆整车，预计年可实现销售收入300亿元、利税20亿元，新增就业5000人，从而形成福田汽车南方战略制造基地，确立中国货车、特别是工程车出口企业领头羊的市场地位。