调查：卡车司机希望改善刹车系统
近日，方得商用车网记者在北京市物流市场对重型货车刹车系统进行了调查。调查结果显示，几乎所有货车的刹车系统都采用全鼓式刹车系统，但货车司机同时觉得刹车系统采用盘式刹车系统的效果会更好，希望厂家改善刹车系统。
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在“您现在刹车系统是什么形式？”这个问题上，有100名司机参加了调查，其中97名司机给出选择是全鼓式刹车系统（其中包括解放J6、东风天龙、霸龙507、HOWO等国内新一代重卡产品），有3名司机表示不了解刹车系统的形式；没有人选择盘式刹车系统。大部分司机表示上下坡连续制动的时候，刹车跑偏、刹车距离变长以及刹车不回位等问题经常出现，尤其是在跑山路的时候，这些问题出现的频率更高。
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在“您觉得哪种刹车系统刹车效果最好？”这项调查中，有78名司机表示自己的看法，参加调查的司机均觉得全盘式刹车系统效果最好，他们希望厂商能够改进目前鼓式制动系统，如果价格不是很昂贵，他们乐意接受重型车盘式制动系统。
在调查中，很多驾龄超过10年的司机表示，他们在驾驶轻卡的时候发现刹车效果明显要比重型车的刹车效果好，因为国内很多轻卡采用前盘后鼓式刹车系统。如果重卡厂商在制动系统上采用盘式制动系统，重型车的刹车效果应该会有很大的改善，以后也不需要在连续制动的时候采取点踩的办法了。
记者小结：推广和引导很关键
国内重型车驾驶室的条件一直是大家关注的问题，因此很多厂家在开发中高端重卡的过程中，尽量采取轿车内饰的驾驶室风格，而在司机和车主关注的安全方面却没有给予更多关注，导致目前国内重型车刹车系统推广方面没有很大作为。
出于成本考虑，很多司机在购车时可能会选择全鼓式制动系统。但在调查时很多司机也表示，如果成本不是过于昂贵，会考虑盘式制动器——然而，大部分司机在购车时却并不知道自己所购车辆可以选装盘式制动器。
因此，记者认为，刹车系统的主动引导和推广很关键。在销售重型车的时候，厂商和经销商有责任向用户推荐搭载盘式制动器的车型。如果厂商在推广重卡的时候多一些引导，多一份安全责任感，这将是司机们很乐意并且很希望看到的。
